Test Drive Chrysler 300C SRT8 depuis 2005 Sedan

En moyenne gamme

Dans la gamme de classe affaires, il se trouve donc différentes voitures qu'il est pas toujours facile de les réduire à un seul dénominateur. Et parfois, il est même intéressant de choisir des concurrents non de la décharge des clones, où les différences recherchent avec l'opiniâtreté du détective, mais pour obtenir quelques beaucoup au hasard du tambour. Laissez-les et non concurrents directs, mais ils jouent tout dans un seul domaine, declarating leur implication dans la classe E.

Qui est quelque chose
Toyota Camry.

Prix \u200b\u200bvoiture testé 39 800 $
Max. Puissance 186 litres. avec. à 5300 tr / min
Max. Vitesse 225 kmh
Accélération 0100 km / h 9.1 s
Chrysler 300 C.

Prix \u200b\u200bd'une voiture testé 40 000
Max. Puissance 193 litres. avec. à 6400 tr / min
Max. Vitesse 201 kmh
Accélération 0100 km / h 11.1 s
Skoda Superb.

Prix \u200b\u200bvoiture testé 47 000 $
Max. Puissance 193 litres. avec. à 6000 tr / min / min
Max. Vitesse 232 kmh
Accélération 0100 km / h 9.4 s

Le point de départ, nous avons choisi une Camry superpopular. Même si elle était dans nos tests plusieurs fois, mais la mode ne passe pas là-dessus. Et le consommateur vote activement le rouble pour le haut de la classe d'affaires en raison de sa disponibilité relative et de haute qualité. Sur les deux moteurs à notre test, a approché trois litres. Ensemble complet est un maximum ici, et la boîte est automatique. Le salon en cuir est présent, comme cependant sur les concurrents.
 
En compagnie de Bestseller, il a été décidé de déployer pas tellement populaire combien extraordinaire et expressif Chrysler 300 C. Ce géant brutal est à la frontière des classes E et F, mais ne veut pas difficile de transférer au segment supérieur aux berlines représentatives dangereusement échappement et coûteux. Oui, et en plus, il est construit sur la plate-forme Mercedes Classe E, et à un prix encore en dessous de la Merce, ce qui permet de tirer dans le créneau considéré. Mais le moteur pour rencontrer le cadre du genre, je devais se contenter de la plus faible 2,7. Mais tout le reste, à l'exception de l'absence d'un HEMI nommé et un seul mâle au lieu de deux échappement, notre modeste Chrysler du haut 5.7 est pas différent.
 
Eh bien, le troisième participant d'équilibre est légèrement plus petit, mais pas particulièrement. Skoda Superb se familiarise avec nos lecteurs et les fans de la marque tchèque. Ce n'est pas - non, et il clignotera dans le ruisseau de la ville, mais tout le monde ne l'accompagne pas à cause d'un déguisement réussi sous la VW Passat Cinquièmement, maintenant la génération passée. En fait, le superbe et il y a un passat, mais étiré dans la base exactement 10 cm. Ce n'était pas suffisant pour une voiture donneuse qui ne suffisait pas pour changer la frontière de la classe D. ici, au contraire, c'est le plus moteur puissant du gamma 2.8 proposé. Et la plus complète possible à cette instance particulière.
 
Nous sommes loin d'avis qu'un certain réel acheteur considère pour lui-même ce cercle de voitures dans l'espoir de choisir l'un des trois proposé. Mais, en même temps, il sera maintenant préférable d'imaginer la portée des êtres chers et dans le cadre du genre. Bien qu'il puisse faire un client potentiel sur les actes ou refus les plus imprévus des décisions précédentes.

Toyota Camry.

Moteur: volume de travail 2995 cm3,
ratio de compression de 10,5: 1,
max. Pouvoir 186 litres. avec 5300 tr / min,
max. MOMENT 273 NM à 4300 tr / min
Consommation de carburant (EPA): 8,3 / 17,7 litres pour 100 km
Volume de réservoir de carburant: 70 l
Chrysler 300 C.

Moteur: volume de travail 2736 cm3, ratio de compression 9.7: 1,
max. Pouvoir 193 litres. avec à 6400 tr / min,
max. Moment 258 nm à 4000 tr / min
Consommation de carburant (EPA): 10,8 L à 100 km
Volume de réservoir de carburant: 68 l
 
Skoda superbe.

