Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

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Je ne suis pas incontestable, peut-être extérieurement ...

Fiat Multipla Fiat Multipla
Le Fiat-Multipay inhabituel a fait ses débuts il y a un an dans l'automne 1998. Il est produit uniquement avec un corps à cinq notes et une version de l'empattement dans les niveaux de finition SX et ELX. Il est équipé d'un moteur à essence de 1,6 litre ou d'un turbodiesel de 1,9 litre et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Avec un moteur à 1,6 litre, les voitures opérant également sur du gaz comprimé sont produites: Bipower - Gaz + Essence et Blupower - uniquement du gaz.

Pendant longtemps, j'ai aiguisé la dent sur cet aquarium à deux étages. Et puis, finalement, l'affaire s'est présentée, il a saisi un Fiat-Multipay pendant quelques jours, cependant, non pas dans sa patrie en Italie, mais en Allemagne, où il coûte 32 à 38 000 points. Ainsi, au lieu de spaghetti et de chanti, il y aura des saucisses et de la bière. Cependant, cela ne s'applique pas directement à l'affaire, et donc les clés-documents dans le bras et le trot sur le parking.
Blimey! Déjà quelque chose, et le courage des concepteurs italiens ne peut être occupé. Il semble qu'une lourde boîte en verre ait été cousue sur un profil bas ordinaire sur le dessus. L'impression de deux étages améliore l'étape avec les phares au-dessus du capot. Les verres arrière et latéraux sont situés presque verticalement, de sorte que le salon a l'air implausivement énorme.
Mais pourquoi ça ressemble? Il est vraiment spacieux, comme un bus. Dans les deux rangs, il y a trois sièges, qui peuvent être réglés séparément, pliés, réarrangés (arrière) ou retirer du tout.

Les dos sont moyens, dans un état plié, ils forment de larges accoudoirs. Si vous avez dans votre famille (ou dans l'entreprise) seulement cinq, une grande boîte de boxe peut être installée à l'avance au lieu d'une chaise. Un tel spacieux est dû à une bonne quantité de largeur de la machine - 70 mm de plus que, disons, dans la Volga. La longueur est inférieure à quatre mètres, plus courte que les huit! En même temps, vous pouvez vous asseoir à l'arrière, même en jetant le pied sur votre pied.
Au milieu du panneau avant, il y a quelque chose qui ressemble à distance à une fourmilière. Oui, une sorte de visage qui sort de là! Soit le robot, soit le chevalier est mural. En fait, il s'agit d'une combinaison d'appareils, d'un panneau de commande de ventilation et d'une radio, et le visage est un bloc de déflecteurs. Malgré l'apparence étrange, toute cette structure est très fonctionnelle.
Cependant, nous devons y aller - les propriétaires semblent être légèrement préoccupés par l'estampage autour de la voiture et sont délicatement intéressés par les problèmes. Non! - Je réponds joyeusement et saute derrière le volant. Rucking avec du diesel, multiplas coupé dans une rue de métropole animée.
En mouvement, la largeur de la voiture ne se soucie pas, n'oubliez pas cela quelque part implicitement. Dans une large mesure, cela est dû à l'excellente vue sur les côtés - la ligne de vitrage latéral n'est pas beaucoup plus élevée que la taille. Mais en aucun cas, le capot n'est visible en aucun cas des forces à se réassurer avec un parking dense et à laisser un demi-mètre devant. Dans le miroir intérieur, la retenue de la tête arrière se profile largement - le milieu, pour une meilleure vue, a dû être retiré.
En attendant, je sors pour un autobahn. Le cours est pour la Bavière. Il y a des montagnes, des forêts. Nature, en un mot. Saucisses, encore une fois ... il est temps pour le dîner. D'accord, après une heure et demie, je serai en place, mais pour l'instant, nous verrons à quel point 105 chevaux diesel sont.

