Crossfire Crossfire Chrysler depuis 2007
Ouvreur
Probablement, un autre titre serait plus approprié ici. Par exemple, la beauté est un Américain. Mais c'était déjà converti, ce qui ne change pas l'essence de Chrysler Crossfire Roadster. En fait, Crossfire n'a qu'une origine purement américaine. Sur la conception de la voiture travaillée aux États-Unis et on peut le voir. Pour une raison quelconque, ils savent à quel point les belles voitures musculaires avec leur propre visage sont capables de faire. Faire dans le sens de dessiner. Et collecter Crossfire en Allemagne, à l'usine de Karmann - comme il s'agissait, ils se seraient informés en temps soviétique, sur une entreprise spécialisée pour la production de coupé et de convertibles. Là, dans la ville d'Osnabruck, par exemple, a produit Mercedes CLK et Audi A4 Cabrio. De plus, dans la croix américaine, beaucoup d'entre elles est empruntée à un frère consolidé - Mercedes Slk. Mais le produit, cependant, s'est avéré complètement original. Quel coupé CrossFire dont il a tout commencé à avoir rendu récent Roadster sous le même nom.
Melnocolescins. Regardez Crossfire est un plaisir. Profil prédateur, nervures estampées sur la hotte, un tuyau d'échappement, qui ressemble à une pistolère de chasse, qu'ils sont peints dans des dessins animés. Et toujours des roues saines de tailles différentes - 18 pouces devant, à l'arrière de 19 pouces. Si la différence de taille des disques était davantage, comme sur le tracteur, il serait possible de transporter deux pistes de rechange avec vous, de les mettre, sur le principe de matryoshki, l'un à l'autre. Et donc il n'y a pas de roue de secours du tout. Des statistiques très intéressantes sont présentées dans le communiqué de presse. Il s'avère que la ponction des roues de la machine moderne se produit une fois pour 150 000 km de kilométrage. Non-autre que le feu de croix de test spécialement chassé dans un cercle à la décharge, tandis que - environ un miracle! - La roue n'a pas eu un clou. 
Crossfire à l'intérieur est également un sport. Les chaises ont un soutien secondaire très développé. Au début, j'ai même ressenti un peu de gêne occasionnée, car ma quelque chose était assise (52e, je m'excuse, la taille), il s'est avéré être trop serré entre les rouleaux sur l'oreiller, mais alors c'était en quelque sorte oublié à ce sujet. Une tailles décentes du volant de feu de feu est ajustée uniquement par départ, mais avec une large gamme de paramètres de sièges de pilotes, il est difficile d'appeler un désavantage. De plus, à n'importe quelle position du volant, les instruments sont visibles. Et sur les instruments à regarder non seulement utile, mais aussi agréable. En croisé ils
Élégant. Même le compteur de vitesse ne semble pas qu'un cadran avec une seule flèche, comme dans une horloge médiévale, et quelque chose de plus complexe et de plus fatigué. L'illusion crée une double numérisation. Les kilomètres par heure sont marqués d'icônes grandes, miles - petit. Certes, ce n'est pas très pratique: considérer et admirer mieux sur le parking que sur le point. Idéal fabriqué dans la poignée de levier de bras de bras croisé. Surtout sur la mécanique (il est dommage que nous prévoyons de fournir uniquement des automates) avec un schéma labyrinthe, toutes les mates en métal mate. Les designers sont clairement fiers de ce détail: sur la présentation, même les sangles sont fabriquées sous la forme de naphies naturels, uniquement avec des trous pour tomber dans les plaques des épices correspondantes. Mais toutes sortes de boutons sur la console centrale ressemblent à peinte en argent. Il vaut la peine de les toucher et devient immédiatement clair - plastique et non la plus haute qualité.
