Test Drive Citroen DS3 depuis 2009 Hatchback

Test Drive Citroen DS3: Qu'est-ce qui n'est pas chica?

Citroen DS3 lumineux DS3 est capable de plier sombre le matin sans pire que son chien bien-aimé, des chats bien-aimés et même juste bien-aimé


La première chose que vous faites attention à Citroen DS3 est un levier de transmission mécanique. Il est agréable au toucher, il est idéalement situé, les mouvements de la rainure sont courts, mais il n'est pas attiré par la gravure sur le bouton en caoutchouc, indiquant la direction de l'équipement presque effacé! Selon cette base secondaire, il devient clair que la voiture de ses cinq mille kilomètres de test passait beaucoup et des dizaines de paumes de conducteur, fermement brûlées dans la poignée, étaient jolies dans le dessin. Doit être, la voiture fait brûler !?

Et c'est. Le plus jeune de la ligne de qualité supérieure DS est blanchâtre et mobile, et la couleur jaune du corps est non seulement capable d'élever l'ambiance à votre propriétaire même nuageux le matin avec une gueule de bois, mais réveille également les sentiments les plus sensés et les plus bas à souffrir. . En conséquence, il n'est pas nécessaire de se battre avec eux, mais avec vous de ne pas succomber à ces provocations bon marché.


Citroen DS3 Styground laisse des téléspectateurs indifférents sur la route. Le renforcement de l'impression aidera la masse d'options de stylisme, allant des roues, se terminant par les appliques sur le toit.

Sur la route de campagne de Caica vide beaucoup plus. Citroen DS3 prescrit des arcs et donc que de nombreux tours sur le chemin, plus amusant. Il ne fait aucun doute que dans le temps, le gaz ouvert et la phase correctement choisie de la transmission rendront la voiture à coup sûr du volant donné de la trajectoire sortez du virage. L'essentiel est que le moteur turbo de 1,6 litre a toujours travaillé à grande vitesse, au-dessus de trois mille, exactement seulement là, vous pouvez attraper presque tous les 150 litres. avec. Puissance et 240 nm de couple maximum. Assurer l'erreur, le système de stabilisation entrera dans le point non immédiatement, vous aurez même le temps d'ouvrir votre bouche et de prononcer le mot maman (ou de faire du jogging), mais la dernière syllabe disparaîtra en silence: ESP Chips freine et ajuste la trajectoire pour le conducteur.

Le seul inconvénient est trois longs roulement du volant. Pour une telle petite voiture, un tel chemin de direction de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt soit impardonnable. Où vous devez vous tourner souvent, sans intercepter la jante ne peut pas faire. Effet secondaire de la température précise des suspensions dures. Toute personne conviendra que la DS3 est créée pour la ville, mais chaque étoile d'asphalte et plus standard pour toute localité, le policier environnant forcera le corps à frissonner et saupoudrer sur les coutures. Et la non-standard représentait inepthniquement représenté et collant un obstacle artificiel, qui tient un demi-mètre, menaçant de crocher la jupe de pare-chocs avant, vous obligera à vous que vous achetiez généralement pour la jolie apparence de la hayon et n'a pas acquis le crossover .


Même les tapis de sol participent à la création de l'ambiance. Ergonomie de bon, les fauteuils avant sont confortables, mais l'isolation aiguë pourrait être meilleure.

Vous quittez la voiture, regarde à nouveau sur le corps aux enfers du croisement et les policiers allongés sont bons! Il y a bien sûr l'agitation. Par exemple, je ne sais pas qui se produira pour coller le toit de la voiture avec ces courses de toit, que quelqu'un accepte des taxis pour les signes, les inscriptions et ne comprend pas ce qui indique les lettres et les chiffres. Mais sans eux, la déclaration des designers français sur le caractère unique de chaque instance DS3 dans le monde serait fausse. Ils disent que des modèles identiques seront problématiques sur la route. Bien sûr, vous sculptez au lieu de Nolik et de l'unité de Voila: vous avez votre propre Citroën.

Et dans les embouteillages des voitures environnantes, aimez-vous regarder dans le salon et regarder sur le panneau de console jaune. Si vous êtes une femme, cela peut, et pour le meilleur, mais dans n'importe quel autre cas, je veux tonique les fenêtres avant ainsi que l'arrière. Trop d'attention.


Si vous gardez le chiffre d'affaires au-dessus de la moyenne, alors 150-forts Citroen DS3 se transforme en une petite fusée. Cependant, cette fusée aime conduire exclusivement pour des revêtements lisses. Sur les bosses et les bosses se fait sentir une suspension difficile.

En tant que propriétaire potentiel de la DS3, j'apprécie l'entourage intérieur d'un point de vue différent. Soit un simple enregistreur de bandes magnifiques de toutes les autres machines compactes de la PSA Peugeot Citroën Citroën Concern Regarde étranger par rapport aux courbes uniques du reste des détails, mais dites-moi pourquoi il n'y a pas de USB et / ou de Bluetooth dans ma version de sport Élégant? Ces connecteurs actuellement utiles et le protocole sont même dans la berline Peugeot 408, qui dans les villes ont été budgétaires, et à Citroen DS3 n'apparaissent que pour des frais supplémentaires de 15 000 roubles ou de 25 000 avec le subwoofer, qui ont laissé 285 litres de Le tronc compact, une autre partie ou couplé à un écran de couleur de 7 pouces et au système de navigation, et coûte de 40 à 52 mille en fonction de la configuration sélectionnée à l'origine.


