Test drive Dodge Ram 1500 2008 - 2009 pick-up

la force gadsky

Debout à un trafic, la première série en pole position. Pas déranger personne. Tout à coup, dans le miroir gauche qui se profile au xénon en passant dans le compteur, rouleaux béat hongre presque au milieu d'une intersection. Bonne voiture, sans doute, mais je ne aime pas. Il est à cause de ce comportement. Eh bien, je le fais maintenant, je déchire!
jaune moteur allemand, il cligna des yeux aboya et a sauté. Je ne suis pas pressé. Pendant longtemps, presque une seconde pour donner un bon départ. Et puis appuyez sur la gâchette et relâcher l'embrayage vague mnogolitrovogo bruit, réfléchi par les murs des maisons, des rues inondées, sous le capot forces enragé cent alimentation du moteur géant agita, en essayant de dépasser le nez en laissant un écran de fumée et deux piste noire épaisse, mon camion se précipite après lui. Oui, il était un camion! En deux enjambées, plus précisément, cliquez sur la case, il sort et passe Mercedes et que vous voulez montrer votre langue! Yyes-ss-a !!! Connaître la nôtre! Mais comment pourrait-il savoir? Je pense qu'il n'a pas vu tel. Quoi qu'il en soit, en vie. Et pas étonnant parce que j'ai littéralement d'abord la Russie d'un pick-up de fou Dodge Ram SRT-10!
ROND DE CINQ CENTS
Est-il possible de traverser un mouton et une vipère? Baran en anglais SEM, est une camionnette pleine grandeur Dodge; Adder Viper, double super voiture de sport de la même marque. Donc, si vous mettez d'abord le deuxième moteur sera tout simplement Dodge Ram SRT-10.
De nombreuses grandes entreprises automobiles ont des départements qui développent des versions extrêmes de machines. Chez Chrysler est PVO (Performance Fonctionnement du véhicule), qui sert de modèle pour une série de courses de NASCAR, 24 Heures du Mans et d'autres. L'année dernière, voici venu le Dodge Ram avec l'index et le groupe motopropulseur comme dans le sport Viper. en forme de V-Américains moteur de dix retiendrez facilement, il se caractérise par trois US non métriques nombre presque rondes: volume 505 pouces cubes (8,3 L), 506 L de capacité. sec., un couple de 525 lb-pi ou 712 Nm Moteur ne prend pas des améliorations techniques et le volume de travail géant. Structure, selon les normes européennes, deux soupapes par cylindre archaïque et une densité de puissance modeste de 61 litres. PL.
travailleur pick-up a subi une modernisation en profondeur. Du troupeau total de pleine dimension Remov, seule une lumière, série 1500 avec la base la plus courte de 3060 mm, une cabine seule rangée et uniquement en propulsion est adapté à la modification. Il a été renforcé par un cadre (ce qui est un camion!), Dans la suspension avant, ils ont mis des ressorts raccourcies, le ressort a été changé par derrière. Bien sûr, puissants stabilisateurs de stabilité transversale et sport rigides amortisseurs sont apparus, un nouvel arbre d'entraînement.
Un don de moteur de la voiture de sport ne se limite pas, et une transmission manuelle à six vitesses T-56, et ABS, et les freins. La dernière préoccupation est particulièrement d'arrêter rapidement deux tonnes de tonnes de fer, portant à la vitesse et deux cents, nous avions besoin des disques ventilés d'un diamètre de 15 pouces à l'avant et 14 arrière. roues de ramassage standard comme sprinter feutre, et donc SRT-10 chaussures en dimension géant de Pirelli 305 / 40R22 sur des disques en alliage. De l'extérieur fera une jupe spoiler bas suspendu, et une hotte lourde la prise d'air et l'inscription Viper Powered Méchant Power!
impraticabilité absolue
Dans les mesures à la décharge, nous avons développé seulement 241 kmh. Peut-être l'absence d'un couvercle sur le corps, et les cinq kilomètres du dynamomètre ne pas avoir assez. Cependant, il est déjà terrible dans deux cents, il est nécessaire de travailler de façon très précise, proactive le moindre désir de la voiture pour aller de côté avec l'aérodynamique de briques, voler dur
Sur l'overclocking jusqu'à 100 km / h contre 5,5 avec un officiel Loucha, seulement 0,1 avec le changement de vitesse ne se distingue pas par la haute définition, et il est difficile d'envelopper rapidement un long levier. Soit dit en passant, le début de crasses avec un cri strident et la fumée est efficace, mais pas efficace: le caoutchouc de la route habituelle qui fonctionne le mieux sur le point de glisser. Mais les freins ont montré un excellent résultat, hors de portée pour de nombreuses voitures particulières.
Son meilleur SRT-10 propulsion arrière qualité RAM est en mesure de démontrer que sur l'asphalte sec pur. Il faut supposer, une telle restriction ne s'arrêtera pas celui qui décide de mettre à 80 000 $ pour un jouet capricieuse (deux fois plus cher qu'aux États-Unis!). Conduire un camion de race course, il regarde tout bas. Le communifer portant agit sur l'imagination est plus forte que l'autre voiture de sport dont les qualités à grande vitesse sont tout à fait prévisible, et le prix est beaucoup plus élevé.
 


Andrey Kochetov
 

Une source: Journal "derrière le roue"