Test Drive Dodge Caravan 1995-2000

Deux mini-wen, deux style de vie

Le mot mini-wen a été inventé par les Américains. Cependant, comme la classe des secondes voitures, qui est indiquée par ce mot. Dans notre pays, Vanya et Mini-Wen ont été appelés sans entreprise: les minibus. Et si pour la camionnette avec leurs formes rectangulaires-fabric, ce nom était au moins en quelque sorte approprié, alors pour mini-wen, il ne convenait pas catégoriquement. Cependant, jusqu'à un certain point, cela n'a dérangé personne. Et seulement après l'apparition de ce dernier sur les routes russes, il est devenu clair pour tout le monde qu'il était précisément mini-wen, et non pas du tout.
 

Le premier mini-wen est apparu relativement récemment, il y a seulement un et demi. Les zones de leur candidature proviennent d'un deuxième mobile familial au bureau sur roues. L'idée de créer une telle machine est apparue en 1974 avec Ford Designers. La voiture était censée répondre aux trois exigences principales: une petite hauteur du pied de pied pratique pour les femmes en jupes; une hauteur limitée du toit, qui permettrait l'utilisation d'un garage standard; Un nez légèrement allongé avec le moteur situé dedans est une protection en cas d'accident. Henry Ford n'a pas approuvé le projet et le premier mini-van est parti en 1983 de la porte de Chrisler Corporation. C'était le modèle Voyager (Caravan dans la branche Dodge).
 

Un an plus tard, une voiture similaire appelée Espace a lancé la société Renault sur le marché. Les deux modèles sont toujours disponibles. Naturellement, ils ont été mis à jour à plusieurs reprises. Nous nous connaissons avec les versions modernes de Dodge Caravan et Renault Espace. Leur similitude externe et leur identité de la disposition sont évidentes.
 

Les différences concernent principalement la conception interne. Et si Espace est intéressant principalement par le nouveau designer trouve, alors l'essentiel de Caravan est un soin pour une personne. Ce qui précède ne signifie pas du tout que le mini-wen français est gênant. Rien de tel. Juste en inventant de jolies petites choses, dont la totalité crée une magnifique atmosphère de confort complet, les Américains sont au-delà de la concurrence. Dans le même temps, la conception Dodge est assez conservatrice.
 

Les sièges ESPACE sont extrêmement pratiques. Ils sont rembourrés avec du matériau textile et, à l'aide d'une tige transversale facilement atteinte, déplacez-vous sans problème. Les sièges maintiennent parfaitement le bas du dos, le slin arrière est fixé avec un long levier sans aucun effort. La principale différence par rapport à eux est que les sièges de Caravan sont dans un rembourrage en cuir. Couleur claire, elle est extrêmement douce et ressemble à un appuyer comme toucher.
 

Chaque voiture a trois rangées de sièges. L'arrière est inférieur. Ce ne sont que deux chaises pliantes amovibles installées dans le compartiment à bagages. Seuls les enfants pourront s'adapter confortablement sur eux. Dans le mini-wen américain, cependant, ces endroits sont équipés de cendriers et de lampes de cigarette. Si les fumeurs veulent ouvrir les fenêtres pour la ventilation, ils devront demander au conducteur à ce sujet, car Boutons de lecteur de tête - il l'a fait. Les passagers arrière de Renault ont eu plus de chance - ils peuvent le faire seuls.


Ayant plié le dos des sièges arrière et fixé une étagère légère sous les fenêtres, vous pouvez jeter plusieurs magazines ou un panier avec des produits pour un week-end. Si les chaises sont complètement supprimées, vous pouvez mettre toute une pile de valises sur le sol.
 

Dans la rangée du milieu, c'est plus amusant. Les passagers sont fournis avec un bon confort, presque le même que devant. Caravan est un peu plus pratique ici, les jambes de ses passagers reçoivent un peu plus de liberté, mais les fenêtres ici sont sourdes, et les portes coulissantes s'ouvrent, elles ne sont pas aussi faciles et naturelles que de se balancer dans l'espace.

