Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Expansion dans l'ancien monde

La berline américaine, selon la classification européenne, était liée au segment de (classe d'affaires), qui rivalise avec des camarades de classe européens en termes de qualités de fonctionnement, et offre également un ensemble le plus riche pour un prix acceptable? Honnêtement, si j'avais une telle question quelque part dans les mots croisés, jusqu'à récemment, je ne pouvais pas lui donner une réponse précise. D'où vient un tel modèle? Toutes les voitures américaines vendues dans notre République sont arbitrairement bonnes, belles et prestigieuses, mais il était en quelque sorte impossible de les appeler au moins relativement abordables à un prix jusqu'à ce moment. Maintenant, cela fonctionnera - après le test du nouveau Chrysler Sebring, nous savons avec certitude la réponse à cette question ...
 
Un modèle nommé Sebring est loin d'être un débutant de la gamme Kraisler, en particulier pour le marché américain. Dans les ninétés moyennes, il y avait déjà vendu un luxueux compartiment Sebring et un cabriolet du même nom, dont le développement a participé aux spécialistes de la société japonaise Mitsubishi. Sur les marchés sur lesquels ce modèle a été vendu, il avait une demande complètement stable: après avoir remplacé le Chrysler Lebaron le plus populaire à la fois, ce modèle également et pleinement cohérent avec l'idéologie de beaucoup de voiture pour peu d'argent. Certes, il n'y avait pas de corps de ce modèle si populaire dans l'Europe, et surtout sur notre marché d'un corps berline: Stratus / Cirrus a pris sa place. Et cette situation convenait complètement et entièrement au fabricant: des berlines relativement abordables et un coupé et un cabriolet plus exclusifs et prestigieux, similaires sur le plan technique, mais debout comme un ordre de grandeur plus cher. Mais lorsque les Américains, maintenant dans l'entreprise avec les Allemands, ont décidé de s'engager sérieusement sur le marché européen et d'augmenter vraiment le niveau de ventes de best-sellers américains dans l'ancien monde, le nom de Sebring a été choisi pour des raisons stratégiques de l'expansion européenne.
 
Un tel modèle, contrairement au Stratus / Cirrus susmentionné, n'a pas été officiellement vendu dans notre République, alors la nouveauté a commencé la vie à partir de zéro. Qui en soi a promis ses bonnes perspectives de marché. Inspiré par les dernières versions des modèles célèbres de Jeep Cherokee et du Grand Cherokee, ainsi que du PT Cruiser le plus populaire, les Européens ont commencé à se rapporter plus favorablement aux produits des commerçants automobiles à l'étranger, afin que le moment de commencer les ventes et le nom ont été sélectionnés ...
 
Mais néanmoins, nous ne sommes pas en Europe, même si nous sommes dans son centre très géographique, et pour nous, toutes ces marques et promues ne sont pas complètement importantes. Le consommateur biélorusse a nécessairement besoin de quelque chose de, chic et unique, mais en même temps au prix juste au-dessus de Zhigulevskaya. Nous vendons généralement relativement peu d'Américains, et même pour être au moins représenté sur notre marché, une voiture américaine devrait avoir au moins un bouquet d'avantages, dont ses concurrents européens n'ont pas. Il est incroyablement difficile de traiter avec les Allemands, les Français, les Italiens et d'autres représentants de l'automobile européenne de l'industrie sur leur domaine, d'autant plus que dans les meilleures traditions de l'industrie automobile américaine, Chrysler Sebring a de nombreuses nuances purement à l'étranger, que les Américains sont Si fier, mais en même temps, ils essaient soigneusement de s'en débarrasser. Par exemple, la qualité de la décoration intérieure. Les Américains sont fiers depuis longtemps que dans leurs voitures, de nombreux matériaux coûteux et de haute qualité soient utilisés dans la décoration intérieure: cuir, bois, etc. Et ce fut vraiment une occasion raisonnable d'être fier: dans le contexte des modèles européens, les inventions débutantes des années 90, tout Américain était tout simplement magnifique. Mais c'était à ce moment-là, et maintenant ... vous savez, maintenant il y a un vélo sur Internet Confronts qui discutent du thème automobile: ils disent que la dernière Cadillac CTS ne prévoit pas de fournir des marchés européens, bien qu'il prenne précisément en compte Les dépendances gustatives des conducteurs européens et cette voiture et cette voiture et cette voiture et cette voiture et cette voiture et cette voiture ont conçu. Est-ce que tu sais pourquoi? Ils disent qu'en termes de qualité de la décoration intérieure (pas le coût des matériaux), cette berline représentative d'une marque prestigieuse est inférieure ... Produits du département principal de VW! Je le répète, ce ne sont que des rumeurs, mais en regardant certains modèles américains, vous pouvez croire en un tel vélo.
 
