Drive de test Fiat Doblo depuis 2010

Travailleurs acharnés dans les colliers d'amidon

Comme c'était génial lorsque mes amis et moi avons rassemblé Izhevsk à talon des déchets il y a de nombreuses années! En semaine, ce cheval de bataille a transporté du pain frais dans les Dachas à proximité d'Istra, et le week-end, nous sommes montés dans la cabine et le corps et avons roulé dans la maison de repos à la discothèque ... Le combat était une machine. Et je me suis souvenu d'elle, m'ayant essayé de conduire Renault Kangoo et la dernière Fiat Doblo.
La rencontre avec Fiat Doblo s'est avérée imprévue. Prenant le premier départ d'Alfa Romeo 147, j'ai accidentellement vu un profil familier. Kangoo? Quel est le sort dans le salon italien? Et seulement en regardant attentivement, il est devenu clair que ce n'était pas du tout une vieille connaissance, mais la dernière (de la première partie en Russie) une camionnette commerciale de Fiat. Oui, ces voitures sont vraiment similaires au profil. Du visage, il y a beaucoup plus de différences. Renault est franchement Lupis, comme si c'était constamment surpris par quelque chose. Cependant, il y a quelque chose de gentil, fait maison et de manuel, tandis que Fiat avec son plastique noir quelque peu brutal en tout devant et un énorme pare-brise ressemble plus à un vrai camion. Mais, bien sûr, le point culminant de ces voitures n'est pas en apparence. Kangoo et Doblo sont les héritiers directs du partenaire Citroen Berlingo / Peugeot, qui a fait une petite révolution dans les idées sur les petites voitures de cargaison en 1996. La nouvelle classe a ouvert la voie au marché des machines familiales et commerciales. Déjà le suivant 1997, le long du chemin de la préoccupation PSA, qui comprend Citroen et Peugeot, Renault, qui a publié le modèle Kangoo, est parti.
L'une des principales cartes Trump de ces machines est un grand nombre d'exécutions (fret et cargaison -passenger) et des ensembles. Les modifications qui nous ont visité sont plus familiales que commerciales. Par conséquent, tout d'abord, voyons à quel point il est pratique dans Kangoo et Doblo aux passagers qui se sont placés. Les deux voitures peuvent avec fierté un 3 places à part entière des sièges. La différence se résume aux nuances, et voici Fiat à venir. Le siège lui-même est un peu plus large, donc la sensation du coude lorsque trois voyages se manifestent moins. Et le rembourrage des portes avec de petites poches de l'italien est plus intéressant que le panneau de plastique sourde sur Kangoo. Il n'y a aucun problème avec les jambes, ce qui s'explique par un atterrissage spécifique à LA, un tabouret, qui ne convient pas aux guerriers à long terme, mais offrira un confort acceptable lors des voyages en ville courts. Le Français ne gagne qu'en volume d'espace au-dessus de la tête avec une croissance à moins de 180 cm, vous pouvez vous étirer paresseusement sans vous reposer au plafond. Et vous pouvez mettre les boîtes de plafond à partir de la liste des équipements supplémentaires, cela est vraiment pertinent, car l'airbag de passagers sur Kangoo mange le compartiment à gants, ne laissant qu'une étagère inhabituelle aux jambes du passager avant. Fiat affiche une main courante confortable et une petite boîte à gants.
Les troncs des deux voitures, même dans la version passager, sont plutôt grands et recouverts d'une étagère amovible rigide. Cependant, si la fiat est recouverte d'un tapis de pile, Renault utilise légèrement du plastique qui protège non seulement le sol, mais aussi les parois latérales (en passant, la même situation dans la cabine sous les pieds de Kangoo Riders est clairement préférable pour un voiture commerciale). L'étagère du coffre dans le Français est également plus pratique, en outre, elle est plus facile et plus rapide. La réserve de Fiat et Renault est sous le bas, donc en cas de remplacement, il ne sera pas nécessaire de décharger le coffre. Maintenant, nous mettons les sièges arrière. Sur les deux voitures, ils ne sont pas entièrement pliés et sont fixés avec des cordons en caoutchouc pour les contraintes de tête avant. Cette opération est assez simple. Il est seulement dommage que l'italien ait un fixateur trop volumineux, qui, avec un siège plié, se renfroque. Cependant, dans la perspective du fret, Fiat est meilleur que l'adversaire: le compartiment de cargaison est 600 litres plus grand et la hauteur de chargement est moindre. Quant aux portes, les différences sont réduites à la configuration de la voiture. Sur Renault avec une porte ascendante de l'entrepôt de chargement des viaducs et des ouvertures, vous ne pouvez pas conduire de près, mais il peut être utilisé comme une canopée. Sur l'italien, les portes s'ouvrent à 180 degrés, mais pour une raison quelconque, ils ne sont fixés que dans la position 90. un risque de les gratter.
