Test Drive Daewoo Magnus depuis 2002 Sedan

Influence américaine

Nous avons tous entendu parler des problèmes du département de l'automobile de la société Daewoo. Cependant, aujourd'hui, la période d'incertitude et de croissance permanente de la dette semble être approchée d'ici une fin: Daewoo Motor a un nouveau propriétaire de General Motors. Au lieu de cela, le nouvel ancien, alors que les Américains contrôlaient les activités de la société coréenne jusqu'en 1992. Décennie d'indépendance s'est terminée, et maintenant, il a du temps pour un changement sérieux. Il ne fait aucun doute qu'ils affecteront la gamme de modèles de la marque.

  

Donnons à Daewoo dû: Même dans les conditions d'une crise grave, la société a réussi non seulement à maintenir la production, mais également à apporter de nouveaux modèles sur le marché. Ceux-ci incluent la berline Magnus datée de l'hiver 2000. La berline est au moins des normes asiatiques et assez importantes, mais pour Daewoo n'est pas phare, car cet honorable rôle est attribué au modèle de président.
 
La pensée de Magnus en tant que successeur est assez répandue de la US Légiliza. Étant donné que les ingénieurs n'étaient pas financés par le financement, il était nécessaire d'aller de manière évolutive, c'est-à-dire d'améliorer les légères plate-forme existantes, en tenant compte du fait que la nouvelle voiture sera un peu plus grande. Le coiffage a été commandé par le célèbre Atelier ItalDesign, ces dernières années ces dernières années, la marque Daewoo ces dernières années.
 
Ce qui est arrivé à la fin? Il s'est avéré une voiture avec un biais d'Amérique évident. Voir nous-mêmes: une grille pompeuse du radiateur est couronnée d'une décoration aux yeux d'acre, un arrière superpose de grandes lampes plats. Et la subtatovka sous le nombre bref n'améliore que ce sentiment. La solution de couleur du salon est à nouveau au four: des fauteuils marron clair, beaucoup de plastique de la même nuance, et tout cela est bien combiné avec une couleur de corps doré. Par conséquent, le levier de transmission automatique est déjà perçu comme la seule option possible.
 
Et aussi à l'intérieur du véritable spacieux, le sentiment de liberté ne change pas les sièges avant ou l'arrière. Des fauteuils en cuir, qui sont situés au conducteur et à son voisin, doux et confortable, support latéral, ils ne se livrent pas. Le stock de sept ajustements de siège du conducteur est suffisant. En ce qui concerne la conception intérieure globale, il a fait une impression agréable, a particulièrement aimé la garniture de porte élégante. Si nous parlons en un mot, tout est sans révélations, mais d'accord et cool. Attachement d'un panneau à trois puits, une solution espionnée à l'accord japonais Honda, mais la chose la plus importante est que les lectures des cadrans sont bien lues. Affichage de contrôle très informatif et climatique. Sauf que le volant, rempli de plastique noir rugueux et dépourvu d'un emblème propriétaire brillant étant généralement accepté aujourd'hui.

  

Cependant, il n'est pas nécessaire de penser que le magnus est si malganisé par des lieux d'originalité. Il n'occupe pas. Premièrement, un lecteur de CD ordinaire a été modeste, s'est avéré pouvoir fonctionner avec des disques enregistrés au format MP3. Trouvez pour l'amour de la musique avancée! Et deuxièmement, ce que vous voyez sous la hotte, se baigne. Moteur XS6 à six cylindres de rangée, situé à travers le corps! Il s'avère, Daewoo Magnus Le monde dans la disposition similaire de voiture après Volvo S80. Dans le même temps, la case automatique ici est assez triviale, à quatre étages, sans aucun mode manuel. Mais porte la célèbre marque allemande ZF.
 
En mouvement Magnus, il reste encore un Américain plus grand que l'extérieur ou à l'intérieur. Le slogan avec lequel la voiture bouge dans l'espace, cela ressemble à ceci: la grandeur et la puissance. Le moteur est retiré du plus bas, se sent confidentiellement dans la gamme de tours élevées. La machine est délibérément plantée et tranquille. Les transmissions sont fortement étirées, décalées doucement, ce qui correspond pleinement à l'idéologie de la conduite mesurée. Les tentatives de réduction ne sont pas les bienvenues: la machine commence à permettre des retards dans les réponses de la machine aux actions de l'accélérateur et d'effectuer l'apport de coup de pied, il sera nécessaire de ne pas vendre la pédale de gaz à la Sol, mais aussi pour le tenir dans cette position quelques instants. Donc, le système anti-test AQS à plein temps est presque tout le temps. Si nécessaire, il peut être éteint en appuyant simplement sur le bouton.
 
Le volant léger est aussi facile à pédales. Oui, dans des virages abrupts dues à cet accord de l'hydraulique, la rétroaction est affaiblissant, cependant, elle est partiellement compensée par la stabilité enviable de la machine et la transparence de ses réactions. Et dans le magnus direct gree généralement comme une flèche; Dans de telles conditions, la sensibilité de la direction modérée n'est que bonne.
 
L'orientation de la suspension peut être inaccessible audacieusement confortable. La voiture isole parfaitement ses passagers des réalités de nos routes. Toutes sortes de fins de défauts sont avalés sans trace et sur de grands poule de poule la impuche. Le verso des rouleaux hautement corporels avec des virages à grande vitesse, mais ils peuvent être considérés comme des frais complètement acceptables pour un flux lisse de détente de la machine.
 
Traduit du latin Magnus signifie le grand. Je parole ambitieux, mais je ne discuterai personnellement avec un tel libellé du titre. C'est la plus grande marque de voiture Daewoo, avec qui j'ai rencontré.

  
La voiture est fournie par Altek.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Leonid klyuev
Photo: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

La source: Magazine "roues" [№63 / 2002]