Test Drive Dacia Logan 2 depuis 2012 Sedan

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Pour le bien de ficus dans la baignoire

Le wagon sur la base de Logan devrait bientôt apparaître en Russie, l'intérêt est énorme. En partie, il était capable de l'étancher, de tester l'analogue roumain. Comparez les chalets avec des camarades de classe Mikhail GZZSKY. Photo: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo
Fait ses débuts à la maison en 2000. En Russie, vendez la version passager du panorama.
Moteur: essence de 1,4 L (77 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Requis: base, classique, confort.
Prix: 415 000485 000 RUB. (16 60019 $ 400).
PEUGEOT PARTNER VP.
Le modèle est basé sur la plate-forme de 1996. Modernisation dépensée en 2005.
Moteurs: essence, 1,4 et 1,6 litres (75 et 108 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.

Ajustement: individu.
Prix: 435 000565 000 RUB. (17 40022 $ 600).
Dacia Logan MCV.
Le wagon de la station sur la base de Sedana Logan est apparu en Europe au début de 2007. Il n'est pas encore fourni officiellement à la Russie.
Moteurs: essence, 1.4, 1,6 litres (75, 87, 106 ch), diesel de 1,5 l (70 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Quincaillerie: ambiance, préférence, lauréat.
Prix \u200b\u200ben Roumanie: є820011 855 (11 50016 600 $).
Dacific Logan MCV est produit en Roumanie dans des versions à 5 et 7 places, avec trois moteurs à essence ou diesel et à une boîte manuelle. La voiture, gentiment fournie par le lecteur Spe Pavlos, est à cinq places, avec un moteur à essence de 1,6 L d'une capacité de 90 HP Je pense que cette version sera populaire en Russie.
Logan a été collecté en fonction du prix. Disons en Moldavie, où j'ai acheté la voiture notre lecteur, cela coûte 9650 euros. Basé sur les réalités russes, je parie: notre prix augmentera au moins un millier d'euros. Ainsi, les rivaux MCV effectueront le Panorama et la Peugeot Panorama et Peugeot le plus abordable.

Vue du profil
Collant, comme si adolescent-accélérat, Velo et rappelant sa copie réduite des représentants des partenaires Peugeot de l'école classique Cargo-passagers. Un profil inhabituel de Logan est reconnaissable encore plus: Dachshund purebred! Donner plus de temps que Fiat pour 197 mm, et la Peugeot est de 310 mm. Avec la hauteur des corps, l'image est inverse: Logan est inférieure à la fiat de 178 mm. La voiture roumaine est donc perçue comme une solution facile. Peut-être que tout change quand on regarde dans les salons?
Fiat est énorme, semble donc première une seconde. Très bientôt, vous comprenez: tout est question d'altitude intérieure. Je n'ai jamais remarqué à quel point vous vous sentez-vous librement dans une pièce avec de hauts plafonds, même si sa région est petite? Mais le premier sentiment remplace rapidement l'autre zone pas tellement. Oui, au-dessus de la tête d'une autre 200 mm d'air, mais que sont-ils nécessaires?
Au trio à l'arrière de la grande joie, ne livrez pas: le corps imprègne le tunnel longitudinal, interfère avec le passager moyen. Oui, et généralement abaissé, le verre peut non seulement changer la fenêtre.
Les premières secondes de la connaissance avec Peugeot ont échappé à l'ouverture étroite de la porte coulissante, dans laquelle vous devez être pressé dans votre lieu, acheté par les sièges avant. Comme Fiat, la porte arrière gauche de Peugeot n'est pas fournie. Je me souviens de longs vols transatlantiques: juste un réservoir sur la place du passage, comme un voisin demande de le libérer pour rafraîchir.
Mais, accroître la procédure d'atterrissage, vous ne ressentez qu'un peu plus étroitement que chez Fiat. En général, au siège arrière de la Rotos et de partenaire, vous pouvez conduire trois adultes. C'est aller et non grimper pour l'expérience de l'expérience et à la première occasion de s'échapper, comme je le voulais dans le cas de Logan. Ici, si le conducteur est hauteur de moins de 190 cm, vous devez serrer vos genoux. Après avoir claqué les portes arrière, les passagers extrêmes reçoivent un coup de pied tangible de l'accoudoir ... Non, pas du tout le coude, mais un peu plus bas.

