Test Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 berline

Vent de l'est

Sans aucun doute, dans le titre du modèle Daewoo de la classe moyenne, il y a un raisin: Espero traduit de l'italien signifie l'ouest ou le vent de l'Ouest. Il est assez bien inventé, considérant que le développement européen est pris comme base de la voiture, et le corps du corps est tiré par des maîtres italiens d'Atelier Bertone. Mais la qualité des consommateurs et de la course à pied et le prix le plus important, suggèrent que le vent souffle toujours dans une autre direction.
 
Aujourd'hui, personne ne dira que les voitures coréennes sont inachevées et des poussettes auto-propulsées brutes. De nos jours, la voiture du pays de la fraîcheur du matin envisage des joueurs à part entière sur le marché mondial. Mais surtout récemment, ils ont passé exactement la même manière que les fruits infantilement de l'industrie chinoise vont maintenant: les Coréens à un moment donné ont simplement copié les développements européens et japonais, et non neufs. La base de Hyundai la fin des années 1980 du début des années 90 a été superposée par les constructeurs Mitsubishi et les créateurs de Daewoo ont emprunté les échantillons expérimentés d'Opel. Espero a été construit en 1993 sur la base de Opel Ascona (sur une longue liste de voitures promotionnelles inclut également Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire et même Cadillac, cependant, sous la forme d'Américains du budget Cimarron). En 1997, le modèle a été arrêté en Corée, mais jusqu'en 1999, Doninvest a été fourni à la plante russe, qui a continué de collecter Espero (ils l'ont également rendue en Pologne et en Roumanie).
 
Il faut dire que, contrairement à de nombreux fabricants chinois, Daewoo n'a pas copié Ascona One One, mais n'a utilisé que la plate-forme. Le corps a été re-dessiné dans le célèbre atelier bertone. Il s'est avéré frais et original. Et bien que aujourd'hui, nous reconnaissons, le modèle est obsolète, puis elle avait l'air très intéressante et riche. Au fait, ils produisent des Espero exclusivement avec un corps de berline. Il convient de noter qu'à partir d'un point de vue pratique, l'achat de copies recueillies à l'usine de Rostov: ils étaient déjà équipés d'une protection en acier du compartiment moteur et du point de contrôle, et ce n'est pas une bagatelle. Le dégagement routier, bien que relativement grand de 150 mm, mais en raison du long empattement, le mouvement des routes non lourdes accompagne des racleurs et des grèves, de sorte que la protection plus calme, n'est-ce pas? Le mal de tête des propriétaires d'Espero est une durabilité du corps basse à la corrosion: la partie inférieure des portes dans de nombreuses copies rotches à travers. La première étape du traitement de la substitution de la pièce, la prochaine étape est un bon traitement de la composition anti-corrosion afin que le problème ne soit plus retourné.
 
L'intérieur Espero se distingue par un intérieur assez spacieux (pour quatre passagers qu'il y a suffisamment d'espace), un tronc en vrac et un bon équipement (verre électrique, qui cessent parfois de fonctionner comme il se doit, miroirs électriques, château central, climatisation, Amplificateur de direction hydraulique Tout cela est présent dans n'importe quelle voiture). Même les matériaux de finition ne causent pas de sensations désagréables au niveau normal, en tenant compte du prix. Mais l'ergonomie bouleverse: l'équipement secondaire est inconfortable en principe, le siège et le volant sont situés non sur le même axe, mais en outre, même les portes de l'intérieur, il est difficile d'ouvrir (tirez la case à cocher encastrée dans L'accoudoir de la porte, le plaisir douteux).
 
Propriétés de conduite Donnez au modèle automatique (et pas surprenant des racines germaniques): la suspension est configurée pour le confort, elle surmonte avec confiance les irrégularités de presque n'importe quel calibre. Le verso de la médaille glisse la voiture à son tour et vous vous sentez faible. La rémunération Espero offre une bonne dynamique, en tout état de cause avec le moteur de deux litres le plus puissant. Equipé d'Espero MCP avec un démarrage faible sur un ou deux bâtiments devant la Dodge Dodge 150-Forte de l'échantillon de 2001, et l'avantage de Korec enregistre dans toute la plage de vitesse.
 
