Drive de test de Fiat Croma depuis la berline 2005

Une merveilleuse résurrection

Fiat Croma. Prix: à partir de 840 000 roubles. En vente: à partir de février 2007
 
Fiat Croma, qui a été vendu en Europe, a été débuté sur le marché de l'automobile nationale. La plate-forme automobile a été empruntée à Opel et la conception a été développée dans l'atelier italien Guigiaro.
 
Les ventilateurs de graisse remarqueront immédiatement l'absence de caractéristiques similaires de CRAM, qui a été produite dans les années 80. Seul le nom a été préservé. Le nouveau modèle a été créé sur la plate-forme Opel Signum.
 
Les efforts des concepteurs du notoire Guigiaro Studio ne sont pas vains. La voiture est vraiment très jolie. Les détails de la rupture peuvent être comptés sur les doigts: une large calandre de radiateur chromée, des phares ovales allongés et des poignées de porte métallique hâtive. Grâce à la gaieté rusée des lanternes par derrière, Croma ressemble à Alfa Romeo.
 
Une caractéristique de la nouveauté est un corps difficile à identifier même aux spécialistes. Dans les versions officielles, le modèle est appelé break. Cependant, en raison d'un solide rouleau de rack arrière et d'une ligne de fenêtre effilée, la voiture ressemble plus à un hayon. Il existe des fonctionnalités similaires avec une camionnette compacte. Étant donné qu'il n'y aura pas d'autres corps, on peut supposer que les concepteurs ont décidé de combiner tous les types possibles. Dans la cabine, d'autres caractéristiques qui sont Fiat avec une camionnette compacte sont également trouvées. Par exemple, l'ergonomie du siège du conducteur. Le commandant Landing fournit un excellent examen. Assez très situé et le levier du CP. La forme et l'algorithme des travaux des interrupteurs de volants nécessitent une habitude.
 
À l'arrière, vous pouvez accueillir confortablement même avec de grands passagers sur les sièges avant. Il y a suffisamment d'endroits dans les jambes et au-dessus de la tête. Le coffre était satisfait du volume, dont la taille peut varier de 500 à 1610 litres. Un bon résultat. De plus, il est possible de plier la chaise passager avant.
 
Avec une apparence aussi restreinte mais respectable, Fiat Croma pourrait facilement devenir une voiture d'assistance. Certes, cela n'est possible que si le propriétaire est prêt à supporter la qualité de la décoration intérieure. Hélas, avec toute la solidité externe près, tout n'est pas si rose. Les inserts en plastique sous l'arbre sont trop artistiques, et la peau finir est trop dure et rugueuse. La couleur beige légère ne diffère pas dans le praticité, de sorte que des nettoyeurs à sec fréquents sont fournis.
 
Il n'est pas possible de démarrer le moteur lors de la première tentative. Dans un endroit traditionnel sur la colonne de direction, il n'y a pas de larve dans laquelle la clé doit être insérée. Et bien qu'il ressemble à une carte de lancement, le bouton Démarrer / arrêt est également absent. Après une minute, la rainure de la clé se trouve près du frein à main.
 
L'isolation du bruit doit être reconnue comme excellente. Le moteur n'est pas entendu ni au lancement ou à des révolutions maximales. La forme fluide du corps a minimisé les bruits aérodynamiques. Seule la suspension se remplit de sons étrangers. Il n'est pas abattu, mais en même temps pas trop dur. Surmonter les fosses et les bosses s'accompagnent d'un son en écho.
 
La direction n'est pas suffisamment de contenu d'information. Bien que lors de la vitesse de réglage, le volant est difficile, il est difficile d'attraper des commentaires. Si vous allumez le mode Ville, il devient complètement en apesanteur. Par conséquent, ce mode ne doit être utilisé que dans le parking.
 
Accélération avec un moteur de 2,2 litres et une capacité de 147 ch Vous ne pouvez pas appeler explosif. Un ensemble de 100 km / h prend 10,7 s. Mais le moteur tourne facilement jusqu'à 6000 et même 6500 min-1 en mode manuel de vitesses. Dans le lecteur habituel, la machine n'est pas distinguée par une dynamique spéciale. Mais il vaut la peine de cliquer brusquement sur le gaz, car la machine change pour la vitesse inférieure. L'accélération est donc beaucoup plus rapide.
 
Les plaintes ont provoqué les freins. La pédale a été frappée par le manque de contenu de l'information, ce qui nécessite une dépendance. Avec une légère pression dessus avec une voiture, presque rien ne se passe. Après avoir augmenté l'effort de pression, Fiat Croma commence à ralentir très intensément. L'arrêt est couronné de ticking nuageux. Tout cela doit être pris en compte avec des manœuvres intenses.
 
En moins de dix ans ...
 
Pour la première fois, Fiat Croma a été lancé en 1985, lorsqu'un modèle conceptuel a été montré au public. Des voitures en série sont apparues en Italie un an plus tard. Il est curieux que Lancia Thema, Alfa Romeo 164 et Saab 9000 aient été produites simultanément sur une seule plate-forme avec Croma. Fiat Croma a été créé comme une voiture abordable qui n'a été vendue qu'en Italie. Cela était dû à l'humidité du produit. Jusqu'en 1989, les ingénieurs de Fiat ont cherché à améliorer la qualité des voitures. Cependant, la demande de CRAM était toujours en baisse. Même le respect et le lancement du moteur V6 d'Alfa Romeo n'ont pas aidé. Ayant vendu environ 450 000 voitures pour toujours, en 1996, la société a cessé d'assembler la voiture. Dix ans plus tard, Fiat Croma revient.
 
Conduite
 
Le moteur a de bonnes caractéristiques. Le volant et les freins non informatifs sont bouleversés. Fiat Croma n'a pas de conduite agressive. Le mode optimal est un mouvement mesuré avec des accélérations peu fréquentes.
 
Salon
 
Si de loin, le salon semble strict et attrayant, alors la peau proches, une marque des inserts de salon et en plastique près de Deretsevo est étroitement bouleversée.
 
Confort
 
Le soutien est suffisant pour les passagers avant et arrière. Dans ce cas, un volume décent dans le coffre demeure. Mais les sièges n'ont qu'une similitude de soutien latéral.
 
Sécurité
 
CROMA a la plus élevée d'évaluation de la sécurité de cinq étoiles euroncap. La machine est équipée de neuf airbags.
 
Prix
 
La voiture s'est avérée réussir, bien que largement controversée. Mais avec un prix de départ de 31600 $ sur notre marché, le nouveau produit devra être difficile.
 
Caractéristiques techniques Fiat Croma
 
Dimensions, MM 4756/1775/1618
Moteur à essence, 2198 cm3, 147 ch / 5800 min-1
Transmission automatique, à 5 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, à partir de 10,7
Vitesse maximale, km / h 205
Concurrents Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Avantages et inconvénients
 
+ Intérieur spacieux, apparence agréable, bonne isolation sonore.
Volant non informatif et freins, suspension à faible énergie.
 
Notre opinion
 
Croma ne devra pas être facile de lutter contre les concurrents, étant donné que la voiture marque une prestigieuse classe d'affaires. Sur le chemin, il y a des grands européens qui ne veulent pas prendre position sans se battre. Le prix que beaucoup peuvent sembler trop cher qui ne joue pas en faveur de la nouveauté. Pour un tel argent, vous pouvez acheter plus de Toyota et Volkswagen promus. Cependant, la voiture elle-même doit être reconnue assez réussie.
 
Texte: Maxim Egorov
Photo: Fiat
 

Une source: Magazine 5 roue [avril 2007]