Moteur: volume de travail 2771 cm3, ratio de compression de 10,6: 1,
max. Pouvoir 193 litres. avec à 6000 tr / min,
max. Moment 280 nm à 3200 tr / min
Consommation de carburant (EPA): 7,4 / 15,6 litres pour 100 km
Volume du réservoir de carburant: 62 l
 
DYNAMIQUE
En principe, vous ne pouvez pas discuter sur ce sujet, mais il suffit de regarder la table des caractéristiques dynamiques et de décider qui est plus rapide. Mais les sensations subjectives et la comparaison pratique sont parfois très différentes des nombres secs.
 
Il n'y a pas si longtemps, nous avons testé C 300 avec un moteur 5.7, rappelez-vous? Comment il accélère que vous pouvez imaginer. Ouragan 6,4 s à 100 km / h! D'un moteur de 2,7 litres d'une capacité d'une fois d'une fois plus petite, nous n'avons pas attendu une vigueur excessive. Et en vain. Je dirais que pour une grande voiture solide, la dynamique est assez suffisante, la pédale de gaz est réactive et sauf que le stock supplémentaire n'est pas ressenti. L'ACP à quatre étages sans fonction de contrôle manuelle était étonnamment sensible et rapide. Oui, et la commutation est effectuée en fonction de la célèbre Mercedes Zigzag, ce qui facilite l'entrée D, bien qu'il n'y ait aucune fonction de contrôle de la boîte manuelle.
 
La dynamique de freinage du très difficile de la Trinité de Chrysler est la meilleure. Les courriers géants s'embrassent fermement des disques de gros calibre et Mahina diminue sans heurts et rapidement, sans embrayage ni désoxydation. Bravo! Encore une fois, grâce aux designers de Daimler.
 
En comparaison avec les Européens américains, le représentant tchèque de l'inquiétude allemande du peuple est obligé d'être plus vigoureux. Avec un début simultané, il est, mais l'avantage est beaucoup moins important que celui basé sur les caractéristiques. Lorsque vous touchez, le skoda semble ralentir, amortir les rafales du conducteur, ne se brise pas de l'endroit. Ensuite, la vérité est en train de tomber, mais au moment de la commutation de l'engrenage, il est clairement gelée de, saccadé, allez au suivant. Toutes les réactions semblent visitées, transmises aux roues à travers l'hydromeft. Cependant, il fait une voiture sur laquelle, avec une forte probabilité, un conducteur embauché porte un chef, davantage adapté au calme, bien que pas de conduite molle. En passant, si vous décidez de choisir de manière indépendante sur le sélecteur ACP, il est peu probable que vous préfériez de sa poignée dès la première fois. À première vue, une excellente puissante poignée en bois avec deux boutons chromés à la fin. Mais appuyez sur pour changer sa position, ne suit que la touche gauche sous le pouce. La bonne chose s'est avérée être un combat et sa présence interfère avec des récepteurs de palmiers tactiles. Beaucoup diront que ce sont des soldats et la recherche de puces, mais je suis confiant sur une voiture coûteuse confortable, il n'y a pas de bagatelles.
 
Hélas, mais le même algorithme de travail s'applique aux freins Superbov. En principe, si vous ralentissez sur le sol, vous arrêterez des pneus rapides, des ABS. Mais avec des ralentissements mineurs, le système de freinage ne fonctionne pas trop correctement. Il est exprimé dans les touches suivantes à la pédale et attendez. Après quelques instants, l'effort augmente et les freins mordent. Cela devient une surprise désagréable, même si vous vous habituez dans quelques jours. Il semble qu'il s'agisse d'un algorithme incorrect pour le fonctionnement de l'électronique, qui est chargé de l'exécution des commandes de frein. Peut-être que sur cette instance.
 