 
Soit dit en passant, à propos des fenêtres. Avec la teinture, les Américains sont légèrement allés trop loin - ils prennent trop soin de leur espace personnel de l'invasion. Cependant, les passagers ne sont pas un obstacle, la vie extérieure leur est très bien visible.
 

Dans l'équipement du siège du conducteur, le mini-wen a beaucoup en commun. Dans les deux cas, il existe des fenêtres électriques, des miroirs de base, des climatiseurs et de la radio. Bien sûr, il est nécessaire de gérer tout cela de différentes manières, mais ce n'est pas une différence fondamentale. Cependant, dans une voiture à l'étranger, toutes sortes de boutons et de stylos semblent plus compréhensibles pour un débutant. Torpedo dans les deux machines sans délices et sont faites de presque le même plastique gris-bleu, qui ressemble à la peau en texture.
 

Les appareils analogiques Dodge traditionnels sont dans les endroits habituels, le compteur de vitesse est baisé à la fois en kilomètres et en kilomètres. Sur le panneau extravagant Espace - presque à la coupe supérieure - les appareils numériques avec rétro-éclairage vert sont étirés. Grâce aux graphiques réfléchis, leurs lectures sont lues assez facilement.

 
Soumettre les appareils et la radio. Avec Caravan, tout est clair, le panneau de commande est tout en vue, tournez et appuyez sur - vous ne vous tromperez pas. La musique française est complètement cachée dans le compartiment à gants et, en plus de la télécommande, peut être contrôlée par une paire de bouton de volant, qui, s'il y a des compétences, vous permet de ne pas déchirer la paume de l'agneau, bien que bien Au début, l'algorithme de contrôle ne semble pas très compréhensible.

 
J'ai aimé le climat de l'Espace, situé dans le corpée bouché gauche et équipé d'iconogrammes facilement lisibles. Et dans la partie inférieure du pare-brise de la caravane, il y a des bandes de chauffage - afin que les essuie-glaces ne gèlent pas en hiver.

 
Les colonnes de direction inclinables aident à s'asseoir confortablement. La caravane du volant est sensiblement plus petite, mais cela n'affecte pratiquement pas la présence d'une puissante enveloppe hydraulique sur l'effort qui lui est attaché. L'emballage hydraulique, bien sûr, est à l'espace.

 
Les deux voitures ont des unités d'alimentation transversale: ESPACE - Dans l'ordre 2 litres de quatre avec une boîte mécanique à cinq vitesse, caravane - 3,3 L d'un VIX en V avec une mitrailleuse. Avec un tel volume, l'Américain, bien que pas beaucoup, mais plus rapide que le Français. Le levier de la boîte automatique est transporté sur la colonne de direction - cela vous permet de le manipuler sans vous déchirer la main du volant, et il y a plus d'espace dans la cabine. Le levier de la mécanique française mange une partie importante du sol entre le conducteur et le passager. Le moteur Espace, unifié avec d'autres modèles de Renault (Megane et Sport Spider), malgré le rapport élevé de vitesse supérieure d'une boîte à cinq vitesse, est plutôt faible pour la conduite énergique.

 
Les voitures qui ont visité nos clients ont de nombreuses modifications qui répartissent le volume du moteur, de l'équipement, des options et un acheteur potentiel pourra toujours choisir ce qu'il aime et pour de l'argent.
 

Quelle est la différence entre ces voitures, fonctionnellement similaires,? Dodge est lourd, conservateur et monumental confortable - c'est son point culminant. Le Français est extravagant et élégant, il est intéressant pour les nouveaux mouvements de conception.
 

Deux visions du monde. Tradition et Avant-Garde. Ancienne et nouvelle lumière. Votre choix...
 

Alexey Strelkov

 
 
 

La source: Motor Magazine [n ° 3/1998]