Et quoi, très, très bon. Soit dit en passant, il est plus frustré que l'essence - l'accélération à des centaines de 12,4 s au lieu de 12,6. Le diesel est parfaitement tiré du bas, sans le forcer à changer à nouveau. À une vitesse d'environ 140 km / h, l'intensité d'accélération est réduite, mais si vous ne retirez pas la jambe de la pédale, le multiplic gagne honnêtement les passeports 170 km / h. Comme cela ne semble pas étrange, un ensemble lent de lingettes maximales est un certificat de bonne aérodynamique. Les machines puissantes mais non écrites sont accélérées rapidement dans toute la plage de vitesse, puis semblent reposer contre l'oreiller. Oui, et la consommation de carburant sur l'autoroute - 5,5 litres par 100 km confirme qu'un carré dans l'apparence d'un mini -van dans les pèches d'air. Ayant été têtu, je ne suis plus gêné d'occuper les rangs gauche et de conduire, comme on dit, avec tout l'argent.
Aucune heure ne s'est écoulée, les collines ont commencé. J'allume la route locale - Landstrasse et je ne me refuse pas le plaisir d'espérer une demi-heure sur une serpentine de montagne. Certes, après le premier virage, j'ai dû m'arrêter et réparer la valise, ainsi que disséquer les biens qui pendaient dans la cabine dans différentes poches et compartiments à gants - il y en a beaucoup. Mais ce n'est qu'alors que les perroquets des multijoueurs de rareurs bourgeois cpéchés. Étonnamment, sur la route, il ressemble à une bonne voiture de tourisme: elle obéit exactement au volant, roule au minimum dans un virage, accélère rapidement et ralentit efficacement. Il n'y a aucune habitude du wagon, seul un atterrissage élevé contredit le rythme du mouvement.
Et voici la raison de retirer la contradiction - une petite ville confortable a été publiée devant, dans laquelle il y aura probablement une petite bière confortable ...
L'après-midi Siesta est sacré. De plus, il y a une excuse juridique - vous devez examiner les instructions, inspecter la voiture. Intéressant: l'airbag frontal droit (quatre d'entre eux) est double, pour les deux passagers avant. Dans un sac avec un outil, il n'y a pas seulement une trousse de premiers soins, mais aussi un gilet orange au cas où, par exemple, un remplacement de roue quelque part sur la touche. Mais les indicateurs de rotation avant sont décalés si loin en arrière que le doigt lointain n'est pas visible en front. Ground, je regarde sous la voiture: entre les leviers de la suspension de torsion arrière compacte, le quai, l'avant et derrière les stabilisateurs - il est clair pourquoi la voiture est si confiante dans le virage.
Cependant, il est nécessaire de connaître l'honneur, il est temps de combiner la caméra. Et la première chose à supprimer est l'autocollant 1899-FIAT-1999. Oui, oui, tellement - cent ans, Fiat a déjà produit des voitures. Néanmoins, malgré son âge, le patriarche n'a pas peur de briser les canons et de surprise avec des voitures inhabituelles. Ou peut-être que c'est le secret de la longévité?

+ Un salon spacieux avec de nombreuses options de transformation, un diesel douloureux, une bonne dynamique, de grandes portes, une excellente vue sur les côtés.
- Hood Invisible, une petite autorisation de route, un examen limité à travers le miroir intérieur.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: nombre de lieux - 6; Masse équipée - 1370 kg; Poids complet - 1930 kg; Vitesse maximale - 170 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 12,4 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 5,5; 8,0 L / 100 km; Alimentation en carburant - 65 litres; Le carburant est diesel. Dimensions, mm: longueur - 3994; Largeur - 1871; hauteur - 1670; base - 2666; La piste devant / arrière - 1515/1520; Déclaration de la route - 120; Volume du coffre - 430/1300 L; Le rayon de virage est de 5,5 m. Le moteur: diesel, avec refroidisseur turbocompressé et intermédiaire, quatre cylindres, dans l'ordre, situé devant l'avant; Volume de travail - 1910 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 82.0x90,4 mm; diplôme de compression - 18,5; Puissance - 77 kW / 105 litres. Avec. à 4000 tr / min; Le couple maximal est de 200 n.m à 1500 tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,91; II - 2.24; III - 1,44; Iv - 1.03; V - 0,82; h. X. - 3.91; Le programme principal est de 3,35. Suspension: avec des stabilisateurs de reproche, collectés sur des sous-trames, devant - comme mceferson, par derrière - torsion avec des leviers longitudinaux simples. Freins: hydraulique avec un amplificateur à vide et ABS, à l'avant - disque ventilé, arrière - tambour. Direction: rheck avec une enveloppe hydraulique. Taille du pneu: 185/65R15.

SOMMAIRE
Fiat Multiplas est une voiture pratique et fonctionnelle pour ceux qui n'ont pas peur de ressembler à tout le monde.