Peu surprenant le manque de contrôle du climat sur la forme habituelle, c'est-à-dire avec la capacité d'établir la température souhaitée en degrés. Au lieu de cela, deux rondelles - pour le conducteur et le passager - avec des marques bleues et rouges. Le concept ressemble à SLK Mercedes-Benz, sur la base de laquelle la croix est faite. Mais quel genre de chose. Peu de temps avant l'apparition de la crossfire rhodster, une nouvelle génération de SLK a été présentée et là-bas, il n'y a pas de controverse, tout est fait sensiblement plus riche et plus confortable et regardez le contact. Il existe également un contrôle climatique et l'aires bizarre est un système qui souffle hors des contraintes de tête avec l'air chaud du cou et la tête du conducteur et du passager. Et sur Crossfir, il n'était pas possible de trouver même l'écran de la grille derrière la tête des selles - il ne permet pas le vent de la cabine au sommet ouvert. Et non - ne veut pas dire non nécessaire. Dans le gonflement de Cabriolet considérablement, et cela devient problématique à la vitesse de plus de 100 km / h. 
Mais le nouveau roadster, comme toute autre voiture décente avec le dessus d'ouverture, a des sièges chauffants. C'est vrai: selon la loi de conservation de l'énergie, l'organisme investi de la partie supérieure des compense la chaleur pour le chauffage de la partie inférieure. Mais d'abord, vous devez ouvrir le toit. test Sophistication. En tant que spécialistes CHRYSLER assurent, 22 secondes partent pour le toit. Mais ce n'est que s'il y a un nombre suffisant de convulsion dans la tête, ou de remplacer leurs instructions dans la boîte à gants. Le fait est que le toit est en CrossFire semi-automatique. Au-dessus de la tête du conducteur est une grande poignée de bagel. En le tournant d'une manière particulière, il est nécessaire de libérer les verrous sur le cadre du pare-brise, pousser la conception jusqu'à, après quoi vous pouvez déjà allumer le moteur électrique. Sous le buzz dimensions il cachera une construction métallique chiffon dans le coffre.
Soit dit en passant, le tronc dans le roadster est très drôle. Et il ferme ce n'est pas la couverture, mais plutôt - avec de telles tailles! - éclore. Espace libre en dessous est un peu - seulement 100 litres. Lorsque le tissu est soulevé, vous pouvez empiéter sur la place attribuée par lui. Là, à côté des entrailles du mécanisme d'entraînement, il est difficile de ne pas trouver un autre 90 litres de volume de bagages.
Roadster à cet égard est généralement assez naturel. Par exemple, lorsque la partie supérieure est soulevée, des nervures métalliques du toit sont visibles dans la cabine: sur d'autres modèles, le clapet est généralement masqué par un rembourrage de plafond supplémentaire. Femmes. Être derrière le volant Crossfire est agréable. La voiture attire clairement l'attention. Et par lui-même, par son apparence. Bien que CrossFire pourrait recueillir des avis encore plus si le moteur a été de plus en plus sur l'ensemble de son volume. Sous le capot CrossFire - en forme de V de 3,2 litres six. Il est également écrit sur elle et chrysler, et Crossfire, mais le moteur est Mercedes, seulement adapté.
La voiture va très bonne humeur, la puissance est suffisante pour casser la voiture dans la dérive sur l'asphalte sec - où le système de stabilisation dynamique est stabilisé avec une tête chaude: même en position d'arrêt, il ne donnera pas la situation de développer de façon incontrôlable. Dans les virages corrosfire de raide, il vous permet de manière efficace, dans le public, pesez les pneus, tandis que le conducteur ne se sent pas que quelque chose se passe en dehors de sa volonté.
Sur la route, un seul inconvénient se pose: un mal de dos d'examen sur les miroirs. Alors, il est temps de baisser le toit. Ceci est encore la meilleure façon de vous montrer et de voir les gens.
Texte et photo Sergey Scherennikov
Chrysler Crossfire Roadster.
Essence moteur V6.
volume de travail (cube. cm) 3199
Puissance (ch à rpm) 218 \u200b\u200bà 5 700
Moment (nm à rpm) 310 à 3000
À traction arrière
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4058/1766/1315
empattement (mm) 2400
Masse Curb (kg) 1440
Vitesse maximale (km / h) 241
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7.3
Consommation de carburant (moyenne, L / 100 km) 10.1
Le prix à Moscou est de 63,6 milliers de dollars.
Une source: "Pilote automatique"