Test Drive Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

La Ronde de nuit ...

... ou 1500 kilomètres sur Citroen Berlingo
 
Si le lecteur a pensé que nous, en regardant la nuit, je suis allé de Paris à Amsterdam que pour voir la création du Grand Rembrandt, il avait tort. Chacun des cinq (parmi eux est mon copain des années d'études, maintenant parisienne d'antan, son ami est l'anglais, et leurs copains communs - un jeune couple d'Amérique) ont poursuivi leurs objectifs. Je nous a unis, peut-être, une chose: le désir d'arriver à la fin de semaine du nuageux et pluvieux à cette époque, la capitale de la France à Sunny, comme promis, la capitale des Pays-Bas. En même temps, mes compagnons inquiets peu - sur quel genre de voiture que nous allons faire un voyage, le plus important - pour que les places sont assez. Je suis surtout intéressés - le degré de confort et comment la ville typique typique, les voitures particulières commerciales se comporte depuis longtemps. Oui, dans la nouvelle version - Multispace.
 
La vie dans les régions centrales de Paris ne s'arrête pas une minute, avec tous les temps. Certes, la nuit, son courant n'est pas si rapidement, il est détendu-paresseux, même l'eau de la Seine semble ralentir. Donc, nous nous sommes réunis sur la route que pour minuit, Berlingo plus commercial, sur lequel en France livrer le courrier, était sur blague. Notre passager, a pris un grand sac, un portefeuille spacieux et tailles incroyables d'un sac à dos, sans compter les petites choses comme des bouteilles avec de l'eau, des CD ou des cartes routières. Le compartiment à bagages a été rempli un peu plus de la moitié, tout le bordel nous avons couvert avec un rideau spécial. La petite chose a été immédiatement placé dans les rayons et le maillage ... le plafond. Il faut dire ici que la nouvelle modification est Multispace - une voiture connue depuis longtemps, principalement, est différent qu'il est nettement plus élevé que la norme. Et les endroits au-dessus des têtes sont plus que suffisant, il serait donc pas le péché. À l'avenir, je dois dire que tout au long du voyage, même avec le freinage et les accélérations vives urgence, rien sur la tête de ces poches dans le plafond est pas fort, qui est, ils sont bien organisés.
 
Depuis que nous parlons du toit, vous devez dire quelques mots sur l'apparition de la voiture. L'extérieur, bien sûr, a changé, mais ne s'aggrave pas. Je dirais qu'il est toujours dur-élégant et quelque chose devenu original dans quelque chose: l'énorme pare-brise au-dessus de la ligne basse de la hotte la souligne de la masse de machines créées pour un travail difficile au quotidien. Les portes qui permettent d'accéder aux sièges arrière (coulissantes, comme dans les mini-fourgonnettes) sont devenues plus élevées. Il est donc pratique de s'asseoir. Le sol est absolument lisse, qui est également pratique, et deux gars et la fille se sont installés derrière bien, la fixation des ceintures de sécurité fournies à chacun des trois SEDS. Et bien que le siège du conducteur, j'ai repoussé, aussi pratique, les genoux, assis derrière ne reposaient pas. Pour tout le temps, le parcours des plaintes concernant les inconvénients, je n'ai entendu personne. Mais seulement d'une manière, d'Amsterdam, nous avons surmonté 500 kilomètres de plus.
 
Le même siège du conducteur est généralement très bien organisé: la chaise dispose d'un ensemble d'ajustement complet, les commandes sont logiques. Je voulais probablement être la possibilité d'un ajustement longitudinal de la colonne de direction et que la Brancia serait moins inclinée, mais, pour admettre, et cet endroit n'était pas fatigué. En général, dans la cabine simplement, mais les sentiments sont choucheux là-bas. Sur la console centrale, l'unité de contrôle du climat et le système audio avec un lecteur CD. Il est impossible de dire que la musique ressemble à la salle de concert, mais à porter, il serait plus malhonnête de demander à la voiture de cette classe. Ici, sur la console, les boutons de contrôle de Windows avant sont placés. Les miroirs sont drôles: de gauche-drôle et de droite - en utilisant le bouton situé à gauche de la RAM. Très économique. Mais j'aimais beaucoup les miroirs latéraux: leur forme et leur taille vous permettent de voir presque tout ce qui se passe sur les côtés de la voiture et sous les roues. Cela facilite grandement le stationnement sur des rues pâteuses, où vous devez vous lever aussi près que possible du trottoir. Cependant, toutes les choses sont assemblées, tout le monde est fixé, l'impression avec la route est au bord de la droite - il est temps d'y aller.
 
