Chevrolet Avalanche Sut Test Test Test depuis 2006 SUV

Chevrolet Avalanche et le monde du futur

Où semblerait être General Motors un autre ramassage? Corporation et donc le reste de la planète pour la production de ces camions légers.

Mais le fait de la question est que GM voulait libérer un pick-up, qui n'est que comme un camion et, en fait, SUV assez confortable, uniquement avec le corps, n'est pas presque simultanément: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood et Cadillac Ext, qui tourné inversé la rivière. Avant eux, presque tous les SUV américains ont été construits sur des plates-formes de ramassage, et celles-ci, au contraire, sont conçues et fabriquées sur la base de SUV. La base de Blackwood a donné à Navigator, Avalanche Tahoe / Suburban, ext escalade. À l'exception du compartiment à cargaison et des éléments de la décoration externe, ils répètent leurs ancêtres dans presque tout, sauf en plus de l'image. Après tout, même l'escalade la plus élégante de Cadillac et la plus courageuse Chevrolet Suburban ne portent pas son apparition de ce courage de cow-boy, qui est présent dans le ramassage le plus simple. En fait, c'est l'une des raisons de l'apparition des micros basés sur des VUS de taille et de luxe. Cependant, notre objet actuel Chevrolet Avalanche a également attribué une apparence encore plus futuriste. Personne n'a encore été au ramassage.

La présentation de Chevrolet Avalanche s'est produite en 2000 sur le spectacle Auto de Detroit. Le public a accepté l'enthousiasme de la nouveauté et un an plus tard, le ramassage occupait les principales lignes des graphiques de l'industrie. Avalanche n'était pas semblable à aucune des pistes produites devant lui et, selon le degré de transformation de l'espace utile dépassant tout ce qui était sur le marché, sauf, peut-être, WAN de taille normale. Son concept, utilisé plus tard dans la conception de Cadillac ext, était si chanceux qui a rendu la production du principal concurrent de Chevrolet Lincoln Blackwood, qui n'était qu'un magnifique pick-up confortable et non un beau ramassage confortable avec une avalanche ou un ext. Le style de Chevrolet Avalanche a été répété avec quelques modifications et dans la nouvelle ligne de prise en charge GM de la série Junior: Chevrolet Colorado et GMC Canyon. Vrai, les solutions originales du corps transformable sont restées la prérogative du style du style.

L'année modèle Chevrolet Avalanche 2002 est devenue à notre test, a subi quelques modifications par rapport à la première version. Ils ont touché la photo de l'avant, des contours et de l'emplacement des instruments de lumière, en particulier des phares de brouillard, qui sont maintenant multi-fléchisseurs. L'unité d'alimentation Picap est servie par un moteur à essence V8 avec un volume de travail de 5,3 litres, d'une capacité de 290 litres. avec. et couple maximal 441 nm. En plus de ce moteur, l'avalanche est installée avec un V8 de 4,8 litres et un volume Grand V8 de 8,1 litres d'une capacité de 340 litres. avec. Avec un couple insensé de 617 nm. Cependant, notre option moteur est reconnue comme optimale et la plus polyvalente. Exactement le même moteur de la dernière génération de Chevrolet Tahoe, il n'y a donc aucun problème avec le service ou les pièces de rechange dans cette zone. Comme il n'y a pas d'eux avec le châssis, car la transmission, la conduite et la suspension sont exactement répétées comme telles sur Tahoe / Suburban.

