Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Beauté en américaine

Chrysler Sebring - une voiture pour ceux qui veulent se démarquer
 
Moscou. Soirée. Parking dans le monde des enfants centraux. Le long des rangées de voitures, on ne sait pas qui, qui se fait appeler un joueur de stationnement, fait le courant et donne toutes les bottes de papier avec une marque de temps à approcher. Ne voulant pas gâcher l'ambiance avant le week-end et expliquer que cette providence est interdite, j'ai préparé quelques dix-démentis. Se débarrasser de. Il s'approche d'une voiture étrangère bon marché qui s'est arrêtée à proximité, la suivante dans la ligne I - sur Chrysler Sebring. Et - une chose incroyable - il semble ne pas voir ma voiture! De la même manière, ne remarquant pas la Mercedes Classe S et huit Audi qui étaient arrivées il y a une minute. C'est ici! Le travailleur de stationnement préfère ne pas contacter les propriétaires de voitures étrangères chères - vous ne savez jamais qui est à l'intérieur. De façon inattendue, peut-être, le principal avantage de la berline Chrysler Sebring mise à jour a été révélée - sa solidité.
 
Nous ne comptons pas sur le grand nombre de ventes de ce modèle », m'a dit Anna Shadrina, directrice des relations publiques du DaimlerChrysler Representative Office en Russie. - La machine est principalement destinée à ceux qui veulent se démarquer de la foule. Eh bien, comme une telle chose, je me rapporterai à Sebring de ce point de vue. De plus, il est très proche de moi en esprit.
 
Le voici, debout dans le parking, brille avec du vernis d'un corps sombre et du chrome de pathos (désolé pour l'utilisation fréquente de ce mot - une telle voiture) roues avec du caoutchouc à faible profil. Grande berline américaine. Ni ne laisser ne pas le prendre - les Yankees du sang pur. La conception de la machine est vraiment pour un amateur ou un connaisseur, si vous le souhaitez. Le fait est que Chrysler adhère à une direction très particulière depuis plusieurs années dans la conception de l'apparence de ses modèles - le style avant-gardiste de la cabine, c'est-à-dire que la cabine est visuellement déplacée vers le capot. Dans son prochain mode de réalisation, Sebring a conservé ces caractéristiques familiales, mais a commencé à regarder plus rapidement et même menaçant - tout est vrai, le modèle est conçu pour l'Europe, et il existe des formes plus nettes. Le mérite est le pare-chocs avant massif -clin, la nouvelle calandre du radiateur (malheureusement, c'est exactement la plaque d'immatriculation au milieu, qui, cependant, ne sera pas difficile à transférer un peu plus bas) et les phares. Tous ces détails sont fabriqués dans la même veine que sur le plus âgé de Rank Chrysler 300m, ce qui excellait à un moment donné au monde automobile avec une apparence inhabituelle. L'apparition du nouveau Sebring n'est certainement pas moins importante que ses qualités de course.
 
Un peu plus tard, après avoir quitté le parking, je ne me renforce qu'à mon avis. Dire qu'ils m'ont cédé la place, c'est ne rien dire. Comme si des ordres de la route grossière de Moscou, j'ai soudainement transféré dans une ville tranquille quelque part au milieu des Alpes suisses, où tout le monde est averti et poli. Dès que j'ai allumé le signal de virage, la voiture conduisant dans la bande suivante a ralenti et a raté Sebring. Bien sûr, pas toujours, mais dans la plupart des cas, cela s'est produit comme ça. Même les piétons dans le parking de notre bureau, que j'ai complètement bloqué la route, enduré stoïquement mes longues tentatives de me garer à l'envers, sans toucher aucune des colonnes restrictives. Le fait que ce processus de l'habitude m'a pris beaucoup de temps, la lunette arrière est à blâmer. À l'extérieur, sa forte inclinaison est assez organique et rapide, mais c'est ce qui se transforme en inconvénient pendant le stationnement. Oui, la voiture manque clairement de stationnement, qui peut être installée chez l'un des concessionnaires officiels de la marque.
 
