Test Drive Ferrari 550 Maranello 1996 - 2002 Coupé

Cheval de natation

Même si vous vous levez à côté de cette voiture nue, comme un garçon dans la peinture de Petrova-Vodkina, alors personne ne l'attire, car cette voiture Ferrari 550 Maranello.
Cette voiture est rose, plus précisément, le grand rêve de presque toutes les personnes qui au moins une fois dans sa vie tient le volant. Bien que le cinéma mondial, cultivant les images du jeune playboy, une évasion de dumping, ou un travailleur nu, le blanchiment de l'argent de la cocaïne, met nécessairement des héros trop jolis sur Ferrari. Et juste ici une seule chose: ce n'est plus une voiture, mais un symbole d'appartenance à une classe spécifique. Ou style de vie et état d'esprit.
EMPREINTES. Le propriétaire a commandé cette voiture à l'usine en 1997. Exactement un an après la première de Ferrari 550 Maranello Public. Ensuite, le modèle était au-dessus de la popularité, modifié dans la gamme de modèles Testarossa / 512. Et aujourd'hui, le 550ème audacieux peut être considéré comme le phare de la société - le corps de Pininfarina est exécuté dans le style classique des années 70: accumulation sportive de Berlinetta.
Mais retour à Modène - Checkout La commande s'est avérée plus difficile que d'entrer dans la banque russe crédit pour le développement de l'agriculture de Chukotka, - la société est surveillée de près pour la réputation de la société et pour ceux qui vendent leurs voitures. Avec des personnes absolument infinies du Patriot Ferrari russe, les gestionnaires d'usine ont exigé plusieurs références: elles n'ont pas été jugées dans le pays dont le passeport a été présenté; Ce qui n'était pas assis en prison; Ce qui est engagé dans l'entreprise, pas criminel et ainsi de suite. En général, Pavel Borodina et Vladimir Gusinsky Ferrari pour ces règles ne brillent pas à l'usine ... L'ordre n'a eu lieu que lorsque le partenaire italien du Russe est une société nombreuse et respectée - a écrit une lettre de recommandation avec une application complète de son propres accessoires.
Au fait, dans la cabine automobile, par exemple en Allemagne, Ferrari peut être achetée immédiatement sans être soumis à une procédure d'identification humiliante. Payé - et conduit. Mais le vrai connaisseur et le connaisseur Ferrari préféreront l'ordre d'usine - ce n'aura que la possibilité de spécifier la configuration de sa future machine. Et profitez des attentes des vacances - la voiture collectera au moins six mois.
La première fois toujours mal. Un homme qui s'est avéré à l'intérieur de Ferrari peut comprendre une grande déception, limitant l'obéissance. Le fait est que la société a sa propre idée de la façon dont il devrait regarder à l'intérieur du Supercar. L'intérieur de Ferrari 550 Maranello est comme Lénine à l'histoire de l'époque soviétique: modestie, modestie et modeste fois. Aucun arbre de grosses races précieuses, pièces de métal minimum dans la décoration. Le métal poli ne indique que ces détails qui souffrent vraiment d'un excès de friction - la poignée de l'engrenage de commutation et de la pédale. Dans le même temps, cependant, tout le salon est recouvert de peau noire de la pansement le plus fin, mais pas immédiatement remarquer. Avant que le conducteur ne soit un tachymètre, un compteur de vitesse et plusieurs échelles rondes qui signalent le niveau de carburant, la température de l'huile, le liquide de refroidissement, etc. Le panneau de commande climatique classique et le commutateur d'origine des commutateurs au-dessus de celui-ci - sont soigneusement inscrits dans plus d'un intérieur modeste de la cabine.
Mais comme une étagère de bagages stylisée décorée derrière les sièges! Ils monte une valise de taille moyenne, certainement de la superficialisation de la société Louis Vitton, et une paire de ceintures noires avec de grandes boucles de métal est fixée. Pour une raison quelconque, on pensait que dans une telle voiture, une valise doit être utilisée exclusivement comme un portefeuille.
Dans le degré. Je suis une personne sobre d'esprit: je n'aurai jamais une telle voiture. Premièrement, pas par poche. Deuxièmement, la direction de Ferrari a livré une profonde déception - un embrayage extrêmement rigide et un particulier, à nouveau la traite très difficile de la poignée du point de contrôle. Afin de presser la poignée, vous devez appliquer autant d'efforts, combien suffit-il pour tout un équipement. Dans les conditions d'un mouvement urbain dense (non seulement à Moscou, mais aussi dans la même Italie), la gestion de 550 Maranello se tourne de plaisir à visiter la salle de gym.
Pour se déconnecter complètement de la réalité réelle et profiter de l'autorité sur une telle machine, il devrait être de rouler au moins à travers la Speed \u200b\u200bMéditerranée Highway N232. Et le point n'est pas ce que les paysages ont clignoté à l'extérieur de la fenêtre. Bien que dans ce cas, aussi - contre le fond de nos ordures de ville, Ferrari a l'air de la mettre légèrement, étrange. Mais Ferrari n'aime pas l'asphalte froide! Ou, si vous voulez, des pneus froids. Et Moscou n'est pas le Mans, où les pneus se réchauffent avant de commencer pour une meilleure embrayage avec la piste. Ferrari 550 passe sur l'asphalte comme une rectifieuse: de sous les roues avec une cigarette de sifflet, des cravates écrasées de cigarettes et d'autres ordures de la civilisation moderne. Malgré le magnifique effort inverse sur le volant, il y a aussi assez capricieux à tour de rôle. Et qu'est-ce qui peut être attendu de lui - avant de lancer dans la production de Ferrari 550 Maranello a précédemment passé de graves tests sur la piste de course de formule 1. Le moteur a été développé et mis à l'esprit également conformément aux exigences de course dans la catégorie Gran Tourisme: Il utilise le contrôle électronique du combustible à injection variable, de la vanne hydraulique et du système de libération inverse variable. Le couple initial est tel que la mauvaise répartition des efforts sur les pédales de l'embrayage et du gaz, Ferrari stipule hésitant au début. Bien que la direction soit une entreprise d'embauche.
Investissement en capital. À cette voiture devrait être traité comme une œuvre d'art. Maranello ressemblant au vase chinois de l'ère de la dynastie Qin ou du script d'origine Pablo Picasso est bien de montrer à des amis et d'admirer au moment des troubles spirituels et des doutes de la vie. Et quel est le son du moteur au ralenti! Écrivez sur le disque et profitez-les à la maison par de longues soirées d'hiver. Après tout, toutes les mêmes personnes à cette époque de l'année Ferrari devront être laissées dans le garage. Et, hélas, congeler l'argent consacré à l'amusement et à l'image de l'été. Mais, vous voyez, l'image est également capitale.
     
Texte Nikolay Kachurin, Photo Sergey Scherennikov
La voiture est fournie pour l'auditolat de la voiture d'essai (095) 444-1001

 

Une source: "Pilote automatique"