Chevrolet Camaro LZ1 Test Test Drive à partir de 2012 Coupé

Cinéma américain

Un compartiment sportif luxueux avec une conception extérieure agressif et un salon pratique 2 + 2 offrira un plaisir maximal lors de la conduite - Cette phrase commence la brochure de publicité Chevrolet Camaro 2000 Année de modèle. Vérifiez comment c'est vrai.
 
Chevrolet Camaro ressemble plutôt à des Esmints que d'un petit bateau torpilleur et de yourte, avec qui il serait logique de comparer une voiture de sport - mais seulement européenne. Le lieu de naissance de Camaro est l'Amérique, un pays de grandes opportunités et de grandes voitures. Et peu importe ce que cette voiture est collectée au Canada. L'essentiel est qu'il est satisfait du pare-chocs au pare-chocs dans l'esprit de liberté, que les Yankees sont si fiers. Chevrolet Camaro est 100% américain.
 
Ses dimensions sont vraiment incroyables. Fait blague, compartiment sportif avec des dimensions avec la série BMW 7. Un capot vaut - un mètre deux, pas moins. Venez quelque peu, décidez de l'ouvrir. Cliquez sur le verrou et ... le prochain choc. Il n'y a pas de moteur ici. Plus précisément, presque non. Presque tout ce qu'il ressentait sous la torpille, exposant l'appel seulement deux cylindres et poulies. Le reste de l'espace sous la hotte est donné à la climatisation, la cellule hydraulique, le radiateur et l'air.
 
Peut-être que si 5,7 litres V8 était installé ici, les endroits sous la hotte ne seraient pas laissés, mais dans notre, européen, la configuration européenne sur Camaro a été épelée un volume de 193 en forme de V de 193 de 3,8 litres. Le moteur se trouve dans l'empattement, ne fonctionne que légèrement pour l'essieu avant. Tissage réussi de la manipulation de la voiture sans aucun doute améliorée.
 
Juger par l'énorme verre de la troisième porte, le tronc doit être sans fond. Mais voici une surprise: son volume n'est que 215 litres (à comparaison: à l'OKA-210). Si vous découvrez pour enlever le toit, les choses mettront compte que cela sera absolument nulle part: deux panneaux amovibles correspondent et fixés à l'endroit que nous avons accepté pour le coffre. Pour accueillir la botte, les sièges arrière sont laissés à gauche ou leur dos, pliant que vous pouvez obtenir un site assez plat, par exemple, pour une valise.
 
Dans la cabine confortable que deux. Même si vous refusez l'envoi, vos amis ne sont pas susceptibles de visiter les sièges arrière plus d'une demi-heure: l'existence dans la pose de l'embryon ne donne pas de plaisir. Alieving ces endroits que les enfants ne sont pas plus que l'âge de douze ans. Oui, et il est pas très pratique pour patauger là-bas: le dos des chaises avant sont penchées loin du peu, d'ailleurs, les ceintures de sécurité sont fixés sur eux - ils pendent comme des lianes, ils interfèrent avec le passage.
 
Le salon ne brille pas avec délices de créateurs, mais le regard est agréable. Frein de stationnement - manuel. L'algorithme de contrôle de la cuisinière et la climatisation est simple et compréhensible. Un peu est sursaturé avec des enregistreurs de bande, mais aussi avec elle quelques minutes, vous trouverez une langue commune. La chose principale est de ne pas l'inclure sur la pleine puissance lorsque le rouleau est fermé - les drumpipens peuvent éclater.
 
Sur le tableau de bord, le capteur de pression d'huile et le voltmètre sont complètement lisible - l'oreiller des blocs de volant eux complètement en une position quelconque de la colonne de direction. Mais le compteur de vitesse et le compte-tours - comme sur la paume. Soit dit en passant, le compteur de vitesse est numérisé pas en miles, tel qu'adopté par les Américains, mais en km / h.
 
Les sièges avant sont très confortables. Il est difficile de faire dur, ils ont une bonne forme et développer le soutien latéral pour le conducteur. Il vaut la peine de toucher la touche servo, comme le dos commence littéralement à vous compresser dans les bras. Les mêmes ajustements ont un siège passager.
 
La plupart de tous Camaro qui nous a frappés en mouvement. Tout d'abord, la dynamique: 8,3 secondes, il est nécessaire d'atteindre 100 km / h. Et cela est d'une transmission automatique et la masse totale de 1800 kg! Sont impressionnantes détections. Mais ils peuvent être renforcés. Il suffit de désactiver le système de commande de poussée, et tout sera, comme dans le film américain: la fumée sous les roues, des traces noires sur l'asphalte et les aliments suspendus, exerçant la distance dans la distance.
 