En conséquence, nous avons évalué les sites arrière des cottages et Peugeot également, pas une porte étroite au partenaire et comptant la Logan comme une dignité de deux côtés. Vous choisissez que de sacrifier: une portée des jambes ou une facilité d'entrée.
Bagages de décharge
L'accès aux compartiments de bagages opt et Logan est identique: deux portes asymétriques peuvent être ouvertes à 180. Il est pratique si vous souhaitez vous rendre aussi près du lieu de chargement. Le partenaire est privé d'un tel privilège qu'il a une porte de levage et un lourd. L'appel nécessite une prudence. Les amortisseurs puissants le prennent avec des bijoux tels qu'il est difficile de faire quelques étapes. Mais en position ouverte, la porte ne représente pas une menace même de très hautes chargeuses, et en cas de pluie, elle servira de canopée.
La plupart de tous démarrage entreront Fiat. Lors de la mesure du tronc, nous, les volumes d'habitude, fixé sur le plateau ou grille. Reprenant l'épithète avec un énorme tronc de Fiat, sans le vouloir criblé: Opt creux. Une faible hauteur de chargement et 580 litres de volume utile dériveront Fiat dans les dirigeants inconditionnels. Mais les deuxième et troisième places ont été trempés de façon inattendue. Bas et long Logan légèrement meublé, partenaire apparemment plus pratique de 72 litres, mais n'a pas atteint le record italien jusqu'à 92 litres.
Si vous attendez les riches capacités de transformation, vous serez déçu. Les sièges arrière de toutes les voitures sont pliées en parties, mais les sortir, hélas, ne réussira pas.

Conduite et non divisée
Regardant sous Fiat, j'ai découvert la vieille bonne suspension à ressort derrière. Selon les mesures du camion, la solution est logique. Du point de vue d'une voiture passager met une croix sur la manipulation. Mais après tout, l'évaluation dépend en grande partie de ce que les yeux vous regardez la fête de Pâques. Pour un camion, il va très bien: secouer la machine même vide est faible, les pédales sont de poids.
Fiat habitué à la voiture de tourisme semblera dilatoire. Un peu plus fort tourné un volant léger, le châssis secoue brusquement vers, et quelques secondes, les rouleaux du corps. Vous exercez une pression sur le soft, informes et légèrement springchair, comme un camionneur. Et attendez, attendez, quand la voiture se détourne à la vitesse de la piste! La seule chose que Fiat a dépassé les adversaires est le plus des freins compréhensibles et précis.
Le partenaire justifie pleinement son nom se comporte de manière restreinte. Parfois, il donne à comprendre: à une telle vitesse, je ne vais pas aller à son tour, mais laisse un sentiment de fiabilité. Maintenant, à la vue d'une camionnette livrer de pointe, je ne suis pas surpris: le partenaire vous permet d'aller activement. Le corps est plus faible et la tendance au roulis n'est pas exprimé si brillante que Fiat. Il est dommage que, le moteur est le même stupide: il est prêt à porter de 2000 rpm lentement, mais il se tourne vers 5000 à compétent, ennuyeux et une sorte de voix plaintive. La direction est plus précise que FIATA, avec une bonne rétroaction. Oui, et la finesse du cours de Peugeot est mieux.
Mais le plus équilibré Logan. Si ne pas regarder dans le miroir, il semble, vous allez sur la berline, en passant tranquillement les virages où la paume sué à la même vitesse inférieure ou au fiat. Nous avons déjà eu l'occasion de se assurer: le moteur 8 soupapes de 1,6 litres est pas beaucoup mieux que le 1,4 litres. Maintenant, ils ont renforcé leur avis: 12 ch supplémentaires améliorer légèrement l'élasticité.
Eh bien, maintenant ... Ficus dans la baignoire. Selon l'un des collègues, c'est la seule chose pour le transport dont il est nécessaire, comme Fiata ou Peugeot, corps. Même les appareils ménagers sont généralement inférieurs et l'auto-renvoyage du réfrigérateur de deux chambres est une profession ingrate. Alors pourquoi brûler le lit de fleurs? À en juger par la file d'attente de plusieurs mois sur le MCV de Dhacha Logan en Europe et l'énorme intérêt des Russes, des consommateurs, comme nous, préfèrent les plantes d'intérieur plus compromises ...

MIKHAIL GZZOVSKY: Malgré le volume record du coffre Fiat et un canapé arrière plus spacieux Peugeot, la Dhacha a quitté l'impression la plus agréable. Si le prix du MCV Logan en Russie ne sera pas traduit, le succès fort est fourni.
Fiat Doblo Ses priorités sont distribuées dans une telle séquence: cargaison, passagers, pilote.
Note totale de 7,7
+ Grand tronc et basse hauteur de chargement, canapé arrière spacieux.
- Manipulation de la cargaison, appuyée sur la star, la douceur médiocre, la dynamique lente de l'overclocking, une petite clairance au sol.
La conception temporelle de PEUGEOT partenaire est un bon compromis de la contrôlabilité et de la praticité.
Note totale de 7,9
+ Big tronc, bonne visibilité, qualité de finition décente, manipulation acceptable.
- Pas le canapé arrière le plus spacieux, les portes étroites.
Dacia Logan MCV a annulé le châssis du passager et le salon avec un immense compartiment à cargaison. Formule idéale pour les voyageurs, les chauffeurs de taxi ou la petite entreprise.
Note totale de 8.1
+ Grand tronc, comportement des passagers sur la route, apparence équilibrée, bonne douceur, liquidation solide.
- Bruits élevés, freins médiocres.