Test Drive Chrysler 300 depuis 2011 Sedan

CHRYSLER 300C SRT8. DROIT D'AMÉRIQUE

CHRYSLER 300C SRT8. Prix: 2767728 Frotter. En vente: depuis l'automne 2007
Même en changeant l'Amérique en Autriche, Chrysler 300c est resté un véritable américain. C'est un grand, confortable, équipé d'un moteur puissant. La version SRT, en plus de ce qui précède, a absorbé l'expérience séculaire de créer des voitures de sport Chrysler
Test pilote
Maxim Egorov, 24 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 6 ans, voiture personnelle - Volkswagen Tiguan
Il y a de telles voitures qu'il suffit de prononcer leur nom, comment tout devient immédiatement clair. L'un d'entre eux est Chrysler 300c SRT8, qui est considérablement considéré comme le représentant le plus puissant de cette famille. Il serait mal compris que la seule différence entre l'option standard consiste à installer un moteur multim litre. Mais plus là-dessus plus tard.
Chrysler 300c est une voiture véritablement américaine, malgré la production dans le Graz autrichien. Il est grand, confortable et, surtout, la balade à voile vous permet d'installer l'un des plus puissants moteurs Chrysler Hemi. Ces moteurs ont commencé leur histoire dans les années cinquante. L'unicité des agrégats était que la chambre de combustion était une forme hémisphérique, ce qui permettait d'augmenter la puissance presque infiniment. Mais cela ne suffisait pas aux Américains. Le travail comprenait la Division de la technologie de la rue et de la course. Maintenant, vous comprenez quelle abréviation SRT signifie? La tâche principale était de concevoir une voiture de sport sans perdre le soulignement principal du confort. Passé.
Mais assez parlé du passé. La nouvelle Chrysler 300C SRT8 a été installé avec une capacité de 6,1 l d'une capacité de 431 litres. avec. Démarrage du moteur et en appuyant sur la pédale d'accélérateur est accompagnée d'un bruit puissant d'un système d'échappement à l'écoute, sortant avec deux tuyaux. Cela ne se fait pour la beauté, mais uniquement pour augmenter la puissance. En mouvement lorsque la masse en 1955 kg, 300C SRT8 répond lightningly à appuyer sur le gaz. Pourtant, le moment atteint son maximum à 569 nm à 4.600 min-1, alors que la puissance maximale se développe à 6000 min-1. En conséquence, l'ensemble intensif de vitesse sans perdre de poussée et toute défaillance se produit jusqu'à ce que la limite de 265 km / h. Le premier après le début de 100 kmh SRT8 gagne plus vite que cinq secondes.
De la voiture de sport que vous attendez toujours plus d'information sur le volant, mais la Chrysler 300C SRT8 ne peut pas se vanter de cela. Compense cet inconvénient une bonne maniabilité. Avec leurs dimensions graves de Chrysler, il est clairement suivi d'une trajectoire donnée. La suspension, par rapport à la norme, a subi d'importants changements. d'autres amortisseurs installés, des ressorts, des stabilisants. Seule une petite part est restée de la vallée et Nepi Sedan. Bien sûr, il n'a pas été possible d'exclure complètement les rouleaux, mais très probablement il n'a pas été une tâche. SRT8, comme d'habitude 300C, est très bien fait référence aux passagers, en leur donnant un maximum de confort. Même le support latéral latéral prononcé est plus décoratif.
La plupart des marques américaines sont Xining freins faibles. Ils sont ou une faible efficacité, ou rapidement surchauffe. SRT8, bien qu'il ait du sang américain, mais il ne pèche pas des lacunes. Les disques de frein ordinaires ont cédé la place à Brembo.
Laconique
L'apparition de CHRYSLER 300C a été initialement révélé être si charismatique qu'ils ne deviennent pas devenus SRT8. Presque tous les changements sont causés par une nécessité technique. Le pare-chocs avant est changé pour mieux refroidir le système de freinage. Un spoiler est installé sur le couvercle du coffre qui augmente la force de pression et les roues forgées du 20ème rayon contribuent à une meilleure contrôlabilité. Les Américains peuvent donc non seulement installer de puissants moteurs, mais également pour ajuster le châssis de manière appropriée. CHRYSLER 300C SRT8 est confirmé. Même malgré le volant léger peu informatif, il n'y a aucun problème à la manipulation. Une berline large et lourde tourne parfaitement et suit une trajectoire donnée. Une fois à la roue du SRT8 après le 300C habituel, immédiatement et vous ne croirez pas que c'est essentiellement la même voiture, mais avec un moteur puissant. La seule chose dans la cabine voudrait plus d'attributs sportifs, tels que des sièges avec un plus grand soutien latéral, le volant d'un petit diamètre plus petit. Mais, comparant ce qui est, avec le prix, ne présente aucune plainte.

Conduite
SRT8 est radicalement différent de l'habituel 300c. La voiture est parfaitement équilibrée pour une balade dynamique.
Salon
Salon sans délices, mais pratique et spacieux.
Confort
La chose principale dans la voiture est un siège de classe, ici il est abondant.
Sécurité
Déjà dans la configuration de base, la voiture est équipée de tous les systèmes de sécurité passive et active.
Prix
Pour une voiture aussi grande et rapide, le prix est justifié.
 

Avantages et inconvénients
+ Bonne manipulation, freins efficaces, salon spacieux.
- volant non informatif.
 

Caractéristiques

Marque et modèle - Chrysler 300c SRT8
Dimensions - 5015x1880x1462 mm
Moteur - essence, 6063 cm3, 431 HP / 6000 min-1
Transmission - Automatique, 5 vitesses
Dynamique - max 265 km / h; 5 s à 100 km / h
Compétiteurs - Audi S6, BMW M5.
 
Notre opinion
Chrysler 300C a considérablement augmenté l'audience de l'acheteur des voitures américaines en raison d'une apparence extraordinaire et d'un prix attractif. Et la version sportive du SRT8 a finalement dissipé les anciens stéréotypes, prouvant que les grands Américains peuvent rouler rapidement, bien gérés.

Auteur: Maxim egorov
 
 

Une source: Magazine 5 roues [octobre 2009]