Villes et autoroutes
 
... Néanmoins, la nuit Paris est belle. Personnellement, dans le noir, il aime plus que le jour: pas de confitures de trafic célèbre célèbre, rien ne se déroule d'admirer les bâtiments en surbrillance sur les perspectives centrales, il n'y a pas de touristes même près de la tour Golden Eiffel. Nous pouvons facilement choisir la Ring Road Pereferic - quelque chose comme le MKAD métropolitain, puis, littéralement à quelques kilomètres, nous partons pour une autoroute haute vitesse A1. La nuit, presque les propriétaires les plus courants des sentiers européens - des camions lourds, les voitures ne sont pas nombreuses.
 
Il vous a immédiatement été donné de connaître la puissance du moteur et des caractéristiques de la boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses. Citroen Berlingo est principalement conçu pour conduire dans la ville. Lorsque la vitesse dépasse rarement la marque de 80 km / h, la capacité du moteur à 4 cylindres avec un volume de 1,6 litres est suffisamment suffisante et le rayonnement fournit des rapports courts. Sur la route, où il n'est pas nécessaire de dépasser rapidement, il en faut un autre. Par conséquent, il était souvent nécessaire d'installer la quatrième vitesse, le cinquième avec un ascenseur à peine perceptible, la voiture a ralenti. D'autre part, et il a été chargé, il doit être reconnu, presque en milieu urbain. La boîte de la boîte semblait légèrement une panne, bien qu'il soit difficile de faire une erreur dans le choix du matériel. Pédale urbaine et d'embrayage: il est à court terme et doux, que dans les embouteillages, le pied ne se fatigua pas, mais dans d'autres conditions de retour ne le prennent pas.
 
Cela se manifeste toujours très vite sur la piste, alors ce voilier. Avec une certaine imagination, sous le côté de la berlingo progressive et peut effectivement rappeler à la voile. En pratique, cela signifie que lorsque le vent est riveté, ou lors du dépassement d'un camion, la voiture ne s'efforce pas de se débarrasser du cours, il est nécessaire de le garder sur une trajectoire donnée. Une direction claire vous aide à faire face à cela, ce qui, même à grande vitesse, offre d'excellents retours. Au fait, le compteur de vitesse Berlingo est situé jusqu'à 190 km / h, ainsi que la vitesse maximale et moins. Néanmoins, sous la diapositive, j'ai toujours réussi à atteindre cette marque et le comportement de la voiture était toujours à la hauteur. Quoi d'autre est agréable: une voiture aussi élevée ne constitue pas du tout des bruits aérodynamiques excessifs, il est nécessaire de rendre hommage aux concepteurs.
 
J'ai aimé les freins avec une pédale assez robuste, qui n'a pas été forcée pendant une seconde pour douter que vous puissiez arrêter la voiture avec presque toutes les rapides, même avec un chargement complet. Pour la première fois, je l'ai vérifié quand il n'était pas trop expérimenté, naviguer a récemment remarqué le congrès souhaité pour la prochaine autoroute. J'ai dû ralentir pour ralentir pour s'intégrer au tour.
 
