Test Drive Ferrari F40 1991-1992

Toucher la belle

Chaque rencontre avec une œuvre d'art vraiment grand laisse une trace indélébile dans l'âme. À la fin des jours, je me souviendrai que le choc émotionnel, testé dans la chapelle Sixtine ou le musée d'Orsay. Avec de grandes voitures comme une histoire similaire. De plus, quand ils sont immédiatement trois.
Il y a deux ans, deux supercars légendaires du milieu des années 90 Ferrari 512 TR et Lamborghini Diablo Roadster Vt rencontré sur les pages de notre magazine. Machines de mon premier jeu Need for Speed. Ensuite, il semblait que ne pouvait pas être cool. Je ne suis pas allé sur ces voitures, mais une personne était assis à la table voisine qui a réussi à toucher la belle. Et j'écouté ses histoires, pas même ce qui suggère que le destin me préparait.
F40. La plus extrême et près de Motorsport Ferrari route. Ce dernier, dans la création dont Enzo Ferrari lui-même a pris part. La voiture la plus rapide du monde est 19871991. La voiture, qui le 21 Juillet de cette année célèbre le 25e anniversaire. Je suis encore un peu, et il va commencer à laisser le rassemblement de Oldtimer, et elle va encore donner chance à beaucoup. Depuis l'enfance, il était sûr qu'elle ne l'a jamais monter. Seuls 1337 exemplaires ont été libérés. F40 était une étoile éloignée de la galaxie perdue, Mono Liza pour le Bundle de Louvre, et voilà devant moi!
XJ220. Le plus rapide et Jaguar le plus cher de l'histoire. Et l'un des plus exclusifs. La voiture la plus rapide du monde de 1992,1994. L'enfant de ces années où les prototypes de Jaguar XJR à une vitesse de 400 km / h côté à côte se battaient avec Sauber-Mercedes et Porsche aux Championnats du Monde Sport Plotype. Car avec un sort difficile, en grande partie tragique. La voiture semblait n'est pas à temps. La voiture déçu par beaucoup de ceux qui étaient à la recherche avec impatience. La voiture est un ordre de grandeur plus exclusif que F40. Un total de 281 coupé a laissé les parois de la plante. Il a aussi un anniversaire cette année: le 20e anniversaire du début de la production de masse.
Vipère. La génération d'un maximalisme américain, de la bête de sang de sang, tirant non un conducteur. Ultimatimatif, extrême et sauvage. Le plus sauvage de moderne. Mais qu'est-ce qu'il fait ici, à côté des excellents classiques du passé? Viper notre voiture de référence qui fera préciser la brutale des supercars du passé. En outre, cette vipère n'est pas une certaine esquive, mais 1000-forte (pour ceux qui pensaient que c'est une erreur, en termes de mille) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy n'a construit que 24 coupes de ce type, en Russie, seul l'un d'entre eux vit, sous la séquence numéro 16. Ils n'ont pas à manquer!
Surréalisme est moi!
Imaginez une photo: le café en bordure de route de Monugea vient au Café en bordure de route. C'est le plus que Joconda. Il vient et dit: Insérez-moi, cuisinez-moi de Ristretto, oui, le signataire Leonardo ne tolère pas, quand je n'ai pas de long! Surréalisme, qu'est-ce qui ne rêvait pas a donné! Mais l'apparence sur le wash de voiture Adygea Ferrari Ferrari F40 n'est pas moins surprenante. Pendant ce temps, cette réalité. Mais l'italien est arrivé non seul, mais accompagné de Jaguar et de Viper. En plus de Mona, Lisa au café est allée immobile, il s'avère, et le Dr Gasha Vincent van Gogh et mille Taitiens avec la toile du champ de Gaugaen.
Comme vous comprenez, la durée de vie calme et mesurée du lavage de la voiture après la visite de ces invités a été remplacée par le bruit et l'agitation, digne d'abeille Hive. Facile à comprendre la laveuse, qui au lieu des 15 minutes habituelles, le bon moment a lavé la saleté de ces endroits F40, que seuls ses créateurs connaissaient. Et combien de personnes ont essuyé une goutte avec des corps de longue durée de supercars uniques il y a longtemps! Il semblait que toute la population d'Adygea est venue de différents fins de la République, de sorte qu'au moins à travers les chiffons pour toucher les œuvres d'art automobile. Mais les dernières gouttes d'eau étaient déjà séchées et nous quittons le lavage de la voiture, laissant derrière la légende sur la façon dont Adygei frotta l'arrière de Monet Lisa.
