Test Drive Ferrari 348 1989 - 1995 Coupé

Attrayant 348ème

Dans chaque pays, son affiliation de voiture. Quelque part aux Philippines avec la méfiance concernent le grand ikarus articulé, puisqu'ils préfèrent les Willys à longue base, en Corée du Sud - à l'universel, car ils étaient habitués à de petites fourgilles et, en Mongolie, n'aimait pas la Volga de notre Volga dans le rôle de Un taxi, parce que le cheval durci ce rôle était à la fois plus cher et moins cher.

 

Mais pour une raison quelconque, la réaction aux voitures ouvertes (cabriolets et araignées) est presque omniprésente. Ils sortent dans n'importe quel coin du monde. Même en Norvège zéindely, dans laquelle le soleil apparaît en hiver, il y a trois heures et ne réchauffe pas du tout, même en été, la convertible convertible est perçue normalement dans un flux de rue, et pour la question: pourquoi avez-vous besoin de cabriolets ? "Personne n'est offensé, parce que, d'autre pour être, comme nous ne sommes pas en Norvège."

 

Certains croient que les voitures ouvertes sont connectées littéralement de l'année il y a 3 à cots. Pas certainement de cette façon. Premièrement, Kabriolet, Spider et Lando en tant que types d'années de corps 100, et deuxièmement, il n'y avait pas une telle chose, de sorte que quelques entreprises triples ne font pas de voitures ouvertes, contrairement aux exigences des masses, même s'ils ne sont pas doublés par les acheteurs. Et si dans une partie du vieux monde, quelqu'un a terminé la sortie d'une voiture ouverte, quelqu'un avait commencé à un autre, puisqu'il croyait que c'était en ce moment.

 

Selon Paris, sur un pair avec une belle Peugeot 306 Cabriolet, Jaguar XJS avec quelques chevauchements chics de Cabriolet et tout temps Porshe 911 Cabriolet ou 912 trga.

 

Eh bien, à tout moment, les voitures ouvertes, principalement des araignées, étaient dans la gamme de production de Ferrari. La toute première Ferrari, le célèbre 125ème, est apparu en 1947, était une double araignée.

 

En 1993, la version 348 est apparue en version d'araignée. Et bien que la présentation de la nouveauté puisse être tenue avec succès dans une partie du monde, les Italiens ont choisi l'endroit où ils ont été immédiatement calculés sur la demande rustique. La première a eu lieu le 27 février à Hollywood. Bien sûr, qui, comme pour ne pas les stars de cinéma, démontre-elles dans une voiture ouverte.

 

Le 348ème était la plus petite ferrari dans la gamma. Comme vous le savez, les concepts sont grands et petits dans cette ferme souci de ne pas la tailles, mais le nombre de cylindres. Cette machine dispose d'un moteur V8, avec un effondrement 90. Le volume n'est que de 3405 cm. Le moteur est fortement forcé. Le degré de compression est de 10,8. Pouvoir de 320 litres. avec. Il se développe à 7200 tr / min. Et le moment est de 324 nm - à 5000 tr / min. Le moteur a quatre arbres à cames et quatre vannes par cylindre. L'allumage et l'injection sont effectués par l'un des systèmes les plus parfaits d'aujourd'hui - Bosch Motronic 2.7. Le moteur est réglé longitudinalement et la boîte est transversale. Il y a un différentiel de frottement élevé.

 

Moteur 119N90V8 (poids de 180 kg) fabriqué une araignée une voiture très attrayante pour des experts à grande vitesse. Avec ce moteur, Ferrari a reçu le meilleur rapport poids et puissance pour son temps.

 

Suspension de toutes les roues indépendantes, sur une longueur non parallèle et inégale de leviers de prix avec des amortisseurs à double gaz et des ressorts à faible altitude.

 

Stabilisants de stabilité transversale et de devant et arrière. Une telle suspension garantit un embrayage avec un coûteux et justifie le nom de la voiture Spider - Spider. Les leviers sont fixés directement au cadre spatial en acier chromolibdden. Panneaux de corps de l'aluminium et du plastique. Ils sont attachés dans les traditions de Ferrari Soiffiers, dans certains endroits rivets, et dans la plupart des endroits sont collés.

 

Pour les éléments de conception d'araignées et longitudinaux et le cadre de pare-brise, qui devraient prendre la charge principale lors de la basculement.

 

Grâce au dépôt de solutions de style Pininfarina, qui est traditionnellement engagée à Ferrari, Spider, bien que crainte les lignes caractéristiques d'autres modifications 348 GTB Berlinetta et 348 GTS Targa, a une individualité prononcée, que ce soit ou omis. Mais c'est mieux quand il est omis. Ensuite, la voiture est privée de l'inconvénient de la famille de Ferrari et est assis très librement. Vrai, pour les conducteurs élevés et avec un toit plié, des problèmes resteront. Par exemple, un faible cadre de pare-brise, qui devra s'habituer à quelque chose.