Vous pouvez charger à travers les décalages des portes arrière, bien que dans ce cas, le siège plié interférera. Dans la version du passager, il n'y a aucun problème avec l'accès si vous êtes en ce moment ... ne pas faire le plein. Le fait est que dès que le réservoir de gaz s'ouvre, la porte arrière gauche est automatiquement bloquée. Soit dit en passant, puisque la conversation est venue sur les stations-service, il vaut la peine de savoir que Fiat est absolument sans défense avant ceux qui veulent profiter de votre essence. Il est maintenant temps d'essayer nos travailleurs acharnés en affaires. Commençons par un vol sur une vieille connaissance. Vous vous asseyez la première impression, comme dans une chaise haute. Le volant est presque vertical et vous devrez supporter cela suffisamment, car le réglage de la hauteur n'est pas fourni. Cependant, en général, s'asseoir à Renault est confortable en place, et le nœud pédale mérite des éloges distincts. Des documents peuvent être jetés sur une étagère au-dessus du pare-brise sans crainte qu'un œil étranger ne soit intéressé par eux. Et si vous avez besoin de voir quelque chose vous-même, jetez simplement la visière cachant les créneaux. Il y a plus de régiment sur le doblo, mais pour une raison quelconque, tous sont parsemés de trous. À travers cette passoire, le contenu peut être vu même à l'extérieur.
Démarrer la clé. Sous le capot de Kangoo, le moteur 1.4 s'est réveillé, bien familier à beaucoup du modèle de symbole Clio. Cependant, il n'y a pas seulement un tachymètre à ce sujet, mais le moteur n'est pratiquement pas entendu au ralenti. Je taxi sur une avenue étroitement qui marche et commence à agile dans les rangées. Il s'avère que la machine est groovy! De petites dimensions, des décalages d'équipement transparents, une direction puits tangible, un moteur avec un bon fond qui peut également être tordu ... mais je vais sur une voiture commerciale. Mais seuls les bruits du corps résonnant et la sévère suspension du dos rappellent cela (dans le cas où la voiture est vide). Et il n'y avait pas de roulis effrayants une fois, donc les passagers n'ont même pas eu le temps d'avoir peur. En général, ce qui est nécessaire pour une grande ville. Comme on dit, l'utilitarisme n'est pas au détriment du conducteur.
Et qu'en est-il de Fiat? Malheureusement, seules les versions faibles avec un moteur 1.2 nous sont fournies jusqu'à présent. Et la différence de 10 chevaux se fait sentir par rapport au Français. Oui, et chante le moteur plus fort, noyant parfois les bruits aérodynamiques. De plus, la suspension est plus difficile ici que sur Kangoo. Cependant, vous ne vous sentez pas défectueux dans le cours d'eau de la ville, et certaines choses sont même agréables. Par exemple, un levier d'engrenage situé sur la console centrale près du volant. Et le volant lui-même ne fait pas 3,5 tourne de l'arrêt, comme sur Renault, mais seulement 2. Lors de la manœuvre, il est très pratique, cependant, il s'agit davantage de se concentrer sur une ligne droite à vitesse élevée, bien que zéro soit assez clair. En général, si ce n'était pas pour l'atterrissage avec trop de genoux, ce serait presque parfait. En tant que plus général pour un trajet en ville, je note un bon aperçu de 180 avant-plan grâce au même atterrissage élevé dans le cours d'eau, cela aide à calculer la situation. Mais l'examen arrière sur la fiat est pire en raison de rétroviseurs externes allongés mais étroits. Quant au miroir du salon, la comparaison des voitures avec les portes montantes et swing semble tout simplement incorrecte.
En général, du point de vue du conducteur, les deux voitures sont assez amicales et avec l'honneur peut faire face à la fois au noble rôle des wagons de la station familiale, et aux tâches graves et difficiles des soutiens de famille et des chevaux de travail. En effet, ces voitures sont idéales pour le rôle des transporteurs de petits lots de marchandises ou de courrier. La façon dont le sort de Doblo se déroulera n'est pas encore claire. Il fait juste ses premiers pas, et jusqu'à présent, le principal obstacle à la pénétration de notre marché sera évidemment le prix de 3 mille par rapport à Renault est encore trop important. Mais le temps, comme vous le savez, montrera ...
 