Cependant, tout ce qui a été dit ci-dessus par rapport à l'intérieur, Chrysler Sebring n'a rien à voir avec notre héros aujourd'hui. Et parce que dans ce domaine, s'il ne revendique pas le titre de la qualité la plus élevée, alors, du moins, ne fera pas le propriétaire de la voiture ou le vendeur qui annonce son produit. Oui, peut-être que la peau n'y a pas tout à fait Connoly, comme dans Rolls-Royce, mais en termes de qualité, elle n'est pas inférieure à celle utilisée dans les modèles européens. Bien que je n'aime pas du tout les sièges en cuir - en été, il fait chaud et vous vous éloignez constamment d'une telle chaise. Sinon, l'intérieur de Chrysler Sebring est très original: le style Nostalzhi, comme dans un plus grand 300 m, est tiré plus près du conducteur, sur lequel se trouvent tous les boutons et commutateurs nécessaires. Dans la copie que nous avons testé, il y avait un grand système stéréo Infinity (2Din Standard), complété par un changeur de CD à 4 disques situé tout en bas de la console centrale. Le volant a un diamètre un peu grand, mais l'épaisseur de la jante est sélectionnée presque parfaitement, en outre, le volant lui-même a un magnifique rembourrage en cuir, qui est inclus dans l'équipement standard. L'atterrissage derrière le volant est quelque peu détendu: les sièges avant n'ont pas de soutien latéral prononcé. Mais pour ceux qui préfèrent le trafic pas moins élevé sur de longues distances, les sièges à Sebring aimeront sûrement: les Américains ont toujours été les fans les plus ardents du confort, et cette affaire ne fait pas exception.
 
Le dos est également très bon: une large porte permet même à une très grande personne de s'asseoir sur le canapé arrière sans aucun problème. Il y a suffisamment d'endroits, comme on dit, avec une marge et dans toutes les directions. La largeur de la voiture permet même à trois de s'intégrer, d'autant plus que le canapé arrière n'a pas d'estampage caractéristique dans la partie médiane de l'oreiller du siège arrière, divisant le canapé en deux chaises distinctes, comme le fait dans les modèles européens. Certes, il n'y a pas d'accoudoir central - pour un modèle, l'espace dans le salon qui lui permet d'être utilisé comme administrateur, c'est un inconvénient sérieux. Mais dans tout le reste, le Sebring ne méritait pas le reproche: il y avait, étonnamment, beaucoup de jambes, le plafond n'a pas appuyé d'en haut. En général, si le propriétaire de la voiture roule sur le canapé arrière, il, me semble-t-il, n'aura aucune raison de mécontentement.
 
Tout ce qui concerne les qualités de course, ce test demeure, comme on dit, dans les coulisses. En raison des problèmes possibles avec les autorités douanières, les tests de voiture devaient être très limités. Mais ils ont quand même réussi à obtenir des impressions. Chrysler Sebring appartient à cette catégorie de modèles américains modernes, dont les qualités de course correspondent au concept d'une voiture dynamique. Pas à grande vitesse, pas au conducteur, à savoir dynamique: la voiture ne commence pas l'accélération et n'appelle pas le conducteur pour aller plus vite et plus vite, mais la vitesse dedans n'est pas complètement ressentie. Et cela signifie que le conducteur conduisant Chrysler Sebring ira rapidement: plus la voiture est confortable, moins il est inconfort. Je n'aimais pas la façon dont le moteur Sebring fonctionne. Dans les modèles européens, les moteurs à six cylindres d'un volume aussi impressionnant sont en quelque sorte plus convaincants, veloutés. Ici, le son du moteur à l'accélération rappelle quoi que ce soit, mais pas sur les voitures américaines luxueuses: ce sera bruyant, et la tonalité n'est complètement pas celle qui devrait être dans une voiture prestigieuse qui prétend être le rôle d'un représentant. Cependant, Chrysler Sebring est loin d'être solitaire: certains modèles plus chers et éminents ont la même voix complètement laide. Nouveau Merce -des E320, par exemple ... pour manœuvrer sur Sebring dans des coins urbains proches - une occupation n'est pas agréable. Un adepte de modèles de style en cabine, qui dans la traduction gratuite signifie qu'un salon avancé vers l'avant, Chrysler Sebring a un profil incroyablement beau avec une ligne de toit en douceur en douceur, une poupe élevée et, comme un côté notable, vraiment légèrement déplacé vers l'avant par un salon . Faites attention à la quantité de racks avant inclinés et à la distance du pare-brise - ce sont les signes caractéristiques du concept de KAB en avant. Mais aussi belles que de belles voitures sont faites par un tel principe, elles sont tout aussi inconfortables lorsqu'ils manoeuvrent sur une plate-forme étroite. Je me souviens encore d'une horreur un de mes premiers tests lorsque j'ai dû me frayer un chemin dans les rues étroites au centre de Minsk sur un énorme Chrysler 300m, qui appartient également à cette cohorte de modèles - la seule chose qui était clairement visible du La place du conducteur est les supports de carrosserie et les rétroviseurs latéraux. Tout le reste, en commençant par les paramètres les plus importants comme au moins un indice approximatif de l'endroit où cette voiture commence et où cette voiture se termine, est restée inconnue. Il ne restait que de compter sur le fait que le sentiment du coude, si l'on s'applique à la conduite d'une voiture, ne vous laisserait pas tomber.
 
