Dodge Ram 3500 Test Drive 2005 - 2009

Revenons aux Rams

Plus d'une demi-mille chevaux, un indicateur digne pour tout tracteur de tronc. À propos du pick-up, qui, par pouvoir, est comparable au vainqueur du camion de concours de l'année-2008, explique Valery Podvolotsky. Photo de l'auteur.
INGÉNIERIE GÉNÉTIQUE
SRT (Street and Racing Technology) et DaimlerChryslers PVO (Performance Vehicle Operations) ont réussi à combiner l'incompatible. Ils sont allés loin dans leurs collègues d'ingénieurs généticiens avec leur malheureux Dolly de moutons, traversant assez avec succès le Ram (Ram) avec Viper (Viper)! En conséquence, Dodge-Ram SRT-10 est né un mélange de rat d'un camion de 2,5 tonnes et une supercar culte de Dodge-Viper (ZR, 2008, n ° 10). Ce dernier a emprunté un moteur à 10 cylindres avec un volume de 8,3 litres (puissance 505 ch, couple 710 n.m) avec un cylindre en aluminium et des pistons forgés.
En février 2004, le SRT-10 Dodge Ram est tombé dans le livre des disques Guinness en tant que détenteur du record de vitesse mondial et américain dans la classe de ramassage de la classe. Le RAM effréné a réussi à développer une vitesse maximale de 154,587 miles par heure (environ 248 km / h), ce qui dépasse près de 7 miles du record précédent fixé par le Ford F-150 SVT Lightning. De plus, une voiture sans améliorations spéciales a participé aux courses! Un résultat exceptionnel, enregistré comme la plus haute réussite au monde pour les camions, a été montré par le pilote de la série NASCAR Branden Gowhan.
Au revoir l'Amérique!
L'histoire de notre SRT-10 a commencé (et se poursuit avec succès) en Russie, où la camionnette a été livrée à travers l'océan depuis la Californie chaude. Je rêve depuis longtemps d'une telle voiture. Et il a obstinément recherché cette esquive en Amérique pendant plus de deux mois, explique son propriétaire actuel. La voiture elle-même est rare, et en plus, je voulais acheter une supercar américaine avec un kilométrage minimum et en excellent état.
Enfin, une telle copie a été trouvée. À l'odomètre de RAM à cette époque, il n'y avait que 19 000 miles, et le climat sec, l'autoroute lisse et la précision du premier propriétaire ont parfaitement conservé des micros. Même sur les boulons de suspension, la moindre touche de rouille.
À son arrivée en Russie, Dodge a été immédiatement soumis aux premières améliorations: le système d'échappement a été complètement remplacé par la libération de Borla avec un timbre agressif à grande vitesse, mais en même temps ne pas appuyer sur les oreilles avec une conduite mesurée quotidienne. En cours de route, le neutralisant catalytique a été retiré et redressé le cerveau, augmentant sa puissance à 595 ch, au revoir, les normes environnementales strictes de la Californie! Dans les plans immédiats de Dmitry, l'installation d'un nouveau collecteur d'admission afin d'augmenter davantage la puissance, bien que les qualités dynamiques exceptionnelles de Dodge et ainsi étonner l'imagination. Lorsque ce tonnerre commence, laissant les bouffées de fumée et deux traits de graisse sur l'asphalte, appuie le siège à l'arrière, comme dans un avion lors d'une prise. Les associations d'avion ne s'intensifient que lorsque le rugissement d'un moteur multi-litres avec des aliments tonitruants remplit tout autour. Vous ressentez quelque chose comme ça, observant le début d'un combattant à proximité immédiate.
Rapkaya Ram
Imaginez une gigantesque calandre du radiateur de ce monstre avec une hauteur humaine. Imaginez qu'il est apparu dans le rétroviseur arrière de nulle part, le moment suivant avec le passe-temps vous a contourné et après quelques secondes, il a disparu derrière l'horizon. Il est peu probable qu'une telle image laisse à quiconque indifférent. Et de quoi d'autre le propriétaire d'une voiture extraordinaire a-t-il d'autre?
Nous avons besoin de compétences. Après tout, le SRT-10 des assistants électroniques standard n'a que l'ABS. Le couple frénétique est transmis à l'essieu arrière seul, et vous devez gérer très soigneusement le volant et la pédale de gaz d'une véritable voiture masculine sans compromis pour ceux qui comprennent. La boîte de vitesses mécaniques à six vitesses Tremec T56 (TR6060) avec un mécanisme Hurst à flux court vous permet facilement, sans retirer vos mains d'un large accoudoir (sous la boîte refroidie pour les boissons), changez la transmission d'un levier impressionnant. Blocage d'options utile à partir de l'inclusion aléatoire des engrenages. Cela ne fonctionnera pas au lieu du sixième à une vitesse de deux cents (avec toutes les suites)!
L'élasticité du moteur n'est pas moins impressionnante que la dynamique de l'ouragan de Dodge-Ram SRT-10: il était facile d'aller dans la sixième vitesse à une vitesse de 40 km / h, tandis que le moteur n'essaye pas de caler, et quand Le gaz est pressé, il donne une accélération tangible.
Grâce à un changement constructif très grave et très grave, un camion avec une suspension arrière à ressort (!) Est étonnamment précis dans les réactions aux actions du volant. Les freins clairs inspirent un sentiment de confiance, et après un certain temps, vous oubliez que vous conduisez un pick-up lourd. Seuls les yeux des voisins du ruisseau, étonnés par une telle agilité, sont retournés à la réalité.
Qu'a ajouter d'autre sur les freins SRT-10? Afin de pouvoir arrêter de manière fiable 2,5 tonnes, avec les experts Brembo précisément pour le RAM SRT-10, ils ont développé des freins puissants, ventilés circulaires devant et derrière. Leur diamètre sera envié par les roues de petites feuilles de 15 et 14 pouces, respectivement! Les dimensions cyclopiques des étriers sont telles que le bloc de frein du mécanisme et du poids avant rappelle très une brique. L'efficacité du ralentissement dépasse les éloges: la distance de freinage à une vitesse de 100 km / h dépasse de manière inexacte 30 m.
Soit dit en passant, trouver des pneus d'hiver pour Dodge-Ram SRT-10 Une telle dimension géante est presque irréaliste. Les pneus plus petits, 20 pouces, ne peuvent pas non plus mettre des freins géants ne permettent pas de monter autre chose que les roues spécialement conçues pour le Super-Ropac! Un détail intéressant: selon Dmitry, ces disques de marque, même aux États-Unis, ne peuvent être achetés qu'à la main, et de nouveaux ne seront vendus que lors de la présentation de documents sur le SRT-10 sinon vous serez refusé. Il n'y a rien à faire exclusif!
 

 

La source: Le magazine "conduisant"