Quand le moteur est bon
 
Cependant, revenons à la route. L'apparence formidable et dynamique du Sebring peut être renforcée par l'un des deux moteurs à quatre cylindres 2.0 (140 forces) ou en V-liner en V six (201 HP). J'ai obtenu la dernière option, qui est fournie exclusivement par une boîte de vitesses automatique (et comment d'autre - la voiture vient d'Amérique). Soit dit en passant, des remerciements spéciaux: dans des conditions de embouteillages constants, un tel point de contrôle est indispensable. La machine fonctionne, pour rien que l'ancienne conception à quatre bandes soit très décente. À l'avance, rapidement et pratiquement sans secousse, il modifie la transmission, reconnaît assez rapidement l'inclusion du mode Kik-Dawn, lorsque le conducteur doit accélérer fortement et saute à un ou quelques pas vers le bas. En général, même avec une conduite dynamique, la boîte ne crée pas de problèmes.
 
Les fans, cependant, abandonnent complètement le processus de contrôle de l'automobile au Taste of Autostick, ce qui vous permet de changer d'équipement manuellement. Certes, vous n'aurez pas à télécharger le levier d'avant en arrière, comme cela est habituel pour de nombreux fabricants, mais à droite et à droite, ce qui ne m'a pas fait de gêne, et il était encore plus compréhensible et logique. La seule chose qui est légèrement bouleversante, ce sont les retards lors du changement des gammes, qui, à mon avis, sont trop grandes.
 
Néanmoins, seulement en mode manuel, j'ai pu évaluer l'automatisation du moteur. Il se détache honnêtement au maximum de 6500 tr / min, offrant une accélération difficile, en général, assez décente. Et laissez l'expression numérique de l'accélération jusqu'à 100 km / h - 9,5 s - ne dérange pas le lecteur. Les sensations d'une personne assise à ce moment au volant d'une voiture sont assez nettes. C'est le cas lorsque les concepteurs de la voiture, même s'il n'était pas possible de réaliser des caractéristiques dynamiques exceptionnelles, mais le potentiel existant est perçu très harmonieusement.
 
Et qu'en est-il de la suspension? Il est américain, classique - plutôt doux, berce et en même temps légèrement bruyant. Mais quand même, elle est loin des vrais Dreadnoughts du Nouveau Monde, qui, dans un tour, pèsent la route avec une vraie CurtSy, essayant de temps en temps de l'accrocher avec un fond. Sebring par rapport à eux est un ordre de grandeur plus difficile. Les irrégularités des routes ne répondent dans la cabine qu'avec des pneus de gifle et un taraudage léger. Mais plus avec les stands devaient être prudents - une fois que le châssis a déterminé le fossé pour la faim et j'ai décidé de ne pas continuer d'expériences sur la capacité et l'endurance croisées.
 
À mon avis, la vitesse de croisière de la machine est d'environ 150 km / h. Ayant essayé de mettre la flèche du compteur de vitesse sur le désert MKAD sur la marque maximale 216 (en passant, l'échelle blanche de l'échelle sportive est marquée depuis longtemps jusqu'à 240), j'ai rapidement abandonné cette entreprise. Environ 190 km / h, j'ai ralenti - la sensation d'une voiture a progressivement disparu, il n'y avait pas assez d'effet réactif sur le volant, dont l'amplificateur fonctionnait, apparemment, fonctionnait constamment. Ne pensez pas que la voiture est sortie de mon contrôle. En aucun cas. Une telle vitesse n'est pas son élément. Sebring est né afin de flanquer les avenues de la ville avec un sentiment d'estime de soi ou d'aller rapidement le long de l'autoroute de banlieue, offrant aux passagers un niveau de confort élevé. Mais ne vous précipitez pas tête baissée ou légère sur les serpentines de montagne étroites.
 