Toyota. Honnêtement, pour trouver la faute ici n'est rien. Smooth, sans le moindre retard, départ, commutation instantanée et réactivité, même sur de petits changements dans la position de la pédale droite. Dans le même temps, l'illusion de mouvement avec moins qu'en fait, la vitesse est créée. Ceci est maintenu un bruit élevé - vibration et manque de rouleaux visibles. Au moteur oisif et simplement confus: déterminer que Camry a commencé, impossible sans regarder la flèche de tachymètre. Lorsque cela commence, il joue souvent avec un conducteur, une blague du imbécile s'est tordue une seconde et demi, et vous pensez que cela a commencé. Allumez le lecteur, vous donnerez du gaz et la voiture ne va pas, vous devez tout répéter depuis le début, le temps perdu. Ici, il est nécessaire de rappeler qu'il est nécessaire de maintenir la clé dans la position de démarrage plus longtemps.
Les freins Camry ne peuvent pas être appelés trop efficaces, mais suffisants complètement. Dosage précis de leur signe d'entreprise. Mais la pédale extérieure sale du frein de stationnement, pour laquelle vous rattrapez les pieds gauche ou les carences brosses, bien que insignifiantes.
Contrôlabilité
Il semblerait que le membre de la pâte la plus volumineuse, et même à moitié sanglant-américain, Chrysler, soit simplement obligé, en raison des traditions, tombe de tout petit tour froid. Mais tout arrive à l'inverse! Il se trouve sur la route comme libre même avec des réarrangements tranchants et vous permet de tordre activement la RAM, même à grande vitesse. Pour faire, cependant, il devra avoir un numéro de transmission très long du rail, et le rétro est un diamètre énorme. Et la réaction inverse n'est presque pas observée. Mais il n'y a pas de culpabilité de l'hydrauliculaire de ses efforts ne sont pas excessives. Cause de l'arrière: vous donnez du gaz lorsque la rotation est pliée et que le volant n'est pas pressé de tourner à zéro. La voiture ne vous donnera pas d'oublier les roues contrôlées ici ne menant pas.
 
De grandes irrégularités ne mènent pas 300 avec le moindre écureuil, il passe mieux les vagues de la route encore mieux que le transporteur de sa plate-forme maternelle Mercedes E-Class. La petite chose est également avalée sans frisson de frontière dû à un petit, comparé à son propre poids, masses non confortables. Il y a même un sentiment d'isolement, détachement du monde environnant. Mais les obstacles moyens du type de mensonge de la police sont transmis au corps avec des blagues tangibles et dures. Mais les discours sur la ventilation de la suspension ici ne peuvent être très élevés.
Chrysler, comme nous l'avons dit, le plus grand représentant du cours d'affaires est de cinq mètres. Et son vitrage dans le plaisir de la conception de Hot-Rhodovsky est une échappatoire étroite. Le pare-brise est à une grande distance du conducteur et l'examen ne s'améliore pas. À propos du dos et de la parole ne se chevauchent pas avec un haut du haut du dos du siège arrière. Et finalement, étant donné que les miroirs latéraux sont sur une largeur significative, voir la bonne voiture qui remonte est difficile.
Le comportement de Skoda sur la route n'est pas trop varié avec les habitudes de la plupart des Audi et de Volkswagenov. Qui s'est rendu à A4, A6 et Passat ne saura pas trop de nouveau. Mais puisque le superbe est long et relativement étroit, une de ses qualités caractéristiques peut être appelée stabilité lors de la conduite droite. Cela ajoute le confort pour les manier est moins secoué sur les fosses. La suspension multidimensionnelle frontale capacieuse ajoute des accélérations de plaisir et transversal, et avec verticale. Mais lorsque l'essieu avant était déjà volé en toute sécurité par un bang, un chariot arrière éclate dessus. Et là, les éléments de printemps sont robustablement que ceux du Passat, et les roues blessent les irrégularités, particulièrement fortement se montrant au moment de redresser le pendentif opposé. Oui, et sur de petites irrégularités, la rigidité décente de la suspension n'autorise pas complètement résumé des péripeties routières. Tout le monde est clair avec vous, panoramique superbe, vous servez des chemins européens lisses.
Mais voici un volant très sensible, le moindre mouvement dont corrige la trajectoire de la voiture. Mais même dans la position torsadée maximale, superbe ne brille pas d'un petit rayon de rotation affecte la base longue et non trop gros angles de rotation des roues avant. Les concurrents, contrairement à lui, saupoudrent de parking étonnamment cool. Ceci est particulièrement vrai pour le chrysler géant.
 
