Test Drive Ferrari 575M Maranello 2002 - 2006 Coupé

Cheval de natation

Même si vous vous levez à côté de cette voiture nue, comme un garçon sur la peinture de Petrova-Vodkina, alors personne ne fera attention à cela, car cette voiture Ferrari 550 Maranello.
Cette voiture est rose, plus précisément, le grand rêve de presque toutes les personnes qui au moins une fois dans sa vie tient le volant. Bien que le cinéma mondial, cultivant les images d'un jeune playboy, de papas brûlant ou d'un travailleur nu, blanchissant de l'argent de cocaïne, des endroits nécessairement des endroits pas trop jolis héros sur Ferrari. Et ici une seule chose: ce n'est plus une voiture, mais le personnage appartient à une classe spécifique. Ou style de vie et état d'esprit.
EMPREINTES. Le propriétaire a commandé cette voiture à l'usine en 1997. Exactement un an après la première de Ferrari 550 Maranello Public. Ensuite, le modèle était au-dessus de la popularité, changé dans la gamme de modèles Testarossa / 512. Oui, et aujourd'hui, le 550ème peut être considéré comme un phare de la société - le corps de Pininfarina est exécuté dans le style classique des années 70: l'accumulation sportive de Berlinetta.
Mais retour à Modène - Checkout La commande s'est avérée plus difficile que d'entrer dans la banque russe crédit sur le développement de l'agriculture de Chukotka, "la société est surveillée de près par la réputation de la société et pour ceux qui vendent leurs voitures. Avec des personnes absolument infinies du Patriot Ferrari russe, les gestionnaires d'usine ont exigé plusieurs références: elles n'ont pas été jugées dans le pays dont le passeport a été présenté; Ce qui n'était pas assis en prison; Quelle est l'entreprise qui est engagée, non criminelle et ainsi de suite. En général, Pavel Borodina et Vladimir Gusinsky Ferrari pour ces règles ne brillent pas d'achat à l'usine ... L'ordre n'a eu lieu que lorsque le partenaire italien de Russe est une société nombreuse et respectée - a écrit une lettre de recommandation à la gestion de l'usine avec une attachement complète de ses propres détails.
Au fait, dans le salon automobile, par exemple, en Allemagne, Ferrari peut être achetée immédiatement sans exposer la procédure d'identification d'identification de la personnalité. Payé - et conduit. Mais le véritable connaisseur et connaisseurs Ferrari préférera l'ordre d'usine - ce n'aura que la possibilité de spécifier un ensemble complet de sa future machine. Et profitez de l'attente des vacances - la voiture collectera au moins six mois.
La première fois toujours mal. L'homme qui s'est avéré à Ferrari pour la première fois peut comprendre beaucoup de déception, limitant l'obéissance. Le fait est que la société a sa propre idée de la façon dont il devrait regarder à l'intérieur du Supercar. Intérieur Ferrari 550 Maranello est comme Lénine à l'histoire de l'époque soviétique: modestie, modestie et modestie à nouveau. Aucun arbre de grosses races précieuses, pièces de métal minimum dans la décoration. Le métal poli ne indique que ces détails qui souffrent vraiment de la poignée et des pédales d'engrenage en excès. Dans le même temps, toutefois, toute la cabine est recouverte de peau noire de la plus belle sélection, mais pas immédiatement remarquer. Avant le conducteur - un tachymètre, un compteur de vitesse et plusieurs échelles rondes qui signalent le niveau de carburant, la température de l'huile, le liquide de refroidissement, etc. Le panneau de commande climatique classique et le commutateur d'interrupteur d'origine au-dessus de celui-ci - sont soigneusement inscrits dans plus d'un intérieur modeste de la cabine.
Mais comment stylisamment décoré la tablette des bagages derrière les sièges! La valise de la valise de taille moyenne est plus proche de celle-ci, certainement du supercrow de Louis Vitton, et une paire de ceintures noires avec de grandes boucles métalliques est fixée. Pour une raison quelconque, on pensait que dans une telle voiture, la valise doit être utilisée exclusivement comme un portefeuille.
Dans le degré. Je suis une personne sobre d'esprit: je n'aurai jamais une telle voiture. Premièrement, pas par poche. Deuxièmement, la direction de Ferrari a livré une profonde déception - une embrayage extrêmement rigide et de manière particulière, à nouveau le trait très difficile de la poignée du point de contrôle. Afin de presser la poignée, vous devez appliquer autant d'efforts, combien sera suffisant pour toute une entreprise. Dans les conditions d'un mouvement urbain dense (non seulement à Moscou, mais aussi dans la même Italie), la gestion de 550 Maranello se tourne de plaisir à visiter la salle de gym.
Pour se déconnecter complètement de la réalité réelle et profiter de l'autorité sur une telle machine, il devrait être de rouler au moins à travers la Speed \u200b\u200bMéditerranée Highway N232. Et le point n'est pas ce que les paysages ont clignoté à l'extérieur de la fenêtre. Bien que dans ce cas, aussi - contre le fond de nos ordures de la ville, Ferrari regarde, de la mettre légèrement, étrange. Mais Ferrari n'aime pas l'asphalte froide! Ou, si vous voulez, des pneus froids. Et Moscow n'est pas le Mans le Mans, où les pneus se réchauffent avant de commencer pour une meilleure embrayage avec la piste. Ferrari 550 passe à l'asphalte en tant que broyeur: cigarettes, cravates écrasées cigarettes et autres ordures de civilisation moderne volent sous les roues avec un sifflet. Malgré le magnifique effort inverse sur le volant, à tour de rôle, la voiture se comporte également de manière capricieuse. Et quoi d'autre peut être attendu - avant de lancer dans la production de Ferrari 550 Maranello pré-servi des tests sérieux sur la piste de course de formule 1. Le moteur a été développé et mis à l'esprit également conformément aux exigences de la catégorie des courses du grand tableau de trammoi: Utilise le contrôle électronique du combustible à injection variable, de la vanne hydraulique et du système de libération inverse variable. Le couple initial est tel que la répartition incorrecte des efforts sur les pédales de l'embrayage et du gaz, Ferrari stipule hésitait au début. Bien que la direction soit le cas, c'est Nahivny.
Investissement en capital. À cette voiture devrait être traité comme une œuvre d'art. Maranello s'apparente au vase chinois de l'ère de la dynastie Qin ou de l'original Pablo Picasso - Eh bien, pour montrer des amis et admirer au moment des troubles spirituels et de la vitalité. Et quel est le son du moteur au ralenti! Écrivez sur le disque et profitez-les à la maison par de longues soirées d'hiver. Après tout, toutes les mêmes personnes à cette époque de l'année Ferrari devront être laissées dans le garage. Et, hélas, congeler l'argent consacré à l'amusement et à l'image d'été. Mais, vous voyez, l'image est aussi la capitale.
     
Texte Nikolay Kachurin, Photo Sergey Schechennikov
La voiture est fournie pour le test par AUTOLAT, (095) 444-1001

 

La source: "Pilote automatique"