Test Drive Dodge Viper SRT10 Roadster depuis 2007 Coupé

Vert ziy.

Nom emblématique Viper pour chaque Américain. Qu'est-ce qui est déjà un modèle et demi de dizaine d'années captivent des coureurs de rue riches? Pour la réponse à travers l'océan, Mikhail Gzzovsky et Konstantin Yakubov ont volé (photo).
Je ne peux pas vous permettre de conduire à la chaussée, même malgré la couleur magnifique, le policier noir regarda strictement, mais bienveillant. Voir le bâtiment? Il y a notre maire et ses fenêtres d'armoire viennent ici! Bien que si vous avez besoin de quelques minutes, je ne vous remarie pas. La séance de photos de la vipère au centre de Detroit a toujours eu lieu. Le centre-ville semble sécurisé: les gratte-ciel du début du XXe siècle sont adjacents aux sculptures modernes et au parc des expositions de COBO, où chaque janvier accueille la plus grande exposition automobile de l'Amérique. Mais la patience du maire n'est pas habitée pour aller plus loin. Le mille au centre du centre et avant que nous poussons des bâtiments abandonnés avec les noirs béants de poteaux oculaires d'ouvertures de fenêtre, pressé par des feux de longue date des façades et recouverts de poubelles. Une fois la vie enfouie ici. Après une lunque noire des années 1960, lorsque 42 personnes ont été tuées pendant cinq jours et plus de 7 000 personnes ont été blessées, de nombreux Blancs ont quitté Detroit et il classait fermement la note des lieux d'Amérique les plus criminogènes.
Mais même ici, la vipère ne perd pas la confiance en soi et ce sentiment est causant. Pour la première fois, j'ai d'abord vu la voiture sur le parking de l'aéroport et la ride de CA a touché le bouton de démarrage du moteur. Le moteur soupira bruyant avec des poumons multilitaires. La chanson rigide des arbres et des vannes au ralenti, les vibrations sur le volant, les pédales et le siège comme celle-ci est peu probable sur l'école européenne titrée!
Dans la ville, la ville n'augmente pas au-dessus de 2000. Presque du début, nous portons une joie sur la troisième vitesse, mettant en œuvre un petit tolik de 760 nm de couple. Vous pouvez faire une erreur et allumer la cinquième machine que cela ne sera pas simplement remarquer. Mais tout le monde nous remarque! Les passants réagissent à une exploitation forestière en sourdine, mais prometteuse, élevant des mains dans des salutations; Les pilotes signent après un teaser-toxique (comme il se doit être mis!) Teinture verte, plaquée par asphalte.
Plus de 16 ans depuis le début de la sortie, Viper a légèrement changé. La machine du courant, officiellement de la quatrième génération est devenue plus puissante de 90 HP, une embrayage à double sens apparu dans la transmission, la distribution de gaz et les systèmes d'admission sont finalisés, la suspension indépendante de l'aluminium de toutes roues est reconfigurée. Cependant, de la perfection, une voiture à de nombreux égards est Cospace. Si votre croissance est supérieure à la moyenne, vous devrez tirer votre tête dans les épaules, sinon l'examen bloquera le bord du pare-brise. Elle ne permet pas de se détendre lors de l'atterrissage, avec insidieusement un coin tranchant au visage. La libération prise dans le seuil à la roue arrière est rougeoyante de l'air. La respiration devient difficile pour la lumière verte! Finition du fromage de cockpit, des design Whedelless. La contrôlabilité est simple: les systèmes de stabilisation ne sont pas fournis (merci pour ABS!), Avec une conduite et un pédalage inexacts, le patin vient fortement, mais il n'est pas facile de l'ajuster. Le paradoxe est que de nombreux défauts s'intègrent parfaitement à l'image d'un combattant de rue!
Lorsque les feux de circulation restent derrière, Viper ouvre des cartes. Un rugissement rugueux à basse fréquence d'un moteur, mélangé à un bruit de transmission, est réfléchi par des côtés chromés d'un pistolet à fourrure. Le volant est versé dans la gravité et frappe une rangée au tact avec les haut-parleurs de la guitare électrique. Les coups dans le tuyau d'échappement pour le déversement de carburant à gaz font à nouveau appuyez sur la pédale sur le sol, profitez d'une pression furieuse et d'une accélération juteuse, même au-delà des vitesses endommagées. Les persécuteurs dans le miroir tremblant de la vue arrière sont perdus. Maintenant, vous pouvez ralentir. Et pour la centième fois pour profiter de la foudre, comme le crochet gauche Joe Fraîcheur, qui avait peur même Mohammed Ali, une accélération de quatre secondes à des centaines. Green ZMIY est obligé de être saoul, et il est annulé!
Dodge Viper SRT-10 Force grossière sans retenue par électronique. Seulement pour les vrais hommes.
VOLONTÉ DE FER
Le moteur: un agrégat atmosphérique à 10 cylindres de 8,4 litres a augmenté de 1 mm de diamètre de cylindres. Le système de distribution de gaz CAMLCAM varie la durée d'ouverture des vannes d'échappement. Doigts de piston renforcé, poussoirs de la vanne de bronze. Le moteur développe 450 kW / 600 ch et 760 nm de couple. TRANSMISSION: Au lieu d'une poignée de diamètre à un diamètre à un diamètre unique, une production compacte de 2 disques ZF Sachs est installée. Il a permis de réduire les pertes d'inertielles de 18%, ainsi que de réduire les efforts sur les pédales et de l'ajouter informatif. Le moment est transmis aux roues arrière à travers une transmission manuelle à 6 vitesses et l'accouplement visqueux dans les intercheries de différentiel. Freins: Le ralentissement est dirigé par des disques de frein de 335 millimètres avec des calibres doubles Brembo. La société déclare le chemin de freinage de 100 km / h en seulement 30,5 m. Pneus: Michelin Pilot Sport 275/35 R18, 345/30 ZR19.
 
 
 
 

 
 

Une source: Journal "derrière le roue"