Ils greffent à Toyota et comme si la maison retournait au fait qu'il conduisait avant son adresse, quitte l'arrière-plan. Oui, ce n'est pas trop pratique pour manœuvrer, ce n'est pas trop pratique pour manœuvrer dans les conditions des coins variables du tour, mais maintenant, ce n'est plus fondamentalement pour moi. Camry la détend pour diriger son un doigt. Et la transformation de la feuille de route est avalée élémentaire avec une suspension capacieuse et pour rare tranquillement. Plus vous montez sur Toyota, mieux vous comprenez les vastes masses, qui ont choisi ce modèle avec une apparence étrange d'un charmant moche à eux-mêmes dans des compagnons constants. En bon sens, elle, comme une Volga, solide et simple. Ici et la salle d'exposition ne cessent pas du chef et un pilote expérimenté confié à des voitures précédentes recevra du plaisir de la direction. Juste la voiture pardonne des erreurs et ne répond pas aux possibles du conducteur.
 
La grande voiture ne semble pas un éléphant dans le lave-vaisselle en grande partie en raison de l'atterrissage élevé et au-dessus de la route et du conducteur de la voiture elle-même. La grande surface de vitrage contribue également à une orientation fiable dans l'espace et à un parking précis. Dans les conditions domestiques, il est très heureux que Camry ait une grande clairière et gratter les seuils et le pare-chocs n'est pas si facile. Mais pour une raison quelconque, au milieu du fond, le tuyau d'échappement a été effectué avant le coin. Après resserrage récent, cet inconvénient était moins perceptible, mais cela n'a pas complètement disparu que cela réduit légèrement l'angle de la rampe.
ERGONOMIE
Il y a trois écoles absolument différentes. Presque concepts-Karovskaya terminer 300 s Incroyable L'imagination d'une personne non préparée n'est pas inférieure à l'extérieur de la voiture. Cadrans blancs, aluminium, formes audacieuses. Et qui est dans l'espace de la cabine dans toutes les directions et devant, et derrière! Aucune autre voiture américaine de grande taille n'offre beaucoup d'air à l'intérieur. Le siège de conduite retourne à une gigantesque distance de basketball, de sorte que la colonne de direction peut également être mise en avant comme partout ailleurs. C'est bien que même les genoux n'interfèrent pas avec le tableau de bord, ni la porte, ni le volant ici sont un maximum d'espaces privés.
 
Vous pouvez dire au sujet de la superbe que le maximum d'un des excès possibles est offert. Bien que toutes ces options sont disponibles dans même un forfait fixe cher, ils doivent être commandés séparément pour l'argent. Il est deux réfrigérateurs dans l'accoudoir avant et dans une niche derrière le dos arrière, chauffé les chaises arrières, un parapluie (!) Dans l'accoudoir de la porte arrière gauche. Même dans le dos peut être réglé par le siège avant droit, apparemment que le calibre du petit patron vengeur peut pousser à la torpille elle-même d'un garde de grande taille, de sorte que le service de miel ne semble pas. Petit au moins parce qu'une grande personne sur la deuxième ligne n'est pas trop confortable, le plafond est jonché, et les pieds pieds reposent dans le dos des sièges avant. Non, pour les genoux dans une cabine longue, l'endroit est plein, mais les pieds dans d'autres modèles sont généralement placés sous les fauteuils avant il n'y a pas. Oui, et la largeur du canapé est un maximum pour deux personnes. Et en même temps la plus chère et la peau d'une magnifique ombre d'un arbre sombre.
Mais dans Camry, un arbre est peut-être le plus ennuyeux erreur de calcul. Tout d'abord, parce qu'il est en plastique, et les revendications de voiture pour la respectabilité. Et d'autre part, parce que le plastique est pas cher, couleur kaki. Tout le reste à l'intérieur de Toyota est super, cinq points. Les portes se sont effondrés tranquillement, l'emplacement des poignées et les boutons sont parfaits. Vous pouvez discuter sur l'emplacement derrière le volant, mais je suis large, pas trop profilées fauteuils avant semblent être plus pertinent et le style de l'image de la voiture, symbolisant le succès.
 