Seulement après que le toit est retiré, il devient clair pourquoi un tel enregistreur puissant de la bande radio ici. Le vent avec ces éclats de bruit dans le salon, que même le cessez moteur pour entendre. Seulement, il reste que la musique est sur le complet et la pédale de gaz est à l'étage. Cependant, le volume peut être pas ajouté. Magnitol fait elle-même - avec une vitesse croissante et les bruits parasites.
 
Donc, rien ne vous empêche d'obtenir le plaisir de conduire une voiture. Et il va comme l'huile. bien Stew, profil de la route de suspension fonctionne avec un bang. Mais seulement sur le revêtement lisse. Camaro ne tolère pas chosel. Ils sont particulièrement effrayant pour lui à son tour. Il vaut la roue pour entrer dans le trou, que la voiture commence à réorganiser immédiatement. La situation, bien sûr, n'est pas critique, mais pour restaurer la rectinity du mouvement, il devient nécessaire d'ajuster le volant et la pédale de gaz.
 
Honnêtement, une telle suspension de travail n'a pas apporté la joie. Apparemment, le problème est que la suspension est trop difficile. Et dur n'est pas une sportive, mais dans une cargaison: des irrégularités, il secoue, comme si vous allez sur UAZ.
 
Cependant, il est intéressant de regarder sous la voiture, tout devient clair. L'essieu arrière ici est difficile, par conséquent, la suspension dépend. Compter et rouler sur les roues arrière. D'où cette instabilité dans les virages. Mais encore une fois prétendu: que sur une route cahoteuse.
 
Néanmoins, sur le hors-piste sur Camaro, il est possible de monter tout d'abord en raison du différentiel autobloquant arrière, ainsi que l'échelle des roues de 16 pouces, ce qui permet sans crainte de se déplacer à partir de l'asphalte. Nous avons essayé de rattraper son retard sur la plage de sable fin, la voiture est tout à fait un pain et tout à fait confiant.
 
La chose principale, après la clôture, ne ralentissent pas en forte baisse. Avant et arrière à disques ventilés freins afin de figer la voiture qu'il se brise simplement dans le sable. Il est à ce point que le différentiel autobloquant vient à la rescousse. Untime, l'une des roues de tête commence à glisser, le deuxième, puis le sable et la mouche de la pierre concassée sous les roues de cinquante mètres, et la Camaro s'écrase lentement de captivité. Ici, la perméabilité de la voiture ne dépend pas autant des pneus, mais de la puissance du moteur et son couple de 305 nm. En général, si le prochain militant américain, vous verrez comment Chevrolet Camaro, ayant rebeling l'alimentation, se précipitant sur hors route, assurez-vous: ce n'est pas une illusion.
 
Ainsi est-il possible de compter la Chevrolet Camaro avec la description de la publicité correspondante? Peut-être que oui. Dans tous les cas, les sensations de conduite sur elle sont tout à fait agréable et de plus en plus. Il est dommage que bientôt le modèle sera retiré de la production: la voiture produit l'usine, qui va fermer l'année prochaine. Donc, si vous ne l'avez pas encore adhéré à la légende de l'industrie automobile américaine, dépêchez-vous de le faire. De plus, le prix des légendes est pas si élevé - 45 mille dollars.
 
+ excellente dynamique, un fonctionnement impeccable de la mitrailleuse, grand dégagement, un couple élevé.
 
- Petit tronc, sièges arrière inconfortables, qualité de construction faible.
 
Chevrolet Camaro Spécifications
 
Corps - transporter à 3 portes
Nombre de places, personnes. - 2 + 2
Poids de frein, kg - 1500
Poids complet, kg - 1880
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4915/1880/1300
Base, mm - 2570
Vitesse maximale, km / h - 201
Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, C - 8.5
Contrôle de carburant, L / 100 km (cycle mixte) - 16.5
Moteur:
- Type - en forme de V, 6-cylindres.
- Volume de travail, CM3 - 3791
- Power, HP À Min-1 - 203/5200
- Couple, NM à Min-1 - 305/4000
- Système d'alimentation - Injection
Transmission - automatique., 4 vitesses
Taille des pneus - 235 / 55R16
Suspension de roue:
- Front - indépendant
- à l'arrière - dépendante
Freins - Disque, ventilé
Direction - avec un hydraulique
Prix, $ - 44 900
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Magazine 5 roues