Au cœur de la Chevrolet Avalanche est le cadre hydroformé renforcé de l'escalier, une suspension avant de torsion indépendante sur des leviers transversaux doubles avec stabilisateur, le ressort arrière à cinq dimensions avec un fardeau de Panar. Seule une transmission automatique à 4 vitesses et un lecteur automatique actif 4WD actif actif 4WD actif 4WD, qui est contrôlé par les boutons du panneau avant, où la principale Auto 4wd, qui assure le couple sur le système de demande. L'absence d'un différentiel inter-axe n'affecte donc pas la conduite sur les autoroutes glissantes, bien qu'elle affecte un peu un peu en manipulation dans des modes critiques. À cause d'elle, l'avalanche entre à contrecœur le tour sous le fardeau. Cela vaut le gaz de réinitialisation et un ramassage devient obéissant, comme un cheval entouré. Selon toutes les lois adoptées dans l'automobile moderne, la voiture a plus ou moins prononcée une tournure insuffisante. Les modes de conduite restants correspondent au classique 2H, 4H et 4L. La transition vers un lecteur complet peut être effectuée sur le point de passer à n'importe quelle vitesse de mouvement, mais pour activer la dégradation, vous devez arrêter et allumer le neutre. Dans le mode de transmission réduite dans une boîte de distribution, l'ordinateur de bord s'étire le passage de la pédale d'accélérateur, à la suite de laquelle il est possible de se déplacer de manière significativement smasher que sans cette option. Néanmoins, sur l'imposition doucement à cause de dégel, la neige pour déchirer les roues dans le glissement s'est révélée être simple, mais le moteur est très élevé. Trokan à partir de l'endroit où le transfert direct de la boîte de transfert est activé, le moteur s'efforcera sensiblement, mais réduit la probabilité d'auto-dessin dans les premiers millimètres de mouvement. Malheureusement, le pick-up était équipé d'un caoutchouc universel et nous avions donc plus traîné d'un côté à l'autre que celui autorisé à profiter des vols sur une vierge neigeuse. Le glissement de la lumière de l'ornière est très dangereux en raison du grand empattement et des marches plastiques développées. En raison de la première, il est difficile de manœuvrer et la seconde est envahie par des dommages non seulement, mais aussi dans une confiture solide, elles sont mal faibles.

Chevrolet Avalanche est proche de Chevrolet Suburban. La même longueur de l'empattement est de 3300 mm, la longueur de la voiture est de 5570 mm et la largeur de 2020 mm. Cependant, grâce à l'expansion convexe des arches, d'énormes superpositions de reliefs sur les flancs latérales, le ramassage semble plus énergique et percé.

Dans le salon, Avalanche règne une telle continuité brillante, que l'auteur de la conception ne sera probablement pas la même chose sur Tahoe, sera probablement la même chose sur Tahoe. Six échelles familières du panneau de bord, des boutons de la boîte de distribution de la gauche de celui-ci, le kit de l'automate, citent dans le mode de stationnement sur le Pollover, est bien familier. La même chose peut être dite sur les chaises. La deuxième rangée est dans la proportion de 60:40 et à jeter le dos, vous devez d'abord lever l'oreiller. Derrière le dos trouver une autre poignée. Avec son aide, un ramassage standard peut être fabriqué presque un semi-remorque de tronc, augmentant la longueur du corps de 1600 à 2500 mm. En fait, la procédure de tournage est tout à fait laborieuse si vous faites tout seul. Nous avons également transformé l'avalanche dans les fonds marins de la Seabelands dans quelques minutes. Les poignées rotatives détachent alternativement trois panneaux du couvercle corporel, puis la partition est retirée entre le corps et la cabine, le verre et la poutre, à laquelle la partition et le verre sont attachés. Maintenant, dans le corps, vous pouvez immerger un petit bateau de sport ou VTT, vélo et plusieurs vélos ou vingt sacs de pommes de terre ...