Souriant milliard
F40 avait l'air de ce qui était, et il semble approprié. Qu'à l'extérieur, quoi à l'intérieur. Enzo voulait corriger le plus tôt possible avec la sortie de Porsche 959 et de Lamborghini propose l'image de la marque en tant que fabricant des voitures les plus sportives au monde, alors précipitant ses ingénieurs. Comme si sentait qu'il devait vivre un peu plus d'un an. Cela vaut la peine de commencer le moteur, comme vous le comprenez: des millions de garçons de ma génération ne sont pas en vain qui sont devenus fous le long de ce coupé angulaire. Les ingénieurs se plaignent souvent que le moteur avec deux turbines et un volume relativement petit ne peut pas bien comprendre. F40 chante sa sérénade d'amour de la vitesse si belle qu'elle est pour agir à La Scala! Il convient de faire pression sur le gaz et un petit rugissement paresseux passe instantanément à un cri hystérique sous l'accompagnement du sifflet des turbines IHI. Laissons libérer la pédale et le silence de la forêt du siècle explose le crayon fort de la vanne de dérivation et le grenaillage des terriers éclate des tuyaux d'échappement.
F40 à Kuban dans son élément. Elle est rapide et émotionnelle et sur l'autoroute M4 Dong, qui, dans le territoire de Krasnodar, ressemble davantage à l'autoroute américaine et sur la serpentine non loin d'une clé à chaud. Et dans la ville de Ferrari explose simplement l'espace autour de lui-même uniquement par son apparence. Mais ne pensez pas que la conduite sur cette voiture est facile et ne nécessite pas de tension. Cette belle nécessite une main masculine, une confiance en soi et une compétence de conduite. Elle est comme un partenaire expérimenté, qui, pour le passionné Tango, a besoin d'un partenaire de classe. Eh bien, notre F40, surtout, après tout, une semaine avant le test, l'italien a visité la piste à Nizhny Novgorod, d'où il est retourné avec l'embrayage de conching. C'est comme danser sur une telle voiture qui danser avec un partenaire qui a un talon brisé: vous devez travailler pour deux. Embrayage, gaz, levier à gauche et sur vous-même (où tout le monde a la seconde, le premier est ici), grip et gaz à nouveau, mais bien plus que plus. Jeter tranchant et tout le pouvoir iront au bordereau d'embrayage. Mais si l'embrayage est neuf, le F40 ne tolérerait toujours pas les familiarités en contact avec la pédale droite du turboyama ici aussi profondément que Mariana Wpadina et les turbo-hotspots sont aussi grands que ceux de l'Everest.
F40 Construit sur les canons de course: monoclies de carbone, autour de la machine à construire de la machine, des panneaux de corps en fibre de verre, une suspension sur des leviers transversaux à double vitesse, un V8 à grande vitesse compact d'une capacité de 478 litres. avec. et un volume de seulement 2,9 litres. Il n'est pas surprenant que Ferrari se promène comme des cartes de course. Non seulement les roues avant sont chargées beaucoup pire que l'arrière, elles sont donc déjà de 10 cm déjà! En conséquence, si vous ne les téléchargez pas à l'entrée, vous ne vous tournerez pas. Bon sang, pourquoi l'embrayage est tombé et pourquoi nous ne sommes pas sur la piste! Bien que Dieu merci que nous ne sommes pas sur la piste. F40 une fille dangereuse, une torture et regardera avec un sourire finement étiré du pare-chocs avant. Sourire mystérieux. Comme Mona Lisa. Sourire par milliard.
Génie incompréhensible
Malgré le fait que le F40 et le XJ220 sont apparus environ une fois et sont considérés comme des concurrents, la philosophie de deux voitures est diamétralement opposée. La voiture italienne est conçue pour la piste et britannique pour des voyages ultra-rapides sur Autobahn. Il est plus bas, plus long, plus large, sa forme entière est subordonnée à la vitesse maximale. Même les roues et les personnes pratiquement solides pour réduire la résistance. Le numéro d'extrême droite sur le compteur de vitesse démontre qu'ils n'ont pas essayé de vain. 360 km / h. Trois cent soixante! 20 ans ont passé et des voitures qui vont plus vite, pas plus d'une main doigts: McLaren F1, une variété de CC de la série KOENIGSEGG, SSC Ultimate Aero TT et un couple de Bugatti Veyron Normal et Super Sport. Pas faible, oui?
