Test Drive Dacia Duster depuis 2010 SUV

Dacia Duster. Tempête dans le désert

Dacia Duster. Prix: non défini. En vente: depuis la fin de 2011

La nouvelle classe d'économie française Dacia / Renault Duster Crossover est capable d'organiser une véritable tempête dans le désert du segment d'oscillation budgétaire. Au Maroc, pour la première fois, nous avons pu apprécier les véritables possibilités de la voiture, dont la campagne publicitaire a lieu en Europe sous la devise autant que possible de dépenser sur un SUV ?!


Test pilote
Vladimir Makkaveev, 32 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Volvo C30

À l'exception des chinois et de Chevrolet Niva, les concurrents du mercredi des nouvelles voitures dans le groupe de prix Duster n'existent tout simplement pas. Y a-t-il un coréens utilisé face à Hyundai Tucson et Kia Sportage à la vue Dacia Duster vous donnera à l'autre. Mais si l'apparence solide et attrayante de l'anthère (Duster) n'est qu'une enveloppe lumineuse, qui est cachée par le même ma chérie.

Déjà des premiers kilomètres d'asphalte de pâte à proximité de Marrakech Duster a encouragé. Lorsque, sous la vue stricte des officiers de la police marocaine, notre crossover était enfin préjudiciable à libérer de la police et du radar des amorces, tout le scepticisme a finalement été éparpillé dans une épaisse poussière d'alimentation à Duster. Je ne m'attendais pas à vous familiariser avec les pistes de Dakar sur la crossover la plus budget du vieux monde. Mais encore plus inattendu était le plaisir que la botte a été présentée sur ces calaes pierreuses du Maroc.

Duster vole littéralement à travers les petites pierres teintes des amorces, à bascule de manière judicieuse d'une colline à une autre et à rebondir habilement dans l'air sur les lampes de tramway. Bien sûr, notre crossover de roue à motivation frontale avec éloigné du plus puissant moteur diesel de 85 puissant n'est pas du tout une voiture RAID. Mais le couple de 200 nm remplace le manque de pouvoir et l'enthousiasme avec lequel Duster est étendu avec des kilomètres d'amorce marocains, provoque un respect involontaire. Des rouleaux, très sensibles sur l'asphalte, ici ne sont plus livrés. Au contraire: la suspension molle (sur des leviers triangulaires de Logan / Sandero avant et de dos en forme de H semi-indépendante) fonctionnent clairement toutes les irrégularités. Malgré l'ordre de la piste fractionnée, la vitesse n'est presque pas ressentie. Seuls les lectures du compteur de vitesse sont oui longtemps, comme une comète, la queue de poussière de l'alimentation est convaincue que la vitesse est passée depuis longtemps pour cent. Le volant ne veut pas dire qu'une très forte, typiquement loganovsky, mais le croisement du budget, et même sur la cafétéria, une plus grande netteté et n'est pas nécessaire. Sur l'asphalte, à partir de la première minute, il semble que vous soyez assis dans une connexion haute route ou Sandero.Baby à la connaissance de la douleur: le même minimalisme rationnel dans la conception et la décoration. Est-ce que ces inserts décoratifs sous l'arborescence et un chrome mate sont apparus, dans des configurations séparées, ils ont été ajoutés aux modèles les plus coûteux des poignées de la porte arrière, qui ne sont pas connectables et Sandero, mais un tableau de bord. Les appareils ronds Sandero dans des variations de Duster sont comme si elles sont réparties sur le bord inférieur du panneau à l'horloge liquide d'El Salvador Dali.

C'est bien que même sur la finale d'un test à très grande vitesse, la consommation de carburant de notre Diesel Duster a à peine traduit à peine 6,5 L / 100 km. La seule chose qui a été légèrement contrariée était une épaisse couche de poussière, formée sur les seuils en dix minutes de notre raid. La botte justifiait complètement son nom. Et tout en raison du fait que le deuxième contour du caoutchouc isolant au son de la poussière n'est présent que sur la version de Dacia à roues motrices. La traction avant coûte un.