Nous avons atteint le territoire de la Hollande à l'aube. Ici, nous avons rencontré le soleil. Sur le chemin de La Haye, où il y avait un péché ne pas arrêter et ne pas faire quelques images. Parfois, nous avons remarqué qu'ils ont été surmontés de 500 kilomètres pendant 3 heures 45 minutes - très bien, compte tenu de deux arrêts sur le café et le ravitaillement en carburant. Réservoir de carburant Après tout, Berlingo n'est pas trop grand, comme une voiture de ville typique. Lorsque nous avons conduit pour la première fois sur la station-service pour la première fois, après trois cents kilomètres de kilométrage, l'indice de niveau de carburant était proche de la marque zéro. Calculé le flux, il s'est avéré environ 10 litres par 100 km. Cependant, il convient de noter que la vitesse moyenne était d'environ 150 km / h, ce qui est beaucoup pour Citroen Berlingo avec un moteur de 1,6 litre. Seulement au ravitaillement en carburant, nous avons remarqué une autre caractéristique de la machine: la porte arrière ouverte ferme complètement la trappe de réservoir d'essence, de sorte que si les passagers veulent sortir, cela devrait être fait à l'avance.
 
Le chemin de la Haye à Amsterdam a été décidé de ne pas faire dans la route de la vitesse, mais selon les routes de campagne, afin de profiter du temps et des environs pittoresques. Et, bien sûr, admirez les tulipes, qui sont vraiment la mer ici. Des fleurs partout: la route, dans des Parisades soignées près des maisons, dans des serres petites et géantes. Les routes de campagne sont-elles autorisées à apprécier pleinement la suspension Berlingo. Bien sûr, les rouleaux de corps sont veliques, mais nous parlons aussi d'une hauteur de voiture sous deux mètres. De plus, il est toujours conçu pour une balade calme et non sur la course.
 
Et, venant à Amsterdam, nous avons hommage à la maniabilité de la voiture. Des rues étroites et un nombre incroyable de cyclistes même le matin - il semble que c'est l'élément natif de Berlingo. Nous avons eu de la chance et nous avons pu passer rapidement la voiture sur le remblai de l'un des canaux. Eh bien, alors ... Le passe-temps à Amsterdam est une chanson distincte qui n'a pas, cependant, des attitudes envers ces notes.
 
L'itinéraire de retour vers Paris s'est avéré plus difficile en raison d'un cyclone fort, qui est tombé dans cette partie de l'Europe. Les essuie-glaces Berlingo ont eu du mal à nettoyer le pare-brise. En général, il était possible, il n'est pas grave qu'il soit impossible de réguler la fréquence de leur réponse, il est nécessaire de changer constamment le levier d'une position à une autre, comme sur de nombreux modèles d'antérieures. Néanmoins, tout s'est bien terminé, et Paris nous a rencontrés bien que le temps frais, mais sèche et claire. Nous avons voyagé au total pour le week-end un et demi mille kilomètres. Tout le monde était satisfait, personne n'est surtout fatigué - n'est-ce pas la plus haute louange de la voiture?
 
Berlingo sous l'ordre
 
Ce modèle ne peut pas être appelé le best-seller Citroen. Cependant, il utilise une demande durable, y compris en Russie, qui est principalement vendue par la voiture produite par la centrale automobile de Taganrog. Maintenant que les produits Tagaz sont utilisés comme taxi, ces voitures, il est nécessaire de croire sur les routes encore plus. Bien sûr, Berlingo est beaucoup plus fiable et plus économique que la Volga.
 
Combien de la version avec un toit élevé et un coût du moteur à essence en Russie est-elle difficile de dire. Surtout ces voitures sont fournies sous la commande. Le succès du modèle peut aider et un petit nombre de concurrents - vient personnellement à mon esprit peut-être que Renault Kangoo. Citroen Berlingo n'a pas encore de miniban, mais n'est plus une voiture. Bien sûr, le cercle des acheteurs pour de telles voitures est déjà déjà déjà, mais ils sont. Pas en vain, Berlingo est produit et vendu depuis près de huit ans et Citroën ne pense pas encore à arrêter sa libération.
 
Andrei Osipov
 

Une source: "Voiture izvestia"