AVALANCHE PASSANCY, et il n'y a rien de inattendu dans ce domaine, est au niveau des SUV de Chevrolet de taille normale. Il s'agit d'une machine lourde avec une grande inertie, et non de la meilleure pénétration géométrique et d'un moteur à suivi dans le monde, lors du pilotage qui sur un terrain accidenté doit être rappelé à environ deux endroits potentiellement vulnérables des thores et de l'attelage. Ce dernier est inclus dans l'équipement supplémentaire et si vous n'avez pas besoin de porter quelque chose, il vaut mieux ne pas le mettre du tout, il s'accroche à toute fracture de relief perceptible sur le hors-terrain. Clair, au fait, peut également être supprimé, ils sont installés sur des supports presque décoratifs, bien que très durables. Le bas du pick-up n'est pas bien protégé. Les boucliers en acier couvrent le radiateur et le compartiment moteur à l'avant, ainsi qu'un document. Sur notre voiture, une plaque d'aluminium épaisse a été fermée la plus grande partie du moteur au bas du bas, bien que la production d'artisanat. Malgré la défense, il suit la route hors route, car, comme l'un des pères du russe décollé, le coup de sledgedhamps à deux tons, aucune protection ne supportera. Si vous ne sautez pas sur les pierres, le plastique sur les côtés et le métal du bas seront des mesures assez suffisantes. C'est ce que je t'ai essayé dans la confusion, ce n'est donc rien couvert par un réservoir en plastique de litres pour 120. Il est bien entendu obstiné dans le cadre et même clôturé de l'arbre de Cardan, mais il est toujours faux, surtout que depuis Sa défense pourrait être activée dans l'option Package hors route, comme toujours demandé à GM sur d'autres SUV.

Donc, Chevrolet a de nouveau inventé une pick-up, la mettant à cette heure les qualités du SUV confortable. Oui, et positionne son GM sur le marché, c'est ainsi. Maintenant, il ne pense pas que seuls les agriculteurs, les chasseurs et les adhérents de sports extrêmes, bien qu'ils puissent aussi posséder une telle voiture. Sur une telle voiture, il n'a pas honte de monter et d'un costume avec une cravate et des jeans et des cosaques! Garder les traditions glorieuses et soutenir les tendances modernes, Chevrolet Avalanche, très probablement le fondateur d'une nouvelle direction en pikapostention et, à en juger par les derniers modèles de principales sociétés automobiles et de leurs développements conceptuels, est déjà devenu.

Applications

Les SUV américain de taille normale sont traditionnellement facilement agréables au réglage le plus diversifié.
Et bien que la Chevrolet Avalanche soit produite relativement récemment, elle le soulevait déjà dans leur pays de patrie, les moteurs sont facturés, ils sont utilisés en tout lieu d'occuper un coloniel, ainsi que le contraire réduit la suspension, ils ont mis des spoilers, augmentent la puissance du moteur et installez nitros, obtenant presque des machines à course
Récemment, les kits de baleine pour le réglage hors route se sont développés et ont commencé à produire les fabricants les plus solides: Rancho, Skyjacker et Procomp. Par exemple, pour installer le plus populaire pour l'utilisation de la route / hors route de la taille des roues en 35 pouces, Procomp propose un ascenseur de la suspension d'avalanche à une hauteur de 6 pouces. Le kit se dresse (aux États-Unis) 1348 $. Le prix est plutôt grand, mais étant donné que la suspension indépendante avant est élue très difficile, expliquant complètement. Je l'ai installé dans l'atelier pendant un ou deux jours et tous sur la volonté, dans les pampa!

Presque simultanément avec la Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood est apparu sur le marché américain, qui a été apporté par Lincoln Navigator et Cadillac Ext, la base de styliste pour laquelle Cadillac Escalade servie. Tous ont été positionnés comme des cornichons de luxe et Ext était techniquement presque identique à l'avalanche. En termes de confort, ils ont immédiatement répété leurs modèles de base, les surpassant en fonction de la pratique.

Du point de vue de la polyvalence, les modèles General Motors étaient meilleurs que les micros à partir de Ford Motor Company, qui étaient également un maillage de la plate-forme de la Ford F-150 Supercrew Cabine, des pièces du corps et d'un salon de navigateur. Blackwood est apparu comme un tractus concept d'abord, en 1999. Avec toute son originalité, Lincoln n'a pas attiré suffisamment d'attention à la remportée du combat du marché de la GM et après la chute de la demande en 2001 a été retirée de la production. Cadillac et Chevrolet sont vendus avec succès et maintenant, donnant un stimulus pour le développement des micros de ramassage.

Texte: Igor Gubar

La source: Magazine 4x4 [01/2005]