L'adhésion des Français par rapport à Duster est entièrement justifiée. Étant donné que le prix dans ce cas n'est pas moins important que la qualité, Renault est extrêmement rationnelle la création du premier crossover budgétaire en Europe. Plus de 50% des détails de Duster, de la cabine faisant aux moteurs, sont empruntés à Logan et Sandero, à la suspension et à certains éléments de transmission 4x4 Duster sont espionnés par Nissan. La transmission manuelle à 5 vitesses de l'entraînement de la traction avant, ainsi que le moteur à 16 vannes, déplacé du Renault Sandero de 1,6 litre. La seule chose qui devait être sérieusement investie, en plus des moteurs, c'était dans le nouveau TL8 CP à 6 vitesses pour les voitures à roues motrices et un moteur diesel de 110 litres de 1,5 litre.

En Europe, où Dacia Duster Ventes a commencé en avril, déjà au cours du premier mois, le tour du crossover étiré à une cinquantaine d'une année. Quant à la Russie, alors, comme dans le cas de Sandero, nous devrons être patients. Sur le marché russe, le tueur des Coréens d'occasion et de nouveaux Chinois devraient comparaître à la fin de 2011, lorsque son assembly commence à Moscou Autoframos.

Bien sûr, le prix de la Russie n'est pas encore déterminé, mais certains calculs financiers et analytiques sur la base des prix européens que nous puissions faire. Donc, en Europe, Dacia Duster commence de 11 900 euros. Dans une configuration décente, Duster est d'environ 10 000 euros moins cher que la modification la plus populaire de son concurrent le plus proche Nissan Qashqai.

Bien sûr, en Russie, cette proportion est peu probable de continuer. Mais compte tenu de la présence d'un concurrent sur le marché russe non comptabilisé en Europe en Europe, le prix de Duster est susceptible de se situer quelque part dans le bouchon entre Niva et Qashqai, avec un peu de déplacement envers Chevy. Il est logique de supposer que les prix des préparatifs en Russie commenceront par un seuil de 480 à 500 000 roubles. Pour un tel argent, Duster sera pardonné tous ses défauts mineurs, tels qu'un salon de Loganovsky minimaliste.


Pyaterochka
La gamme de modèles Dacia Duster comporte cinq modifications. La version à essence de la traction avant est équipée d'une capacité de moteur de 1,6 litre de 16 litres de 105 ch. Avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. La même boîte est également sur le poussant de la traction avant la plus économique avec un moteur diesel de 1,5 litre d'une capacité de 85 HP. Dans les trois modes de modifications de Duster restants, des moteurs diesel mono-drive et de roues motrices d'une capacité de 107-109 ch Et l'essence 4x4 avec le même moteur de 105 puissant 16V est agrégé avec le nouveau KP TL8 6 vitesses, construit sur la base de la transmission classique TL4 pour Renault-Nissan.
 

Nous n'aimes pas d'amour
Une énorme hache est nécessaire pour donner accès au goulot court profond et encastré du réservoir Loganovsky. Inhabituel

Le seul circuit de l'isolant de poussière monotrifable devient une contamination intensive des seuils de porte. Poussiéreux


Conduite
Ne comparez aucune comparaison avec la Chevy Niva, ni avec les Chinois. Si vous êtes inférieur dans les eaux usées de la direction et des réactions de Nissan Qashqai, alors seulement le plus petit.

Salon
Non neutre, dans l'esprit du minimalisme.

Confort
Compte tenu du coût de la voiture, ni de l'apprêt, ni plus sur l'asphalte ne provoque pas de plaintes.

Sécurité
Première Dacia avec un système de résistance en option ESC ESC.

Prix
La Russie n'est pas définie, mais en Europe, il semble plus que peu abordable.


Avantages et inconvénients
+ Prix superdémocratique, sélection suffisante de moteurs, châssis fiable.
- Poussure insuffisante de versions de traction avant, aucun réglage du volant.


Caractéristiques
Marque et modèle - Dacia Duster
Dimensions - 4315x1822x1625 mm
Moteur - Diesel, 1461 cm3, 85 HP / 3750 min-1
Transmission - Mécanique, 5 vitesses
Dynamique - max 155 km / h; 13,9 s à 100 km / h
Concurrents - Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, Great Wall Hover M3.


Notre opinion
Bien sûr, personne ne passera à Duster avec des SUV de classe affaires. Mais il y a des centaines de milliers d'enthousiastes de voitures, toute la vie de rêver d'une telle voiture, mais de ne pas l'acheter. Ceci est une vierge non pauche, tombant dans laquelle, les grains de Renault promettent de donner des cultures record.


Publié par: Vladimir Makkaveev

 
 

La source: Journal 5 roue [juin 2010]