Toyota Camry.
 

empattement, 2720 mm
Longueur, mm 4815
Largeur, mm 1795
Hauteur, mm 1490
Clearance, 150 mm
 
Maintenant, la silhouette de Camry a été donnés, et d'abord ses formes inusitées et irrationnelles. Mais le look américain normalement, et aux Etats-Unis, les rafales de voiture très Bolko

Une traditionnellement douce, plastique sourd est appliqué à Toyota. La finition est faite avec des écarts minimes. Mais l'arbre artificiel inflige encore perceptible élevée atteinte à la réputation

Tableau de bord Optitron lisibilité standard de tous les indicateurs. Oui, et la mise en page plaît et ne se lasse pas

Je suis assis sur le bord de la croissance, et les gens de 190 cm sera déjà versé dans le plafond. La largeur et la longueur parfaitement
 
Chrysler 300 C.
 

empattement, 3050 mm
Longueur, mm 4999
Largeur, 1880 mm
Hauteur, mm 1485
Clearance, 145 mm
 
Si vous ne savez pas que 300 de série de la machine, vous pouvez supposer sans le vouloir que ce soit c'est le concept de travail de jeunes créateurs audacieux, ou un genre chaud avec les barres de toit fed

Dans la cabine de Chrysler, non seulement élégant et pathétique, mais toujours très spacieuse et confortable. Commentaires aucun cas rare

Grandes écailles blanches, spacieusement situées à l'intérieur d'une grande ouverture sous une solution en bois, une solution raisonnable et vérifiée.

L'arrière peut même porter grand gros patron. Il ne sera pas étroitement avec un attribut typiquement bourgeois sur la tête du cylindre rayé étoilé
 
Skoda superbe.
 

Base de roue, mm 2805
Longueur, mm 4805
Largeur, mm 1756
Hauteur, mm 1470
Clearance, 150 mm
 
Le B5 Passat, qui a servi de super boucle de base, n'est plus libéré et le phare tchèque va produire pendant au moins trois. Et il restera l'un des modèles les plus conservateurs d'Europe

Skoda sièse aux sports. Le support actif latéral et la popélite tient fermement le corps de la selle. Surtout si la figure n'est pas trop grande

Créer une telle échelle numériquement numérisée pourrait une personne qui s'occupe du conducteur du superbe n'était pas distraite par le plus grand sur le bouclier

Il est très spacieux et confortable uniquement ensemble, mais la main réfléchie de quelqu'un convient au milieu d'une contrainte de tête d'équilibre, nettoyant l'examen arrière
 
SOMMAIRE
Le sol trop fertile pour les estimations ne se présente pas lorsque le but cible des marchandises est différent. Si nous résumions du prix, je mettrais un chrysler élégant, original et agressif sur la première place. Mais, compte tenu de la voiture Eurogen de la voiture européenne d'environ 52 000 $, Camry voit un achat beaucoup plus intéressant que vous pouvez facilement remarquer si vous allez simplement dans les rues de Moscou. Bien, superbe? Je ne pourrais pas l'appeler sans succès. Mais la voiture sur un amateur qui ne veut pas coller simultanément, acheter Chrysler et être dans le grand public, choisir une Toyota.
TRONC
Toyota Camry.

Volume maximum: 520 litres. L'espace de la bonne configuration. Mais la charge empêche le seuil élevé et les lumières obliques qui limitent l'ouverture. Mais pourquoi avez-vous oublié de joindre une poignée intérieure sur le couvercle?
Chrysler 300 C.

Volume maximum: 445 litres. Oui, une si grande voiture pourrait avoir un grand compartiment à cargaison. La principale chose qui vole le volume, les arcades de roue géantes. Et encore une fois il n'y a pas de poignée à l'intérieur. Est-ce que ça sauve?
Skoda superbe.

Volume maximum: 460 litres. Ouverture optimale des bagages bas, rectangulaire. Et le seuil lisse entreprend la superposition de métal, ce qui n'est pas désolé et pas si facile à gratter.
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov

Toyota Camry.

La première de 1996 est une nouvelle version de 2001. Toyota Design sous la direction de Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Chrysler 300 C.

