Test Drive Chevrolet Colorado Standard Cab depuis 2009 ramassage

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Anti américanisme

Les Etats-Unis est le plus grand marché de ramassage dans le monde, et Chevrolet est l'un des leaders de ce marché. Alors pourquoi le nouveau pick-up intermédiaire Colorado a été conçu dans la branche GM du Brésil, et est produit en Thaïlande?

Les amateurs savent pick-up que la plupart des micros de taille moyenne nous vient de la Thaïlande. Il est là que les produits Mitsubishi L200, Ford Ranger, Mazda BT-50, Toyota Hilux. La chose est que la Thaïlande est le plus grand marché pour les micros MOYENNES. Dans le royaume, chaque seconde voiture a un pick-up de taille moyenne! Par conséquent, le Colorado est né dans ce pays, il n'y a rien d'étonnant. Une autre conversation, que le Colorado et ses prédécesseurs, les micros de la série S-10 ont toujours été mis au point avec un oeil sur l'Amérique, et en Thaïlande ont été vendus sur le principe résiduel, alors que les créateurs des nouveautés spécialement venus du Brésil en Thaïlande pour mieux comprendre les spécificités locales. Et comme une telle déclaration: la décision que les Brésiliens seront engagés dans la conception du Colorado, était conscient. Américains ont créé une voiture angulaire dans le style Silverado. Il est peu probable que cette apparence aimerait goûter aux acheteurs du monde entier. Audacieusement! Le plus intéressant est que le Colorado est le seul pick-up domestique de taille moyenne, abordables aux États-Unis, parce que Ford et Dodge ont enlevé leur Ranger et le Dakota du marché local. Alors que la réaction du public d'outre-mer ne sont pas les plus favorables: l'apparence et surtout l'intérieur du Colorado a déjà causé beaucoup de conflits.

Mais ce qui est l'Amérique pour nous quand le pick-up le plus populaire de notre pays Mitsubishi L200 chair de la chair de la Thaïlande. le nouveau Colorado peut lui composer et d'autres acteurs du marché? Je ne suis pas allé à Hilux et le nouveau Ranger, mais le vieux Ranger / BT-50, Amarok et L200 sont inférieurs à Chevrolet. Commençons par le fait que Chevrolet est une voiture très spacieuse. Dans le siège arrière, presque aussi confortable que dans le SUV. Le dos est pas installé trop verticale, la porte est grande, et avec ses 186 cm facilement accueillir pour le conducteur avec une croissance de 180 cm. Non plaintes et l'ergonomie sont assis presque dans la cabine. Parmi ceux que je connais, micros sont tout aussi pratique que plus cher Nissan Navara.

Mais les principaux avantages du Colorado ouvrent sur la route. La suspension arrière est étonnamment fonctionne doucement la caractéristique d'irrégularités des pedicaps de la chèvre a pratiquement pas. Près de rouleaux et, et verticale de routage, et la roue ne soit pas vide du tout. Pour être plus court pour lui, encore 3,8 tours de l'arrêt jusqu'à ce qu'il arrête beaucoup. Oui, et un volant est serré à basse vitesse, comme si l'amplificateur ne fonctionne pas pleinement en vigueur. Mais ce qui n'a résolument pas comme sur l'asphalte, c'est le travail des freins. Les freins, en principe, ne brillent pas, et sur nos machines, en plus faibles se sont bridgestone duelliste pneus, qui ne prévoyaient pas d'embrayage approprié et étaient désespérés, même à faible vitesse.

Par ailleurs, je veux marquer le moteur. En Russie, un moteur diesel de 2,8 litres principal et un V6 essence de 3,6 litres seront disponibles. Seuls les journalistes arabes ont été soumis à des cornichons de l'essence, et nous sommes partis diesel. Et ils l'ont fait droit, car selon les prévisions de marketing sur le moteur à essence, un intérêt de lecture dans les ventes viendra. Mais le diesel est bon, très bon! Le nouveau Duramax donne 440 nm et 180 litres. p., qui est de 40 nm et 17 litres. avec. Plus de VW Amarok, qui dans ce segment de prix est le plus proche du Colorado sur le confort de la cabine. Mais beaucoup plus important que le volume supplémentaire demi-litre. Il n'y a ni le déficit de la poussée ci-dessous, ni la nécessité de changer constamment de rester dans la plage de fonctionnement étroite de tours. Plus Duramax est calme surprenant et presque ne gêne pas les vibrations. Bien sûr, le levier IPAM ébranle sensiblement, mais le reste des contrôles des vibrations sont libres. Mais il y a aussi une mitrailleuse avec laquelle la vie devient léger et agréable à tous: vous n'avez pas besoin de vous changer, et le moteur avec une machine automatique pour 30 nm est plus!

Pour ce qui est hors route, il est très conditionnel en Thaïlande: descentes fraîches et des ascenseurs, des victoires et des tours qui doivent être bondés, jauges, où il est souhaitable de ne pas se désagréger, mais en général la route de telle n'est pas plus difficile que l'amorce d'habitude, près de Moscou dans la forêt. Avec les obstacles proposés au Colorado ont fait face sans problème: le moment est beaucoup, le jeu de route est assez grande, et la transmission encore plus faible. Mais sur un hors route sérieux il peut y avoir des problèmes, car la boîte de transfert est pas protégé par quoi que ce soit.

Je ne suis pas comme la voiture, je suis ravi! Par rapport à Colorado ne peut Navara, mais il est plus cher. Bien sûr, alors que Chevrolet vient à la Russie (pas avant le début de l'année 2013), quelques changements se produiront sur le marché du pick-up. Amarok recevra une mitrailleuse, Ranger et BT-50 va venir sur le marché, de sorte que la vie ne sera pas la lumière COLORADO. En outre, le Colorado n'a pas très bon marché des ensembles complets qui fournissent le leadership L200 sur le marché. Prix \u200b\u200bet configuration ne sont définis, mais il semble, ils seront proches des indicateurs similaires de Chevrolet Captiva.