Test Drive Citroen XM 1997 - 2000 Hatchback

Hydraulique divertissante

Beaucoup ont entendu parler de lui, mais peu de gens ont traité avec lui. Ils ont peur de l'acheter, se souvenant d'abord d'une hydraulique complexe; Les propriétaires ne veulent pas entendre parler de la vente, affirmant que rien de plus pratique et fiable n'a été inventé. Le statut social du propriétaire est vague. Devinez à quoi va le président de la France?
 

Pourquoi Citroen XM? Conceptuellement, toutes les voitures d'une marque française respectée, à commencer par les fantomas DS légendaires, sont très similaires. Le Citroen XM produit depuis 1989 est un représentant très commun de cette tribu, en outre, il est largement connu dans les cercles étroits des ventilateurs russes du double chevron. L'apparence inhabituelle de l'habit coupe les yeux - les créations de concepteurs de Citroen sont principalement distinguées par une certaine part d'avant-garde (cela s'applique non seulement à la forme, mais aussi au contenu) ...
 

La peur de nos compatriotes avant que les représentants de la marque française ne se produisent il y a trente ans, lorsque l'aérospatiale DS 19 a commencé à apparaître dans les cours de Moscou. La voiture Kohl repose sur l'asphalte - l'hydraulique est décédée. Les acheteurs fascinés de ces voitures n'ont pas pris en compte l'absence en URSS au moins une sorte de service. L'amour à première vue s'est terminé avec la veuve. Seuls quelques-uns pourraient faire face à la structure exotique - de parmi les choses particulièrement dévouées. Qualité douteuse, la réparation a parfois permis au patient de réanimer, mais très pas pour longtemps ...
 

Sans plonger dans les détails techniques, nous nous rappelons que le travail de la suspension Citroen XM fournit une pompe hydraulique et la sphère remplie d'azote comprimé, dont il y a de cinq à huit (dans la conception la plus difficile - une sur la roue, plus en Un champ supplémentaire sur le pont, plus central - batterie, batterie, batterie plus un autre, assurant le fonctionnement du système de freinage). À travers une membrane flexible, le gaz interagit avec un liquide, dont la circulation est contrôlée par le système. Le conducteur peut choisir le mode habituel ou sportif de la suspension, dont la rigidité augmente en désactivant deux sphères supplémentaires.
 

La taille de la dégagement de la route est réglementée à partir du siège du conducteur et a quatre valeurs. Le propriétaire de la Citroen XM peut ne pas porter un cric avec lui, pour changer le dégagement autant que possible pour changer la roue et, en mettant une brique ou une bûche du côté souhaité, abaisser la voiture - il a réglé de manière coquette la jambe. Soit dit en passant, tirer la Citroen au point mort sur le lieu de réparation n'est pas facile, car non seulement les freins, mais aussi l'amplificateur de direction sont associés au système de suspension hydraulique. Une caractéristique de la conception vous permet de ralentir (jusqu'à 120 fois) avec un moteur au chômage, mais de transformer le volant sophistiqué seulement un haltérophilie. Vous pouvez activer les systèmes du système en incluant la transmission la plus élevée dans la boîte de vitesses mécaniques de la voiture remorquée.
 

L'hydraulique susmentionnée fournit Citroen XM par un mouvement lisse extraordinaire. Même les pistes de police et de tramway sont surmontées inaperçues. Le soulagement de la route de campagne ne peut être ressenti que indirectement - en sautant la voiture marchant devant. Le rouleau dans les coins est pratiquement absent, la voiture passe leur crêpe. Tout cela, bien sûr, fait référence à une voiture utilisable ...
 

Au fil du temps, le gaz des sphères disparaît et le temps vient de les changer. Cela se produit après environ 130 mille km de course. Le remplacement de petites zones peut être fabriqué vous-même, avec trois centraux, il est plus difficile - il est préférable de puander le service de voiture.

 
Le diagnostic périodique est recommandé pour toute machine, pour Citroen XM, il est encore plus pertinent, car il vous permet d'identifier les maladies du système hydraulique à un stade précoce. L'intuition du propriétaire qui a prêté attention aux changements dans le comportement de la machine est également importante.

 
De telle sorte que tout mourrait soudainement et immédiatement, à la station-service que nous avons visité, ne se souvenait pas, mais a parlé de Citroen XM, apporté d'une sorte de désert, la raison du remplacement complet du système hydraulique qui était le savoir- Comment le verrou soviétique à fondre dans le liquide de frein. Ils ont dit - comme exemple opposé - et à propos de XM, une machine d'escorte de travail (elle visite parfois cette station). Ceci, ayant blessé 230 000 km sur roues en mode plutôt tendu, a survécu à trois Mercedes! Et je n'ai pas encore été malade ...
 

