Test Drive Daihatsu Max depuis 2001 -
Daihatsu Max Vue d'ensemble de la voiture
Général Après que Daikhantants Cog est enfin transformé en appendice Toyota, il était chargé du développement et de la production de petites voitures. Mira, bouge, nue, Opti - Voici la série de voitures, où la nouvelle microllerie a été entrée au cinquième numéro maintenant. Appelé ça max (maximum). L'origine de ce nom est telle. Une fois à l'aube des années soixante-dix, la petite machine de Daihatsu a accompli une grosse affaire, à savoir, a effectué une transition de l'arrière au front lecteur. Il s'appelait la voiture Fero Max.
Dans un plan conceptuel, le modèle max moderne devrait prendre une place entre les machines de déplacement et MIRA, c'est-à-dire une mini-fourrure surélevée, soit une hauteur de hayon. Mais dans des publications spéciales automobiles, il était déjà surnommé par une version d'enfant du modèle Daihatsu YRV. Et en effet, avec sa silhouette, elle ressemble beaucoup à la voiture YRV (et peut-être Mazda Demio), mais seulement de manière légèrement horrible.
Les composants principaux du corps et du moteur sont les mêmes que dans d'autres micro-véhicules à roues motrices de la traction avant Daihatsu, bien que les sources courbes avec une inclinaison supplémentaire sur la suspension avant, proviennent du frère aîné - le modèle Storia. Il y a cependant beaucoup de solutions originales qui n'ont pas été utilisées auparavant. Ceci, par exemple, le système cyber-4WD utilisant le mécanisme de commutation dite utilisé utilisé (automatique de commissions de vitesses plus) et une adhérence contrôlée électroniquement.
La suspension de douceur et la rigidité corporelle donnent un cours qualitatif
Dès que la voiture est passée de la place, j'ai immédiatement eu le sentiment que la qualité du cours n'était pas entièrement caractéristique d'une micro-voiture. Oui, le corps est très dur. Mais une chose incroyable, alors qu'il n'y a pas de taraudage, ce qui est présent dans tout
voitures bon marché. Et c'est le sentiment de rigidité, au contraire, cela commence comme. En outre, bien prouvé en Storia, des ressorts incurvés avec une pente supplémentaire réduisent réellement les frictions et les pertes à la suspension avant, fonctionnent sans heurts. Surtout s'il s'agit d'une machine en l ou x équipement avec un moteur sans risque. Vous pouvez généralement penser que vous gérez une bonne voiture française, si bien inséré d'équilibre entre confort et manipulation. Une telle achèvement fondamentale est également ressentie dans la voiture pour des loisirs actifs, entraînés par le moteur avec supérieur. Dans toutes les voitures de micro-voitures de cette catégorie, que je devais gérer auparavant, une piste étroite et un centre de gravité surélevé ont été compensés par la rigidité de la suspension. Il a été ressenti presque dans tous les modèles. En conséquence, par exemple, lorsque vous allumez la descente, il n'y a aucun sentiment que vous entrez dans le tournant comme sur les ailes. Mais sur Max avec son corps dur et sa suspension douce tout le reste. Il n'y a pas de sentiment de compression, la voiture suit correctement les courbes du ruban adhésif.
La catégorie des voitures pour les activités de plein air représente réellement deux modifications: R avec un moteur à trois cylindres et Rs avec quatre cylindres. Dans ce cas, le système Cyber-4WD n'est utilisé que dans la modification RS. L'impression du travail des moteurs est telle: le moteur à 3 cylindres est beaucoup mieux. Le moteur avec 4 cylindres sur les basses révolutions est presque silencieux et la présence d'un turbocompresseur affecte. Mais voici des vitesses élevées avec difficultés, on estime que le moteur n'est pas prêt à atteindre le point supérieur. Et bien que le turbocompresseur soit le même, mais à la filature du moteur avec les 3 cylindres, il doit être plus grand.
Qu'est-ce qui se rapproche de Vitz ou d'ajustement? Avec l'avènement du modèle Max, trois lignes de micrologistes de Daihatsu ont été formées: Ligne de déplacement (plus), la ligne MIRA (plus petite) et la ligne max (moyenne). Le manoir est le modèle nue et Opti. Max est très rappelé par la voiture de Mitsubishi Ek-Wagon, avec qui, au fait, il a fait ses débuts presque simultanément, en termes de volume de la cabine, sur la nouveauté de la conception, pour une adaptabilité à la conduite quotidienne. Ces machines, et Max, et EK-Wagon, peuvent ensuite devenir très à la mode chez les voitures de microlitrine et affecter d'autres fabricants de ces machines. Dans le même temps, l'intérêt pour ces hayon traditionnels, tels que Mira, tombera, comme Mira.
Dans le même temps, évaluer le degré de préparation du modèle Max, posez-vous une question: cette voiture sera-t-elle capable de se rapporter à Microlo? Je me souviens d'un autre il y a 2 à 3 ans, les microlles et les petites voitures séparaient un mur robuste. Mais ici je regarde max. Alors, quel est différent de Toyota Vitz ou de Honda Fit? Juste une taille est moins, et c'est tout. Bien sûr, bien sûr, plus de pauses fiscales, chiffres jaunes. Mais si tout cela est jeté et regarde les choses impartiales? Il n'y a rien de surprenant dans le fait que les gens choisissent max. Ce qui est là pour dire ici, sur cette voiture, il y a quelque chose que vous ne rencontrerez même pas sur Toyota Corolla, par exemple une colonne de direction inclinée télescopique, qui vous permet de régler les positions du volant dans deux plans! Alors, laissez les microlleries vivantes - la société Daihatsu proclame fortement. Arrêtez votre choix sur le modèle 2WD (100 kg est plus facile que la machine 4WD, et donc moins chère) est une bonne option!
La source: Carview.co.jp.