Test Drive Fiat IDEA depuis 2003 Minivan

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sans rabais

idée Fiat
L'échantillon pré-production projet-350 a fait ses débuts au Salon de Genève 2003 Show. A partir de cette année, produite en série à l'usine Miraphori à Turin (Italie). En plus du modèle à traction avant de base, cette année à Genève montre toutes roues modification d'entraînement 4x4.
Cinq portes classe compacte mini-VEN cinq places est basé sur la plate-forme Fiat Punto élargie. Les moteurs à essence 1,2 l, 59 kW / 80 litres. avec.; 1,4 l, 70 kW / 95 litres. avec. ou turbodiesel Multijet 1,3 l, 51 kW / 70 l. avec.; 1,9 l, 74 kW / 100 litres. avec. Boîte de vitesses à 5 vitesses mécanique, il y a une modification de la commande automatique.
Le prix minimum en Allemagne est 13,290 euros par voiture avec un moteur de 1,2 litres (ce n'est pas à vendre en Italie). Gamme de prix en Italie, pour l'équipement de base de 13.500 euros pour réelles 1,4 l à 17 800 euros pour Multijet Dynamic 1,9 litres. Le coût de la voiture d'essai dynamique 1,4 l 15 200 euros, il est de ces voitures et au même prix devrait apparaître en Octobre en Russie.

Opel Meriva.
Le prototype est présenté au Salon de Paris 2002, le début du modèle de série a eu lieu dans six mois à Genève. La production a été établie à Saragosse (Espagne). Le même type de Chevrolet-Meriva est libéré au Brésil.
Les cinq places cinq portes mini-Ven est construit sur une plate-forme élargie d'entraînement de roue avant de la Opel Corsa. Les moteurs essence de 1.6 l, 64 kW / 87 litres. avec. ou 74 kW / 100 litres. avec.; 1,8 l, 92 kW / 125 litres. s., aussi bien que turbodiesel 1,7 l, 55 kW / 75 litres. avec. ou 74 kW / 100 litres. avec. La boîte de vitesses est une mécanique à cinq vitesses, et avec un moteur plus puissant 1,6 L aussi un EasyTronic cinq vitesses à commande automatique.
La fourchette de prix en Allemagne sur des machines à l'équipement standard de 13,715 euros pour les voitures avec un moteur de huit bouillis 1,6 l à 16,810 euros pour 1.7 CDTI. Le coût d'une voiture d'essai 1,6 l 16V avec du matériel supplémentaire est 22,655 euros.

Sphyat idée que nous avons fait connaissance au début du printemps en Italie. Pour l'entreprise, ils ont une bonne connaissance Opel Meriva (SP, 2003, n ° 8). Ces deux voitures sont des concurrents directs en Europe, et l'automne de cette année leurs intérêts seront confrontés en Russie.
Je traction et extensible!

Une chose étrange, il y a un an, Opel Meriv m'a semblé avec un kolobkom arrondi. Et maintenant, il semblait avoir cultivé, étendu et perdu, par rapport à l'idée de Fiat, qui est légèrement plus courte et plus élevée. Cependant, ce dernier ne ressemble pas à une épaisse respectueuse grâce à un visage élégant avec des phares diagonaux, des signaux de virages orange suspendus.
Les deux plateaux sont construits sur une plate-forme accrue de plates-formes de hayon de classe C. La base du donateur agrégat de Fiat Punto a été étirée de 50 mm, à peu près la même chose que l'enjeu a été étendue. Mais la plate-forme Opera-Corsa allait jusqu'à 140 mm, garantissant l'indicateur d'enregistrement MerIV de sa base de 2630 mm la plus grande de la classe. La rivière est agrandie à seulement 2040 mm.
Il est peu probable que Fiatovtsam soit incapable d'une telle opération radicale. Très probablement, l'affaire est dans les préférences nationales. Dans une situation relativement pauvre, l'Italie avec ses rues anciennes étroites est traditionnellement populaire avec un petit piège compact, court et sophistiqué. Mais l'Allemagne sécurisée et à grande vitesse préfère les voitures grandes et puissantes, même de petites classes ici ne sont pas si petites et faibles. À la suite de Meriva, il s'est avéré plus de 115 mm, ce qui est cependant perceptible uniquement avec une comparaison attentionnée, et la ligne de ses unités de puissance commence où se termine l'idée.
La disposition la plus populaire dans de petites classes traction avant avec la disposition transversale de l'unité de puissance. La suspension est aussi commune: le Mac-Fernson se tient et les leviers longitudinaux associés à une croix élastique, comme, par exemple, dans des vases d'eau de roue avant. Petites différences uniquement en freins: Opel est tout disque, mais l'arrière est non ventilé; Fiata a des disques ventilés devant les tambours. De plus, la voiture italienne dispose d'une direction électrique à double mode Dualrive et de l'électro-hydraulique allemande.
Et qu'en est-il de boire ici?