Le premier spectacle de 2003. La conception de Chrysler sous la direction de Cree Trevor (Trevor M. Creed).
Skoda superbe.

Premiere Show Skoda Design 2001.
À L'EXTÉRIEUR:
Pas un couple, il est de tous ceux qui tenteront de se tenir dans le terrain de stationnement à côté de la Chrysler 300 C. Par conséquent, en général, une bonne conception de Camry sur une raison inexplicable pour son propriétaire, la raison commence à sembler lui-même en les mêmes dames infantile, et une caractéristique plutôt de l'exercice de l'image Superbe est trivial ... Il est clair que depuis longtemps cet avantage dans le style ne peut pas continuer, mais alors que le style dans l'esprit d'El Capone est un favori , ce qui est un fait. Les mêmes stylistics du concepteur démontre sa supériorité que dans la prise de conscience de mise en candidature et tous les autres articles. le contenu de l'entreprise même à la mode est soufflée. Si le moment où il est élevé de biais et de regarder nos trois, il se trouve que 300 est pas si parfait. Les proportions n'améliorent pas la dynamique, et délibérément géré la ligne de fenêtres ne fait que renforcer le thème de la verticale, ce qui ne décore pas aussi la silhouette d'une voiture rapide. Camry, au contraire, élégant et rapide, parfois trop, et Superb peut être utilisé comme une référence d'un certain milieu de deux pôles. Derrière la Troïka se révèle être plus tolérants à l'apparence de l'autre. Tout tranquillement et calmement, et l'agression Chrysler ne se concentre que sur les rayons pointus de l'emblème.
À L'INTÉRIEUR:
Une fois dans une voiture de la Troïka testé, vous comprenez immédiatement que les fabricants sont très fiers qu'ils ont pu déclarer dans la classe affaires. Gorda, devrait être ce que vous avez rejoint. À cet égard, la peau et le bois, pour ainsi dire, déterminer le niveau de la hauteur de la planche, à partir de laquelle l'altesse estime de soi commence. Dangereux. Voici Chrysler Une autre chose:. Un arbre est que dans les endroits que les magasins de magasin dans la voiture de froid seront concernés. Ceci est un petit segment du volant de direction, la poignée du sélecteur de AKP et la poignée de porte. Le reste de la finition décorative est chargé d'un métal d'argent, qui introduit la dynamique et la rigueur à l'image. L'architecture des tableaux de bord est très différent de l'habitacle Skoda formé par la console centrale et le panneau Camry à une table de chevet nouvelle fashioned, qui remplace la console centrale dans 300 C. Bien sûr, les safrans des quatre branches et solide, mais les stylistes américains réussi à donner à la barre d'aisance, tandis que les aiguilles de ses aiguilles et à un minimum Réduire la taille de l'oreiller central.
SOMMAIRE:
Si vous êtes prêt pour le fait qu'une semaine après l'achat d'une nouvelle voiture, votre routine quotidienne sera connue à la maison, puis Chrysler 300 C votre voiture. Tout le monde convient à la fois Camry et superbe aussi. Il est vrai que Toyota peut également charger l'expression de ses lignes, mais cela est déjà une question de goût.
 
AIMÉ
 
Toyota.

La poignée de l'ACP est parfaite dans la paume de la paume et lors du passage à la position D, il ne le bloque pas sans arrêter
 
Chrysler

Style d'heures, de la musique et du climat laconique et autonome - précis. De la route à distraire
 
Skoda.

Trou drôle du trou sur le siège avant. Great aide à placer une longue cargaison
 
N'A PAS AIMÉ
 
Toyota.

L'accoudoir arrière pour une raison quelconque ne ment pas horizontalement, mais tombe sur l'oreiller. Une armoire utile se bloque dans une brosse de bord en plastique
 
Chrysler

Avec d'énormes portes lourdes, la poignée intérieure est un peu suffisante pour laquelle il est totalement gênant
 
Skoda.

Le deuxième bouton chrome sur la poignée de la triche ACP. Elle empêche la bonne adhérence de la paume. Et par d facilement affleurant 4
 
Texte Vladimir Smirnov Photo Oleg Platon
 

Une source: Voitures