Drive de test de Fiat Croma depuis la berline 2005

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Une riche mariée

Fiat n'a pas construit de grands modèles depuis 1994, lorsque la KRAME précédente a pris sa retraite. La tentative actuelle de gagner le cœur des fans de voitures spacieuses et richement finies est inhabituelle: Kroma n'est fait qu'avec le corps du wagon.
Dès les premières minutes, je me sens dans un salon spacieux à la maison. Au meilleur, une grande chaise avec un long oreiller à palette est pratique. Les matériaux du tableau de bord sont des détails solides, doux et même en bois semblent assez biologiques ici. Surtout en combinaison avec un grand écran, une installation climatique séparée, un régulateur de vitesse à un tel intérieur, et sur un volant en cuir coûteux, l'emblème Fiat semble inhabituelle.
Sur les actions du volant, au moins en standard, les modes de la ville, la voiture réagit rapidement et avec précision. MANARINAL dans des ruelles étroites et des parkings proches est facile. J'ai été ravi qu'à des vitesses plus élevées, un énorme break de clairement et de suit docilement où vous le dirigez.
Soit dit en passant, qu'est-ce que l'accélération? Non, il est tout à fait possible de commencer dynamiquement, seul vous devez appuyer littéralement à la pédale vers le sol. Mais ensuite, dans la deuxième vitesse, la voiture roule tient. Les soupçons se sont glissés, mais les freins ont été distraits. Ils ne les aimaient pas: non seulement le coup libre de la pédale libre, mais le travailleur est une sorte de lâche. Vous ne pouvez pas le donner sans l'effet attendu et soudain, la voiture s'arrête enfin, picorez indécemment votre nez.

Mais il a vraiment passé une quinzaine de minutes plus tard, lorsque le photographe a finalement commencé à déplier sa musique, et moi, familier avec la voiture plus proche, je suis devenu convaincu: sous le capot d'un diesel! J'ai respecté Krom encore plus: c'est une isolation du bruit! Il est presque impossible de déterminer à partir du salon quel type d'unité sous le capot est presque impossible, à l'exception de la réaction à la pédale de gaz. Avec un tel diesel, une boîte à six vitesses avec un levier pratique est un excès, du moins dans la ville. Trois programmes sont suffisants ici. Mais dans les voyages lointains, la consommation de carburant sera probablement proche de la société déclarée 4,9 L / 100 km.
Et pourquoi en plus, c'est un endroit. Un passager se trouve derrière un conducteur de taille moyenne, comme dans une berline en classe affaires. De plus, pas du tout au-dessus de l'espace sédatif. Le coffre est grand, des tirages et des niches suffisent à toute la famille.
Les premières voitures viennent d'apparaître dans les salons européens. L'Italien est donc toujours une mariée. Riche, économique, avec des demandes en Lettonie, où les prix sont généralement légèrement inférieurs à ceux de la Russie, Fiat avec un moteur diesel de 1,9 litre de 150 chevaux coûte 31 680 euros (38 000 $). Cuire des portefeuilles, des mariés!
Un énorme wagon, taillé et équipé comme une berline de classe affaires, une offre intéressante mais très chère.