Le zaitanina fait de la zaitanine était incroyable et le déjeuner gagné honnêtement des mains pendus pour tordre le volant sur des serpents de montagne, devant les falaises de petits sites piétonniers avec quelques centaines de résidents et le seul parking à l'entrée. L'italien de la table suivante a accepté le rouge Polbutaky, se souvient de l'anglais et a suggéré que nous adhérions. Des excuses que nous conduisons, il n'a clairement pas compris: alors quoi, moi aussi! En quelque sorte bu quatre bouteilles (!) Et rien, regarda
Soit dit en passant, les appétits au sujet. Pendant l'essai, dans lequel la moitié du kilométrage est tombé sur la route, et l'autre sur les montagnes et les rues de la ville, nous avons été en mesure d'évaluer la consommation moyenne de carburant. L'idée fiat plus légère avec une petite mais plus forte par le moteur forcé (1,4 litres, 70 kW / 95 l. P.) a montré un excellent résultat de seulement 6,8 l / 100 km. Opel Meriv est plus lourde presque un demi-cent kilogrammes, et un moteur plus grand (1,6 l, 74 kW / 100 l.) Il est nécessaire de l'alimentation, le résultat est de 8,4 litres par cent. Cependant, nous allons négocier: nous n'avons pas passé des mesures de l'instrument.
Les voitures sont perçus différemment sur la route. L'idée a un peu bruyant, unité de puissance principale et très travaillant lui-même tire et tire, sans se plaindre de trop haut. suspension relativement rigide exprimé des nids de poule avec un coup de mauvaise humeur. Le mode de fonctionnement de la ville du volant a essayé une fois, et ne touche plus: pour déplacer les roues pour deux ou trois fois pendant le stationnement, allumez-le juste la paresse, et une promenade en constante avec une roue vide même Etanchéité urbaine vie plus ennuyeux.
Meriva a une suspension plus souple habitudes plus puissants, moteur plus doux, une meilleure isolation phonique. Par ailleurs, la direction avec le même rayon de braquage est pas aussi aiguës 3.3 tours de l'arrêt jusqu'à la butée contre 2,9 dans FIATA. Cependant, le pilote rapide d'Opel est contre-indiqué par la performance de l'amplificateur est limité et avec un tour rapide du volant comme si elle pris dans un obstacle, quels moyens peuvent sauter de celui-ci.

LES APPARENCES SONT TROMPEUSES
L'idée de Fiat est équilibré en forme et le contenu, correspond apparence de jouet à l'intérieur d'une coupe libre, faite dans des tons beige. Tableau de bord particulière dans le centre de la face avant, un levier court engrenage à portée de main droite à la main sur la saillie de la console centrale; Adds pratique de nombreuses boîtes et étagères. Y compris au-dessus de la tête, en passant, un bon endroit pour les cartes et atlas. Un miroir panoramique supplémentaire vue arrière est promu au plafond. Il est dommage qu'il est fortement déplacé en arrière, légèrement pas au niveau de la tête du conducteur. Cependant, il y a assez du miroir principal, étant donné que les appuie-tête arrière sont percés avec le dos. Mais les miroirs extérieurs élégants ne suffisent pas, et le contrôle de leurs régulateurs électriquement ne diffèrent pas avec clarté. Le salon est très pratique, mais les caractéristiques évidentes de la voiture de masse: une forme simple de la main, un plastique bon marché, sur lequel les bavures sont visibles, les lacunes légèrement inégales, sonnant le plafond de la poignée sur l'Opel avec microlifes.
L'apparence ludique est ronde, Lupido Meriva est trompeuse. À l'intérieur, il s'agit d'une voiture complète adulte dans la techno strict sanstide Style: cuir noir, lignes plates, panneaux plats, angles droits.

Tout est tourné vers un millimètre, comme dans la pharmacie: sièges confortables, le volant avec le bon gâtage (bien que sans régler la longueur de la colonne, comme Fiata), de bons plastiques, des panneaux parfaitement équipés, tous les contrôles exactement où ils s'attendent de les voir. Est-ce que le levier de la boîte de vitesses se déplace assez loin à l'envers, presque au milieu de la croissance moyenne de la hanche du conducteur. Bien que sa position justifie le réglage du siège longitudinal géant.
Pas très confortable, les clés des fenêtres électriques sont fabriquées plusieurs fois difficilement jusqu'à ce que vous utilisiez. Dans le miroir intérieur (au fait, avec assombrissement automatique), la paire de contraintes de tête arrière. Il y a une autre différence de visibilité: les deux voitures ont des racks devant frontales qui chevauchent le chevauchement dans un virage commun autour de la partie supérieure: l'italien au niveau du conducteur de hauteur moyenne, l'allemand est élevé.
Équipé de voitures sans réductions sur de petites tailles. L'idée de FIAT d'une valeur de 15 200 euros dans la configuration standard Dynamique offre des fenêtres et des miroirs de régulation électriques, la climatisation, le système audio BLAUPUNKT avec huit haut-parleurs, ordinateur de bord, quatre airbags. Opel Meriva dans la configuration Cosmo coûte 15 395 euros. Légèrement plus cher.