Malgré le groupe de copeaux de concepteurs et en général, un bon niveau d'équipement pour la banalisation des normes modernes, l'entrée USB et le protocole Bluetooth devront payer un supplément. Et l'ancien bloc du système audio, qui a été mis dans Peugeot 206 ne rentre évidemment pas dans l'intérieur du glamour DS3.

Formellement Citroen DS3 pour cinq passagers. Deux à l'avant seront forcés de pousser des coudes sur un accoudoir étroit, dont deux de derrière seront décalés à l'arrière des sièges avant, après qu'il est à peine pressé dans une ouverture étroite entre le fauteuil avant et le support central, et le troisième La galerie est superflue. En tout cas, ils ne pourront pas parler calmement: le bruit de l'extérieur pénètre dans tous les coins de la voiture et les oreilles des passagers, même le son de l'enregistreur de bandes radio doit être plus fort que d'habitude. Dont la culpabilité ici est plus, une isolation silencieuse ou des pneus de potenza Bridgestone de 17 pouces, il est difficile de dire.

La sensation des éludes premium lorsque vous essayez de comprendre le menu SAFANT et pas très clair de l'ordinateur latéral (l'affichage de 7 pouces n'aurait pas creux) lorsque le passager avant est obligé de garder la fenêtre dans la fenêtre pour fermer complètement la fenêtre. Le verre (plus proche est situé uniquement au conducteur, et il ne fonctionne que) lorsque vous allumez les sièges chauffants maximaux et que la chaise en cuir pour tout le voyage reste légèrement chaude.


Le tronc est petit - seulement 285 litres. Canapé arrière se plie dans des pièces.

L'attention portée aux bagatelles est trop sélective. Depuis les plans une boîte à gants profonde, qui n'interfère pas avec les genoux, l'arôme d'air intégré avec une rondelle chromée sort de la console, du limiteur de vitesse et du contrôle de la croisière, qui deviennent de plus en plus importants ensemble avec une amende croissante pour la rapidité de la vitesse, et même l'indicateur de point optimal pour la commutation du pignon sur le tableau de bord. Et toujours, la hayon passe dans des embouteillages de la circulation ne dépassant pas 7,5 litres d'essence de cent kilomètres, tellement de mange et à une balade dynamique, et dans le long voyage, le débit tombe par litre-un et demi, il est donc nécessaire de faire le plein le réservoir de 50 litres.

Le prix de la version de base de Citroen DS3 avec le moteur du THP 150 commence par 835 000 roubles, et je voudrais devenir une personne très extraordinaire pour donner de l'argent pour la classe B. Cependant, les propriétaires du même moteur Mini Cooper (122 litres avec.) Et Mini Cooper S (184 litres) coûtent de 800 mille et de 1 075 000 roubles, respectivement, de sorte que les Français n'ont pas perdu leurs progrès. Et si vous éliminez l'image de la marque, vous devrez alors choisir entre le nombre de couleurs et de disques de toit, d'options pour les autocollants sur le corps et de vous concentrer sur vos propres goûts. Il est dommage que les images lumineuses de Citroen DS3 et Mini soignent encore à la lumière du brouillard de notre public noir et d'argent tonique.

Citroen DS3 1.6 THP MT Caractéristiques
informations générales
Année de publication 2010.
Hayonnier
Nombre de portes / lieux 3/5
Dynamique
Accélération de 0 à 100 km / h, Cuekund 7.3
Vitesse maximale, km / h 214
Tailles et masse
Dimensions, mm 394817151458
Voiture de poids de frein, kg 1165
Poids total admissible, kg 1597
Base de roue, mm 2464
Dégagement routier, MM Pas de données
Le volume du tronc est minimum / maximum, l 285/980
Moteur
Type de moteur en ligne
Injection directe nutritionnelle
Présence de supervision 1.
Emplacement moteur devant, transversalement
Volume du moteur, CM3 1598
Nombre de vannes 4.
Puissance maximale 150 HP À 6000 tr / min
Couple maximal 240 nm à 1400 tr / min
Transmission
Type de transmission MCPP
Convertir
Suspension
Pendentif avant indépendant, printemps, mcpherson
Spring semi-dépendant de la suspension arrière
Disque de freins avant, ventilé
Disque de freins arrière
Pneus, disques
Pneus avant 205 / 45R17
Pneus arrière 205 / 45R17
Disques avant Aucune donnée
Disques arrière Aucune donnée
Carburant, flux
Consommation de carburant de Urban / Pays / Mixte, L 9.4 / 5.1 / 7.3
Type de carburant Gasoline AI-95
Capacité du réservoir de carburant, L 50

 

La source: Carclub.ru.