Texte Alexander Bochkarev
Photo Alexander Nozdrin
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
     
À l'extérieur:
À en juger par l'apparence, ces voitures sont clairement conçues pour le commerce légal et transparent. Nous demandons de ne pas s'inquiéter de l'économie fantôme de ne pas s'inquiéter de ces camionnettes trop brillantes et mémorables. La fiat est particulièrement belle, ce qui doit être vu une fois, puis à se souvenir pendant longtemps et à ne plus jamais être confondu avec personne. Renault est également caractéristique et, par exemple, même certaines techniques de marque qui ont récemment été caractérisées par le style de cette entreprise française sont reconnues à partir du visage. Les silhouettes des voitures sont proches et très professionnelles. Dans le même temps, la proximité de la stylistique est parfois au bord de la curiosité, surtout lorsque les deux voitures sont peintes en couleurs claires. Dans ce cas, les parties fonctionnelles en plastique noir sont les plus contrastées. Il est préférable de les percepter du côté, lorsque des poignées de porte massives commencent activement à fonctionner dans le dessin des voitures, dirigeant la porte de changement arrière, ainsi que les lumières d'éclairage arrière remplissant économiquement les coins du corps. Les deux sont sur le dessus, mais la large déchiqueteuse de la porte Renault a l'air plus convaincante, et la poignée de porte verticalement située de la porte arrière est clairement plus pratique que la Fiat traditionnellement horizontale. Les avantages du type de portes sélectionné sont une fonction pure, cependant, pour l'intégrité de la perception, la porte à feuilles unique du kangoo est préférable. Néanmoins, faire confiance à l'image d'entreprise, tourbillonnant et asymétrique, comme dans Fiat, et l'italien est clairement plus que l'endroit pour organiser le logo du propriétaire du propriétaire.
Résultats:
Renault Kangoo Solid et très grande conception à l'échelle ne laisse aucun doute sur l'objectif de la voiture. Pour le transport des services publics, c'est l'essentiel.
La conception de voitures Fiat Doblo SX peut sembler inutilement excentrique, mais elle est convaincante et exécutée professionnellement, bien qu'elle soit sur le point de voir des opinions généralement acceptées sur le style, qui est risquée pour la camionnette utilitaire.
À l'intérieur:
Le style intérieur de ces voitures peut être caractérisé en une transition de mot. Puisque c'est quelque chose entre un style fonctionnellement vérifié qui détermine l'intérieur du camion, et un style quelque peu frivole à la mode d'une sorte de hayon jetable par rapport à lui. En conséquence, Doblo rappelle quelque peu la multiplala choquante, et Kangoo imprègne l'esprit de Renault peu coûteux, mais pratique. L'essentiel du style Doblo n'interfère pas avec l'intégrité, et même la couleur, audacieusement introduite dans les détails fonctionnels, ne met l'accent que l'utilitarisme de la voiture. En particulier, cela a réussi dans la conception des panneaux de porte Fiat, où les lieux de tissus doux du rembourrage sont strictement dosés par les exigences de l'ergonomie. L'intérieur de Kangoo est plus strict, mais il ne le perd pas, mais tout simplement un peu plus conforme aux exigences utilitaires de la camionnette rebelle.
Résultats:
Renault Kangoo La conception est propre et pratique et résolue dans la clé, plus caractéristique des voitures.
Fiat Doblo SX sur le même visage que l'extérieur est la conception de l'espace interne, qui est résolu très drôle, mais il y a trop de détails et ils ne se replient pas toujours dans un ensemble coordonné.

Une source: Voitures