Beaucoup d'arrivées pour équipements supplémentaires: airbags latéraux (380 euros), système de stabilisation (525 euros), intérieur de cuir (1545 euros), système audio (750 euros), climat (1665 euros), phares de xénon (760 euros).
Grandir, cornes et jambes
Si la voiture a choisi une femme en fonction de leur ventouse, elle ferait certainement attention à l'idée de Fiat. Le salon d'une hauteur de 1300 mm garantit respectivement la tête de la hauteur moyenne de 205 mm160 mm. Derrière les passagers dans les deux machines, il y a environ une douzaine de centimètres au plafond, 130 et 110 mm devant les genoux à l'avant de la Fiata. Cependant, 30 mm Opel joue dans la largeur de la cabine à partir du dos, trois ici seront rarement localisés. En général, le photographe de 198 cm n'a connu aucun problème à Meriv et, dans l'idée, il pourrait toujours être une douzaine de centimètres, mais seulement dans la colonne vertébrale, pour des jambes trop longues, il n'y a pas assez de réglage longitudinal de la chaise.
Un peu plus pratique d'atterrir dans la voiture italienne: des heures d'ouverture plus élevées et même vous permettent d'y aller avec une tête soulevée fièrement. Et les coins arrondis des oreillers de siège, en particulier l'arrière, ne sont pas forcés de faire du ballet PA, de pousser les jambes dans le salon devant le porte-porte.

Comme il devrait être mini-wenam, les sièges arrière fractionnés admettent de nombreuses options de transformation, chaque section est équipée d'un réglage longitudinal et peut être pliée. Les algorithmes FIATA des déplacements sont plus faciles, mais entièrement fonctionnels: il existe un accoudoir central pliant et le dos a une large gamme de réglages de l'angle d'inclinaison peut être fabriqué au moins une demi-litre.
Mécanique d'Opel judicieusement: la partie centrale lorsque le pliage ne forme pas l'accoudoir et qu'il diminue (l'accouchement de la boîte amovible est inclus dans la liste des équipements supplémentaires), après cela, les sections latérales peuvent être déplacées au centre, puis poussent retour entre les arches à roues. Maintenant seulement deux endroits derrière, mais quoi! Prilez-vous sur la santé, pas seulement des cornes, mais les jambes devant les genoux seront autant que 160 mm!
Dans les configurations de cinq places standard, le coffre Fiat est plus profondément, mais en bref, exactement la différence de la longueur du corps et perd dans une quantité de près de cent litres, 264 contre 350. Cependant, mettre le dos, y compris le siège avant droit , ici, vous pouvez placer une charge de 2,3 m. Opel sur l'épaule est à seulement 1,6 m, mais le sol du tronc est fermé avec ouverture (plus précisément, le sol surélevé, il y a encore des compartiments supplémentaires sous celle-ci) et sa surface Ne dérange pas les sièges arrière pliés. Espace libre et accueillir facilement la décoration ramifiée. Opel Meriv de ce point de vue n'est pas si attrayant, seulement 1255 et

Qui est qui?
J'aime ces petites remorques. Pour un caractère gai, soutenu par un prix modéré, est prêt à pardonner à une bonne idée équipée de petits défauts de faibles défauts. Opel Meriva apprécie elle-même et pour des offres d'argent comparables, juste une bonne voiture sans excès. Eh bien, vous voulez monter avec un grand confort devra payer un supplément.

Décret.
+ Tailles compactes, intérieur très hautes et spacieux, d'immenses portes, abondance de boîtes et d'étagères, d'un moteur économique et de moteur, d'équipements de base riches.
- Suspension dure, moteur bruyant, petits miroirs extérieurs, défauts de fabricants, ouverture des bagages au-dessus du sol.

Open
+ Fabrication de haute qualité, longue liste d'équipements supplémentaires, intérieur spacieux, un coffre spacieux, une suspension confortable.
- Equipement de base assez médiocre, aperçu limitée à travers un miroir intérieur, des inconvénients distincts de l'ergonomie.