Test Drive Citroen C-Crosser depuis 2007 SUV

Citroen C Crosser.

Dès qu'ils appellent la presse Citroen C-Crosser: et le caporal courageux et l'entrepreneur de l'Airborne pour honnêtement, à première vue, je n'avais aucune association militaire sur cette voiture.
Une voiture impressionnante gris-verte a vraiment l'air courageuse et resserrée, il faut dire que les dernières générations de VUS (et de toutes les marques) ont commencé à être moins brutales que leurs prédécesseurs. Des formes arrondies, cependant, la croix est bien la croix. C-Crosser est construit sur la plate-forme Mitsubishi Outlander XL et est très similaire à celle-ci, donc dans le flux, parfois, vous êtes confus. Mais la physionomie de Citroën est particulière: un sourire sortant avec des carrés.
Lors de l'atterrissage dans le salon, il y avait un sentiment de désagréré: récemment, l'autocartage a été testé sur la même Peugeot 4007, de sorte que les salons de ces machines sont presque identiques. Mêmes panneaux, détails, boutons et boutons, le même levier de transition automatique (situé bas sur le siège). Exactement le même volant avec des boutons de contrôle de l'enregistreur de bande et des pétales contrôlés à la main. Cela n'est particulièrement pas accidentel, mais les tâches de cette voiture sont d'autres. Impressionnant le son d'une radio régulière: Fosgeite Rockford avec 9 haut-parleurs et un subwoofer: Basi balançant vraiment!
      
Le bundle de base C-Crosser comprend: ABS, ESP, Banque de vol, capteur de lumière, contrôle climatique, airbags latéraux et vitres. La troisième rangée de sièges est similaire à Peugeot 4007. En tant qu'options supplémentaires, vous pouvez commander un capteur de stationnement et un kit mains libres.

Mais qu'est-ce que la vision masculine et féminine des pilotes de test Autothet sur Citroen C-Crosser ressemble à:
Vadim, 44 ans, expérience de conduite depuis plus de 20 ans:
La voiture a une conception extérieure controversée, bien que dans tout ce qui a l'air très bien: la bonne ergonomie, une bonne finition. L'instruction de la voiture n'était que en français comment être si vous ne savez pas? Je ne pouvais pas ouvrir le coffre et je n'ai pas réussi à allumer Bluetooth (bien que j'ai essayé depuis longtemps!). En général, la voiture n'a causé aucun sentiment particulier. Voiture normale, à la fois pour la ville et pour les voyages de pays.
Natalia, 30 ans, expérience de conduite de 8 ans:
J'ai aimé la voiture avec ma lumière qui gère que de telles dimensions est toujours agréable. Confortable, monte doucement, l'atterrissage est assez élevé (je m'assieds vivant!). Bien entendu, pour une si grande machine, la machine est faible et le mode de commutation manuel n'a pas beaucoup changé. Mais le coût de la ville est plus que acceptable: de 12 à 17 l / 100 km, ce qui est très différent pour le SUV. Et en effet, très rappelle Peugeot 4007. Cela semble être conduit.
 
Longueur, mm: 4.646 / 1.806 / 1.713.
Base, mm: 2.670.
Poids de frein, kg: 1.715.
Volume du moteur, cube. Cm: 2.359.
Power, HP À RPM: 160 à 6.000.
Couple, NM à RPM: 232 à 4.000.
Transmission: Variatorial.
Type d'entraînement: avant avec arrière connecté.
Consommation moyenne de carburant, L / 100 km: 9h30.
Coût: 977 500 roubles. (À partir de juin 2008).

Matériel photo et vidéo Natalia Bourge.
 
 
 

 

La source: Autolet.ru.