Cependant, dans le contexte du même 300m, nous avons testé les looks de Sebring juste une petite chose. Ses dimensions sont beaucoup mieux ressenties, bien qu'il n'y ait toujours aucune information sur l'endroit où le surplomb avant se termine vraiment avec le pilote n'entre toujours pas. Avec le surplomb arrière, la situation n'est pas meilleure, mais si le propriétaire le rend plus facile, je peux dire que la grande majorité des voitures modernes, quelle que soit la classe, la taille ou le type de corps, souffrent également de ce problème à un degré ou une autre. Plus important encore, autre chose: vous n'avez pas à surmonter la résistance de la direction assistée hydraulique de direction. Les Américains ne se soucient pas des commentaires, donc la direction dans les modèles à l'étranger, en règle générale, est très légère. Et Chrysler Sebring ne faisait pas exception: lors du stationnement, le volant peut être tordu sinon avec un doigt, puis d'une main à coup sûr. On ne sait cependant pas comment cela affectera la sensibilité de la direction lors de la conduite à grande vitesse, mais lors de la manœuvre, c'est très pratique. En général, Chrysler Sebring me semblait quelque peu flegmatique. Malgré le fait que ce modèle dans la conception est largement similaire au modèle de stratus, qui s'est très bien montré sur nos tests, le lecteur n'a pas pu être détecté. De l'endroit, malgré le fait que sous le capot de la voiture testée, il y avait un V6 de 2,7 litres, Sebring commence en douceur, sans un conducteur agréable à l'arrière du siège. Soit dit en passant, une version avec un moteur à six cylindres et un point de contrôle automatique d'un endroit à cent accélère en 10,5 secondes, et exactement la même voiture, mais avec un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres, le même exercice fait en ... 11 secondes! Alors décidez après cela s'il est logique de chasser le volume et les chevaux supplémentaires.
 
Je ne pouvais pas faire de portrait particulier de cette voiture, même pour moi, je ne pouvais pas rendre notre connaissance trop courte. Néanmoins, le test peut être considéré comme un succès, ne serait-ce que parce que tout ce qui a été dit sur cette voiture est plus élevé pour l'acheteur, qui s'intéresse vraiment à Chrysler Sebring, il pourrait bien avoir une importance. Pourquoi? Et vous ferez attention au prix indiqué sur diverses versions de Chrysler Sebring dans la poule de l'ensemble. Bien comment? Avez-vous remarqué quelque chose de surnaturel? Donc, vous n'êtes tout simplement jamais intéressé par les prix des modèles de classe affaires ...
 
Une voiture de classe affaires avec un salon en cuir et une transmission automatique en moins de vingt mille dollars? Il y a quelques années, lorsque la marque allemande a fortement chuté, ces offres sur notre marché l'étaient vraiment, mais cela peut être davantage attribué à la catégorie d'un cas heureux que dans la catégorie des offres commerciales réelles. Désormais, toute voiture liée au segment E selon la classification européenne, équipée des options ci-dessus, est beaucoup plus chère. Le prix d'une voiture normale d'une marque prestigieuse flotte dans les 20 à 23 mille dollars pour les modifications de base. Et dans ce contexte, le nouveau Chrysler Sebring, dont les livraisons commencent à peine pour notre marché, semble très attrayante: une bonne voiture, un bon prix, un bon équipement. De plus, les voitures américaines sont encore beaucoup prestigieuses que n'importe quel camarade de classe européen ...
 
Opinion subjective:
 
(+) Prix acceptable, intérieur spacieux, bon équipement, grand tronc.
 
(-) Pas la plus haute qualité de la décoration intérieure, la nature flegmatique de la voiture.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

La source: "Avtogazeta"