La biographie de la copie qui est tombée entre nos mains est dépourvue de toute tragédie, bien que la chronique de sa vie européenne soit assez brumeuse. Le sort de la voiture est typique pour la plupart. Dix ans de vie, dont sept en Belgique. Kilométrage - environ 150 mille km. L'opération est tous les jours, malgré la météo et l'heure de l'année. Le service est minime, seulement si nécessaire. Stockage sans lumière; Malgré cela, l'état du corps est très bon (sauf pour plusieurs bosses).
 

Le salon en cuir est bien conservé. Les essuie-glaces, les ajustements des sièges et des miroirs sont électriques, tout fonctionne bien. Un volant à rayon unique est une solution inhabituelle, mais pratique avec un roulement à grande vitesse. Les boutons dessus sont un panneau de commande radio. Par la suite, avec l'avènement d'un oreiller de sécurité, des gouvernails inhabituels ont disparu et avec eux une particule de charme d'entreprise.
 

Le climatiseur est situé au plafond. Les services des passagers arrière sont des conduits d'air et des ajustements séparés. Une lunette arrière amovible supplémentaire qui sépare l'intérieur et le coffre aide à maintenir la chaleur dans la cabine si la cinquième porte est ouverte.
 

L'ordinateur Citroen XM sait jurer en quatre langues (français, allemand, les autres ne sont pas identifiés, mais similaires au scandinave), il y aurait une raison - une porte ouverte, des ceintures de sécurité instables ou tout problème. Deux affichages d'informations ont été donnés pour aider le rayon.
 

Sous le capot est l'un des meilleurs moteurs XM-OV, un V6 de trois soupapes de trois litres, ainsi qu'une boîte manuelle à cinq vitesses, offrant d'excellentes caractéristiques dynamiques qui fournissent la machine. (Vous pouvez trouver le moteur et plus petit, par exemple, 2 litres d'essence, ou plus de poésie-un turbodiesel avec un volume de 2,1 ou 2,5 litres. Les experts conseillent d'éviter les moteurs à 6 cylindres à 24 soupapes en raison de leur faible fiabilité.)
 

Après avoir acheté une voiture à des fins préventives, quatre sphères de suspension, des supports de balle et des tiges de direction ont été remplacés. Les pannes les plus graves pendant le fonctionnement sont un interrupteur et une pompe à gaz électrique, que les Japonais ont réussi à remplacer. Le câble de frein de stationnement s'est récemment cassé. Le contrôle du contrôle d'une boîte manuelle était malade, il a crépiré l'un des articulations CV (il a conduit avec une couverture de protection sautée pendant un mois). Le bon affichage de l'ordinateur est périodiquement désactivé (indication de la consommation d'essence, de la température, du kilométrage, du temps, etc.).
 

L'hydraulique tombe malade - la voiture a commencé à s'affaisser rapidement dans le parking, augmente pendant longtemps le matin (on soupçonne que l'étanchéité de l'un des sphères est brisée). Cela se fait également ressentir en mouvement: les rouleaux dans les coins ont augmenté, et à cet égard, XM est devenu comme des voitures ordinaires - vous pouvez oublier les crêpes. Sinon, il n'y a aucun problème.
 

Parmi les pirates de pirates de Citroen XM sont impopulaires. Ils disent qu'ils sont arrêtés par le manque de demande causée par la conception inhabituelle de la machine. Pas un cadeau et un complexe anti-angle contrôlé avec un Ir -Brook (un faisceau lumineux n'est pas un signal radio, vous ne pouvez pas l'attraper avec un scanner) ...
 

Les avantages de cette machine spécifique, à notre avis, sont plus que des inconvénients. Le principal avantage est les possibilités uniques de suspension. Certains aiment également une direction étrange avec une absence complète de rétroaction (une caractéristique de l'amplificateur). Une large unification avec Peugeot 605 (moteurs, transmission, salons, etc.) facilite considérablement la recherche de pièces de rechange pendant la réparation indépendante. Et les inconvénients ... le principal est à nouveau la suspension. Mais cela fonctionne, et pas mal - malgré son âge, et il y a déjà un service digne en Russie maintenant.
 

Alexey Strelkov

 
 
 

La source: Moteur de magazine