Et pourtant il a échoué. Tout le monde attendait le V12, une roue à quatre roues motrices et une porte Lambo-porte du concept, et ont reçu un bi-turbo de 3,5 litres du monstre de rallye MG Metro6R4, qui a amené les roues arrière. Oui, et les portes étaient les plus ordinaires. Et puis, il y a aussi une récession en Europe et aux États-Unis sur le plus grand marché ultra-luxueux au monde, la voiture n'était pas officiellement vendue. Le concept de 1989 et de Ferrari F40 et de Porsche 959, et la voiture de série de 1992 se trouvait à l'ombre de McLaren F1 et de Bugatti EB110. En conséquence, les Britanniques ont eu du mal à être vendus au Supercup jusqu'à la fin des années 1990. Même les performances de la course automobile se sont tournées contre la confusion. Au Mana 1993, XJ220 C a gagné. Laissez-le être dans sa classe GT, mais avec un avantage solide, le décalage Porsche le plus proche derrière 2 fois. Gagné, pour être disqualifié plus tard! Au fait, l'un des pilotes de cette équipe malheureuse était David Coulthard. Je ne pouvais pas jeter des pensées sur le sort triste de la voiture. Jaguar ne m'a pas laissé régler à une vague positive. Le grenat, le son inégal du moteur au ralenti, les bruits de la suspension sur chaque Kouban Kochka, la chaleur dans la cabine et recouverte de couvertures des couvertures Les phares tristes ont été blessés mélancoliques. Je ne pouvais pas comprendre cette voiture.
Mais ne pensez pas que Jaguar est un perdant mélancolique. Ce n'est pas seulement très beau, mais aussi une voiture de sport incroyablement capable. Il y a quelques années, les collègues du magazine britannique Evo ont été précipités au XJ220 sur l'alentours de Bedford Western à seulement 1,6 seconde plus lentement que Lamborghini Murcielago LP640! Mais la voiture italienne est de 90 litres. avec. Plus puissant et équipé d'une transmission de roues motrices. Je vais révéler le mystère: nous sommes également allés à la cruche sur la piste au cours de la voiture de sport de l'année dernière et même de laisser le Romanov. Mais les résultats exceptionnels du XJ n'ont pas montré. Malheureusement, la piste proche de Moscou est trop roulée pour une voiture aussi puissante et puissante, et les vieux pneus ne fournissent pas l'embrayage souhaité. En conséquence, le tournage insuffisant n'est qu'un colossal que vous pouvez aller comme dans le sable. Oui, et peignez le lourd volant sur l'autoroute lente, puis voire de plaisir. Quelque chose me dit que nous serons toujours sûrs de rencontrer. Il est nécessaire de révéler le mystère du mystérieux bel homme aux yeux tristes!
Accueil Reptile
Après une paire de classiques sans compromis, Viper fait l'impression d'une voiture incroyablement confortable et amicale. Incroyable, mais les mots de vipère, de confort et de convivialité sont vraiment en une phrase! ABS, GUR, un amplificateur de frein à vide est une voiture de route. La machine de craquage Skyrplay sur chaque jonction rappelle qu'il y a des blocs silencieux dans la suspension. Mais à Ferrari et Jaguar Seulement des manches! Encore plus de progrès dans les super-coups est perceptible dans le salon Dodge: il est confortable et spacieux ici, et tout le bruit est généré par un moteur monstrueux. De plus, toute l'impraticité du coupé américain descend à la lèvre basse du pare-chocs avant de Hennessey et à l'emplacement dans le pare-chocs avant de l'intercooler, qui menace l'hydroélectrique même lorsqu'il vaincre les flaques les plus profondes. Il y aurait un pare-chocs standard et, par temps sec, vous pouvez monter dans tout le Kuban. Mais il serait fortement supposer qu'une voiture de 1000 fortes pourrait être inoffensive. Vous allez au maximum du quart des pédales, appuyez sur PLUS et l'arrière de la vipère est instantanément en mouvement. Même la largeur des pneus arrière 335 mm ne sont pas sauvegardées! Malgré le fait que, dans l'atelier John Hennesti, non seulement le moteur a été soumis à des changements (il était équipé de turbines et augmentait le volume de 8,3 à 8,5 litres), mais aussi la suspension (la dégagement est devenue inférieure et la rigidité de la suspension peut être Configuré) et le système de freinage, Venom créé pour le mouvement en ligne droite. Viper Hero Drug Steap, et pas du tout Serpentine. Pour une accélération maximale sur l'asphalte, une adhésif spéciale, une adhérence croissante doit être appliquée. En Russie, seule la route blanche arrow du territoire de Krasnodar peut se vanter de cette colle, mais il y a même une couche mince que les 200 premiers mètres sont échantillonnés. Cela vaut une puissante américaine de quitter la zone collante lorsque les roues arrière tombent immédiatement dans l'UZ.