 

Matériau Top plis (une couche de quelque chose d'imprégné) rapidement et sans tracas. À gauche du siège du conducteur, à côté du levier de frein de stationnement, se trouve la poignée de la forme complexe. Et quelque part dans la zone de l'oreille du conducteur gauche, il y a un mécanisme auquel cette poignée est jointe. Plusieurs mouvements simples et le système de leviers ont rapidement empilé le haut dans une niche spéciale. Dans le coffre, l'araignée repose sur une couverture décorative qui fermera cette niche.

 

Si vous ne comptez pas de même à plusieurs reprises (moteur 5 (13) avec un mot sans nuages \u200b\u200bde la voûte de roue, fortement exceptionnel dans le salon, l'atterrissage du conducteur et le seul passager peut être appelé très bon. Sièges merveilleux, recouvert de cuir noir , sont à l'aise et ont tous les ajustements nécessaires.

 

En général, le cuir noir dans la cabine est beaucoup. La peau sur la torpille, sur les portes, sur la console, se tournant vers le tunnel. Il ressemble à tout cela très élégant, performé qualitativement, alors encore une fois, nous sommes méchants par la défaillance de l'entreprise avec une garniture en cuir de l'intérieur du 456ème (moteur 4 (12). Peut-être que c'était en couleur?

 

L'espace autour du conducteur est assez décent. TRUE, la poignée de la porte interne empêche d'utiliser les boutons des lecteurs électriques des miroirs de vue arrière et complique l'accès aux fenêtres. À propos, tous ces boutons difficiles à atteindre ont un rétroéclairage constant. Volant très confortable.

 

Entièrement noir, avec une jante en cuir véritable coupé, au centre d'un spot jaune spectaculaire clignote l'emblème de Ferrari. Trois leviers directeurs, comme sur notre Zhiguli. Au fait, sur la colonne de direction, encore une fois, la table avec Vin est à travers.

 

Les instruments couvrent une visière puissante, recouverte solidement de cuir noir. Le compteur de vitesse numérisé jusqu'à 300 km / h, tachymètre jusqu'à 10 000 tr / min. En plus d'eux, il existe deux autres instruments traditionnels pour Ferrari: pointeur de température dans le système de refroidissement et la pression d'huile. Contrairement au 512ème, cette voiture est déjà apparue niche (couverte de peau) sous la radio.

 

La console provoque simplement une admiration. Par le nombre de boutons, il n'atteint pas, probablement, avant le BMW de la 7e série. A l'étage, cinq gros boutons ont été alignés dans une rangée: allumez la lumière de la tête (phares rétractables), le brouillard, les miroirs chauffants, l'alarme et le bouton d'alimentation du parking. Vous trouverez ci-dessous deux beaux appareils ronds: l'indice de température de l'huile et de niveau de carburant. Mais sous eux dans trois rangées - la collection principale des boutons et des indicateurs. Par densité, ils ressemblent à une grande vue de porc sur une souche, mais en revanche, ils sont simplement arrangés. Tous sont responsables du microclimat, bien qu'avec une telle quantité, il est apte à balancer la gestion du climat d'une ville entière, pas une double voiture. Boîte de vitesses à 5 vitesses, tradition sportive, stricte et exquise.

 

Acier chromé, un petit bouton. Et à côté du même site chromé du levier de base, quelques boutons et bouchons supplémentaires, parmi lesquels il existe une telle exotique (à l'emplacement) comme bouton de fermeture de la porte. Voici le bouton le plus familier de l'ouverture à distance de la trappe benzobacco. Plus loin sur le tunnel se trouve un grand cendrier, il y avait une place proche et pour une paire d'approfondissement pour toutes les petites choses.

 

Si vous vous en souvenez, vous vous familiariser avec deux Ferrari dans les chambres précédentes laissait beaucoup de questions. Par exemple, chaque fois que nous avons été surpris par une difficulté excessive du gant, ses tailles très modestes. De plus, il est traditionnellement occupé par une lampe porteuse. Cette Ferrari, la boîte à gants s'ouvre sur deux sources d'essence. D'une telle solution, cela rend superpost et une certaine inadéquation. Naturellement, à l'intérieur portait.

 

Le tronc du 348ème est petit et aménagé avec un matériau daret noir. Ici se trouve déjà bien connu de nos lecteurs un Saczozh avec des outils. Sur les côtés du tronc, comme il était, dans les arches à roues, deux éclosions. Sous un - un bloc de fonges magnifiques et multicolores, sous l'autre - un réservoir de la rondelle de pare-brise.

 

La hotte en plastique s'ouvre facilement. Dans les profondeurs, glitches la tête en aluminium du bloc-cylindre, auxquelles des conduits d'air noir épais s'étendent d'une plaque puissante avec une inscription Ferrari. De dessous, les tuyaux du cadre électrique sortent, les éléments de la suspension et de la tasse d'amortisseurs, des harnais de câblage sont visibles. Exemple de design industriel.

 

Ferrari 348 Spider de trois Ferrari nous a montré (plus Ferrari 456 GT et Ferrari 512 TR) ont le plus aimé. Et non seulement à cause de la beauté brillante inhérente à presque toutes les voitures ouvertes. 348 Spider semblait le plus amical et le plus conspirable. Et curieusement, il ne possédait que son attrait.

 

Texte: Sergey Aslanyan, Alexander Picolenko
 
 

 

La source: Moteur du magazine