De Yura Espero a été achevé avec trois moteurs différents: un volume moteur de 1,5 litre d'une capacité de 90 litres. avec. De Nexia (il est rare, et il tire la glisse), un agrégat de 1,8 L d'une capacité de 95 litres. avec. (Il est encore moins commun qu'un moteur semi-litre, car il était destiné au marché coréen) et un moteur de deux litres pouvant atteindre 105 litres. avec. Mais de facto sur le marché russe La plupart des copies sont équipées d'un moteur puissant de 2,0 litres. En fonctionnement créé par GM Designers, l'unité s'est montrée du meilleur côté: avec correctement, il est complètement capable de travailler à 250 000 km sans révision. Autres avantages: il a une faible consommation de carburant, il digère parfaitement l'essence russe et, en outre, elle ne souffre pas de maladies chroniques (les seuls défauts des fils haute tension sont situés à côté du collecteur d'admission et subissent donc une température élevée. ). Les éléments du système de refroidissement (thermostat et pompe) servent sans remplacer 100 000 km, les injecteurs du système d'injection sont parfois jusqu'à 150 mille km.
 
À propos de la transmission manuelle, qui peut le plus souvent se rencontrer sous le capot d'Espero, il n'y a rien de mal à: une unité simple et durable. Il y a bien sûr des problèmes d'âge (par exemple, un parfum pressé, qui réduit la clarté du changement de vitesse), mais existe détails absolument fiables? Mais les machines achètent assez risquent. Premièrement, il y en a très peu sur notre marché. Deuxièmement, dans le cas où il n'est pas dans chaque atelier sera remboursé la boîte de vitesses de la machine utilisée. Par conséquent, si vous n'imaginez pas la vie sans transmission automatique (et il y a beaucoup de telles personnes dans les grandes villes, où les perspectives ne réchaufferont pas les bouchons de la mécanique), alors ne posez pas un diagnostic approfondi.
 
Suspension, malheureusement, il est impossible d'appeler fort. Souvent, il est nécessaire de changer les supports de balle (en moyenne, ils servent 30 000 km), ainsi que des blocs de leviers silencieux (50 mille km et préparent de l'argent pour le nouveau, bien, bien que les leviers ne doivent pas nécessairement changer entièrement). Les ressorts arrière sont fragiles exactement de la même manière que la Nexia plus jeune (cependant, le modèle plus ancien, ils sont plus difficiles, car ce problème se fait rarement se sentir). Les amortisseurs avant fonctionnent assez longtemps à 100 000 km. Les racks arrière sont moins durables: leur durée de vie est d'une heure et demie ou deux fois moins. La direction des plaintes ne cause pas: le plus souvent, vous devez sortir sur les conseils des CRA de la direction, et ce n'est pas tous les jours et même pas chaque année (ils peuvent passer 60 000 km sans aucun problème). Les freins ici sont moyens, y compris par une durée de vie: les coussins avant résisteront à 20 000 km, tandis qu'à l'arrière, il sera tout à fait possible d'oublier 100 mille km (mécanismes de freinage arrière pour toutes les instances de batterie).
 
Bien qu'il s'agisse d'une copie surélevée du développement européen, mais la Corée Espero est loin d'un chinois moderne, qui, dans les premiers kilomètres, on peut donner une surprise désagréable sous la forme d'une casse inattendue. La berline de la classe moyenne de Daewoo est un véhicule très pratique, fiable et pratique, idéal pour un automobiliste peu fiable, qui souhaite obtenir une machine relativement grande et bien équipée pour une petite quantité. Oui, il y a des inconvénients: le modèle est moralement obsolète, en outre, des échantillons sont des échantillons plus sportifs et avec des salons plus ergonomiques, et enfin, vous ne pouvez même avoir aucun discours sur Prestige. Mais tout cela avec intérêt compense les avantages, notamment des prix abordables et une facilité d'utilisation. En bref, la voiture est simple, assez maintenue, en plus des pièces de rechange, de plus, peu coûteuses, pour lui dans les magasins la mer.
 
Certaines caractéristiques
 
Berline de type corporel.
Nombre de portes 4.
Nombre de places 5.
Longueur, mm 4615
Largeur, mm 1718
Hauteur, mm 1388
Base de roue, mm 2620
Dégagement routier, mm 150
Accélération jusqu'à 100 km / h, sec. * 10,8
Vitesse maximale, km / h * 185
* Espero 2.0 avec transmission manuelle
 
Coût approximatif de certaines pièces de rechange *
 
Nom Détails Prix à Roubles
Plaquettes de frein avant 1200
Chaussures de frein à l'arrière 1500
Amortisseurs avant (ensemble) 3600
Amortisseurs arrière (ensemble) 3000
Bouchons d'allumage (SET) 400
Filtre à huile 200.
Filtre carburant 250.
Filtre à air 250.
Support de balle (1 pc.) 500
Tip Direction de la poussée (1 pc.) 450
Couplage (ensemble, transmission manuelle) 3200
Aile avant 3300.
Porte d'entrée 9500.
Bumper avant 5000.
Phare 2600.
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Bonne dynamique
bon équipement
apparence intéressante
 
Défauts
Faible résistance à la corrosion,
salon,
suspension Rolkaya

 

La source: Voitures et prix des magazines №4, le 28 janvier 2008