Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Opinion spéciale

Chrysler Sebring. Le nom en l'honneur de la Sebring Racing Highway, en Floride. Avec une réclamation. Il est clair que la voiture est de la famille, pas du sport, mais vous devez répondre pour le nom. Nous avons demandé à Boris Schulmeister, l'un des principaux pilotes de la classe de tournée, le vice-champion de la VW Polo 2001 Cup et le médaillé de bronze des finales européennes de la Coupe Polo, pour évaluer la voiture.


Lieu de travail du conducteur
Le bouclier de l'instrument n'est pas surchargé, seulement les cadrans et les lampes de commande nécessaires. Pas impressionnant, malgré les échelles sportives blanches. L'interrupteur de volant gauche est doté d'un nombre beaucoup plus grand de fonctions que la droite. Mais, je pense, le jour de la conduite et l'habitude fonctionnera. Le sélecteur de sélection en mode manuel fonctionne inhabituellement. Vous passez à Sebring non pas de vous-même à vous-même, comme dans les voitures européennes, mais du conducteur au passager. Vous vous balancez vers la droite, vous montez un équipement vers le haut, à gauche à gauche. Au début, ce n'est pas pratique, mais vous vous y habituez rapidement.


Plantation, sièges
Le siège du conducteur a un lecteur électrique de tous les ajustements à l'exception d'un arrêt lombaire. La gamme de réglages est très grande. Je suis sûr qu'une personne de toute hauteur et physique s'adaptera commodément au volant de Sebring et, surtout, cela n'affectera pas le confort des passagers par derrière. Sur le siège, en hommage au nom de sport, il y a des rouleaux verticaux de soutien latéral. Ils n'exécutent aucune fonction en plus décorative, sans la ceinture de sécurité sur laquelle j'ai affaibli tout le test, je volerais sur la cabine de AKA Tennis Ball.


Examen
Malgré les longs surplombs, aucun problème de visibilité ne se posait. Les dimensions de la voiture sont évaluées objectivement lorsque vous avancez à la fois à l'avant et au dos.


L'impression générale du salon
Il semble que lors de la conception du salon, les spécialistes de Chrysler ont passé le principe de suffisance raisonnable. Il n'y a pas seulement quelque chose de superflu, mais aussi ce que cette voiture distinguerait des millions de ses homologues à rayures étoiles. Le bouclier de dispositif, la torpille, la console avec commandes, l'installation climatique et un système audio sont inexpressifs, cependant, tout comme l'intérieur. Mais pour une famille ordinaire de quatre personnes voyageant en voyage, des découvertes de concepteurs supermodiens ne sont pas nécessaires. Nous avons besoin d'espace et de confort, et ils sont disponibles.


Pédales
Il y a deux d'entre eux. Que peut-on attendre d'autre d'une voiture équipée d'une machine? La jambe gauche repose sur l'arrêt intégré sur le sol, et la droite choisit indubitablement le gaz ou le frein.


Volant, contrôle, suspension
Le volant est pratique pour le toucher, n'irrite pas avec un grand diamètre. Les touches de commande du régulateur de vitesse et du système stéréo sont attribuées assez loin du volant du volant, vous ne les blesserez pas avec une direction intense. La réaction de la voiture à la direction du volant est très prévisible. La gestion d'un Américain pourrait être considérée comme parfaite sans les rouleaux dans les coins en raison d'une suspension élevée et douce. Je mettrais les quatre avec un plus: sur de tels racks de coton, on pouvait s'attendre à une réaction lente dans les virages et à la tarification devant la voiture, mais en réalité, la rotation était presque neutre. Bravo, voiture! Vous êtes même Chrysler, mais un peu Sebring.


Moteur, boîte, dynamique
Je n'aime pas les moteurs américains avec leur faible puissance de litre et leur grande consommation de carburant. Mais Sebring a une poussée incroyable à basse vitesse. Cette voiture de taille moyenne accélère avec un tempérament enviable. Le moteur tourne de façon irréfléchie à 6500 révolutions, et une machine adaptative à 4 vitesses surveille clairement l'humeur du conducteur, et avec une accélération dynamique, le prochain équipement s'arrête presque sans délai. Des émotions encore plus positives ont été livrées par contrôle manuel. En haut, les transmissions ne sont pas chutées sans pire que dans l'automatique, et en descendant, une vitesse impressionnante a été trouvée même lors du passage à la fois dans deux équipements, la machine ne réfléchit pas, mais réagit étonnamment rapidement.


Freins
Efficace pour une voiture de cette taille et de ce poids, l'ABS ne vient à la rescousse qu'au dernier moment avant de bloquer les roues.


Verdict
Pour moi, un Sport-Sedan est une voiture faible puissante avec des spoilers, des superpositions aérodynamiques sur les seuils et au moins un petit coffre anti-aile, une machine avec une contrôlabilité aiguë idiote et une boîte de vitesses à 6 vitesses. Non, il ne s'agit pas de Chrysler Sebring! Son appartenance aux sports n'est limité que par le nom. Mais où trouverez-vous pour 28 avec un petit mille dollars une berline familiale pratique avec un tel ensemble d'équipements supplémentaires inclus dans la base?


Sebring d'abord une voiture pour votre argent. Et si vous avez besoin de vous rendre plus chaud, ajoutez le même montant et achetez un monstre turbocompressé All-roue, mais, je vous assure, à partir de cette acquisition, vous ne profiterez que de vous, et votre famille aspirera à se souvenir du voyage à Chrysler votre ami pour lui au pays.
 
Boris Schulmeister
 

La source: Motor Magazine [juin 2002]