Test Drive Dodge Ram 1500 2001 - 2008 de ramassage

puissance Gadskaya

Je suis sur le feux de circulation de la première ligne, pôle positif. Je ne touche pas tout le monde. Tout à coup, Xenonas sont prometteurs dans le miroir gauche. Une bonne voiture, pas contesté, mais je ne aime pas. Précisément à cause de ce comportement. Eh bien, maintenant, je vais le casser!
Migrée jaune allemand écrasé le moteur et a éclaté. Je ne suis sommeil. Long, presque une seconde, je donne cote. Et puis je presse la colline et laissez l'embrayage de la vague du bruit multiliery, réfléchi par les murs des maisons, inondé la rue, les cinq cents des forces du moteur géant filez sous le capot, l'alimentation, en essayant de le nez dépasser, laissant un voile de fumée et deux piste noire audacieuse, mon camion se précipite. Oui, oui, il est un camion! Deux sauts, plus précisément, en cliquant la boîte, il sort et sans passer par Mercedes et je veux montrer une langue! Yayes-ss-s !!! Connaître la nôtre! Cependant, comment sait-il de? Je pense qu'il n'a pas encore vu un tel. Dans tous les cas, en vie. Oui, et il est littéralement le premier exemple d'un pick-up fou Dodzh-Ram SRT-10 en Russie!
Environ cinq cents
Est-il possible de traverser le bélier et viper? Baran en anglais Ram, c'est un pick-up pleine grandeur esquiver; Viper Viper, sport deux places supercar de la même marque. Ainsi, si le premier mis le deuxième moteur, il tournera simplement Dodge RAM SRT-10.
Dans de nombreuses grandes entreprises du secteur automobile il y a des divisions qui développent des versions extrêmes de machines. Chrysler est PVO (Performance Fonctionnement du véhicule), où les modèles pour les courses de la série NASCAR sont préparés, 24 heures Le Man et d'autres. L'année dernière, Dodge Ram est sorti d'ici avec un index et une unité d'alimentation comme un essuie-glace de sport. Américains les paramètres du moteur à cylindre décennie en forme de V se rappeler facilement, aux Etats-Unis non métallique est caractérisée par trois nombres presque rondes: une capacité de 505 pouces cubes (8,3 L), une capacité de 506 litres. C, le couple est de 525 livres par pied ou 712 N.M. Le moteur prend pas par la technique excellente, mais un volume de travail gigantesque. La conception de la même, selon les normes européennes, deux soupapes par cylindre et archaïque modeste puissance spécifique de 61 litres. c. / l.
Le ramasseur a subi une modernisation approfondie. Sur le troupeau total de REMOV de taille intégrale, seule une lumière, série 1500 avec la base la plus courte de 3060 mm, une cabine à une rangée et uniquement dans la traction arrière est adaptée à une altération. Il a été renforcé avec un cadre (c'est un camion!), Dans la suspension avant, ils ont mis des sources raccourcies, le printemps a été changé de derrière. Bien entendu, de puissantes stabilisants de stabilité transversale et des amortisseurs de sport rigides sont apparus, un nouvel arbre d'entraînement.
Un don moteur de la voiture de sport n'était pas limité et une transmission manuelle à six vitesses T-56, et ABS et freins. La dernière préoccupation est particulièrement d'arrêter rapidement deux tonnes de fer de fer, portant ainsi la vitesse de la vitesse pendant deux cents, nous avions besoin de disques ventilés d'un diamètre de 15 pouces de 15 pouces à l'avant et de 14 arrière. Roues de prise en charge standard telles que le sprinter feutre, et donc des chaussures SRT-10 dans la dimension géante de Pirelli Scorpion 305 / 40R22 sur des disques alliages. Depuis l'externe fera une petite jupe suspendue-spoiler, et sur un capot léger, l'apport d'air et l'inscription Viper puissentaira une puissance vilaine!
Impraticité absolue
Dans les mesures à la décharge, nous n'avons développé que 241 km / h. Peut-être l'absence d'un couvercle sur le corps et les cinq kilomètres du dynamomètre n'en ont pas assez. Cependant, il est déjà terrible dans deux cents personnes, il est nécessaire de travailler très précisément, proactif le moindre désir de la voiture d'aller de côté avec l'aérodynamique des briques, voler fort
Sur l'overclocking jusqu'à 100 km / h contre le fonctionnaire 5.5 avec une Lushka, seulement 0,1 avec le changement de vitesse ne se distingue pas par haute définition et il est difficile d'envelopper rapidement un long levier. Au fait, le début de la scie avec une crise et une fumée est efficace, mais pas efficace: le caoutchouc de route habituel fonctionne mieux sur le point de glisser. Mais les freins ont montré un excellent résultat, inaccessible pour de nombreuses voitures particulières.
Sa meilleure qualité roue motrice RAM SRT-10 est capable de démontrer uniquement l'asphalte puissant sec. Il faut supposer qu'une telle restriction n'arrête pas celle qui décide de déposer 80 000 $ pour un jouet aussi égaré (deux fois plus cher qu'au US!). Conduire un camion de race de course, il regarde tout bas. Le communificateur portant agit sur l'imagination est plus fort que l'autre voiture de sport dont les qualités à grande vitesse sont assez prévisibles et le prix est beaucoup plus élevé.
 


Andrey Kochetov
 

Une source: Journal "derrière le roue"