Le conducteur et les passagers protègent les airbags frontaux et les rideaux gonflables montés au plafond. De plus, cet équipement a sa propre source d'alimentation indépendante, donc l'airbag fonctionnera même si l'intégralité du système d'alimentation à bord échoue. De plus, le ballon a été complètement repensé de la cellule de puissance du corps, des barres de sécurité supplémentaires sont apparues dans la porte, protégeant la santé pendant les coups latéraux. Cependant, il est peu probable que la question atteigne des événements tragiques - la voiture s'arrêtera plutôt grâce au nouveau système ABS Plus, qui distribue les efforts de freinage à travers les roues en fonction de la vitesse et de la charge de chacun d'eux. Il serait encore plus intelligible de faire l'effort de pédale, qui semblait légèrement bas, et les freins SBring pourraient être appelés presque parfaits.
 
Un peu plus, un peu plus
 
À n'importe quelle vitesse, le salon Sebring surprend agréablement en silence. Le mérite de cela n'est pas seulement de nouveaux matériaux isolants utilisés dans la conception, mais aussi de l'aérodynamique modifiée du capot et des rétroviseurs externes. Ils sont devenus plus rationalisés, c'est pourquoi ils ne semblent pratiquement pas en mouvement. Et ce qui sonne vraiment, c'est une radio. Son design et l'emplacement des boutons ne m'ont pas semblé ne pas réussir (trop arrondi), mais le son est au-delà de l'éloge. Soit dit en passant, vous pouvez le gérer sans retirer vos mains du volant: il y a deux unités de télécommande sur le dos, qui est utilisée pour l'utiliser est une question de plusieurs minutes.
 
L'intérieur lui-même a l'air plutôt riche et à nouveau pathétique. Chaises larges, doublées de cuir avec des inserts en daim sur lesquels vous ne vous fatiguez pas, même si vous passez toute la journée à conduire, les écailles blanches des appareils, illuminées dans l'obscurité du néon bleu mort, le panneau avant est décoré d'inserts sous l'arbre. En général, le salon est en pleine harmonie avec l'apparence luxueuse de la voiture.
 
Un précipité désagréable de la communication avec la voiture n'est resté qu'une seule fois - j'ai personnellement le sentiment d'une certaine inattention aux petites choses. Oui, par rapport au modèle de génération précédente, Sebring affiche une vaste liste d'équipements de base. À partir de maintenant, il a maintenant été ajouté au panneau de commande à distance des serrures de porte, avec un bouton séparé qui ouvre le coffre, des miroirs avec du rétro-éclairage en visières anti-lignes, des serrures sur une boîte à gants et une niche sous l'accoudoir central de la Front, climatisation. Mais pourquoi, dites-moi, en mode de recirculation, le système de ventilation dirige automatiquement l'air dans toutes les directions de la cabine et le fait pour garder vos jambes au chaud, et ce n'est pas possible dans le froid? Vous voulez contrôler vous-même les ruisseaux - vous devrez inspirer les arômes de la rue ou la couleur du corps. À l'extérieur, tout est parfait, mais sur les seuils, il vaut la peine d'ouvrir l'une des portes, l'émail, apparemment, sauvé - la surface mate est frappante.
 
Cependant, tous ces défauts sont de petits défauts, dont vous pouvez trouver presque toutes les voitures. En général, comme on dit, elle est partie, mais le sentiment demeure - très bon. Un salon spacieux avec une revendication de luxe, un moteur douloureux, une douceur décente du mouvement. Mais encore, je me souviendrai du moment décrit au tout début - dites-moi quelle autre voiture de 24 900 à 29900 euros est si pathétique qui a si peur et respecté par les travailleurs parkings? ..
 
Sergey Ilyinsky
 
Brèves caractéristiques techniques de Chrysler Sebring
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2736 (1996)
Pouvoir, l. Avec. à environ ./min.: 201/5900 (140/5700)
Max. Couple, nm / à environ. Min.: 260/4950 (188/4350)
Accélération à 100 km / h, p.: 9,5 (10,5)
Vitesse maximale, km / h: 216 (200)
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 10,7 (8,3)
Volume du réservoir de carburant, L.: 61
Dimensions, mm.: 4844x1792x1394
 

Une source: "Automobile Izvestia"