Dans l'histoire, il n'y avait que deux cas lorsque Viper Venom Twin Turbo est entré dans la main aux journalistes. Jusqu'à nous en 2007, cette chance est tombée sur des collègues de la route et de la piste américaine, et ils dispersaient la voiture de zéro à 200 milles par heure (320 km / h) pendant 20,3 secondes, soit 3,9 secondes plus rapidement que Bugatti Veyron! Rien ne démontre le potentiel de la voiture mieux que ces chiffres. Eh bien, nous sommes devenus le premier à voyager à Viper Venom sur des routes ordinaires.
À bientôt!
F40, XJ220 et Viper. Il est toujours difficile de se rendre compte que tout cela était avec moi que c'était tout dans notre pays. Et en effet, c'était et ces deux rôtis du soleil, des émotions et des silencieux chauds de la journée dans le Kuban resteront toujours dans le cœur. Rencontre avec merveilleux ne passe jamais sans trace.
Ces voitures ont tourné toutes mes idées sur les voitures sur la puissance, la beauté, la manipulation, le turbo-ramassant, sur la manière dont le son doit être et ce qui est un supercar sans compromis. C'est juste incroyable de ce qu'est un moyen énorme l'industrie automobile depuis 20 ans. La soutavomotomobile moderne est idéale pour voyager les jeunes fashionistas dans les tableaux de l'allée ou le passage de Tretiakovsky. Pour contrôler la même Ferrari 458, Italia n'a pas besoin de compétences particulières, car toute l'armée de systèmes électroniques est prête à défendre votre défense. Ferrari F40 et Jaguar XJ220 sont aveuglés d'un autre test. Ils ont besoin de beaucoup, mais ne donnent pas moins moins. Dans le monde moderne, à travers le monde numérique, chaque touche à eux, chaque seconde avec eux s'apparente au miracle. Ils portent des amplificateurs analogiques, dépourvus d'OGM et de goût. Ces voitures jouent sur les cordes de votre âme alors virtuoso comme Yuri Bashmet envies. Que dire si la vipère, que nous considérions comme la plus sauvage des supercars modernes, sur le fond des classiques Ferrari et Jaguar semble très civilisée et obéissante.
Mais, volé de Krasnodar, je ne pensais pas du tout des voitures, mais sur les gens. Sur les rondelles adygei qui ont touché les beaux corps des plus grandes voitures. À propos des gars de la touche Hot, que le destin a donné une réunion avec les machines, dont l'unicité à eux n'est pas encore compris simplement à titre de jeune âge. À propos du propriétaire de ces machines, grâce à laquelle ces œuvres d'art automobile se sont installés à Kuban. À propos de la mécanique pour laquelle le remplacement de l'embrayage sur la F40, éliminant les lacunes du réglage américain ou de l'élimination du moteur de Lamborghini est la chose la plus intéressante du travail quotidien. C'est génial qu'il y ait des gens qui ont réussi à toucher la belle, car la belle fait de la pensée et lève le goût. Parfait, à la fin, nettoie l'âme et nous rend meilleurs. En tout cas, je le crois.
Je veux vraiment un jour à Krasnodar, le musée ouvert et la belle est devenue publiquement disponible. Moscovites grâce à notre magazine recevra une occasion unique de voir ces chefs-d'œuvre maintenant. 30 juin à Luzhniki, les trois héros de ce test apparaissent devant le public dans le cadre du premier festival de la vitesse des voitures du magazine. Venez, la chance de toucher quelque chose de très grandes chutes pas tous les jours!

 
 
 

Une source: Voitures