Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Cadillac CTS vs Mercedes-Benz E-Classe

Cadillac CTS. Prix: 1423000 Rub. En vente: depuis 2007
MB E-Slass. Prix: 2650000 RUB. En vente: depuis 2009

Cadillac CTS et la nouvelle Eshka Mercedes sont presque des camarades de classe. Presque parce que dès qu'il s'agit de comparer le coût de ces voitures, tout se met immédiatement en place: l'allemand est presque deux fois plus qu'un Américain. Alors, peut-être que cela n'a aucun sens de trop payer trop? Notre lecteur Svetlana Kocheganova discute sur ce sujet

Svetlana Kocheganova, chef du département des ventes, se rend à MB Classe E, conduite d'expérience pendant 20 ans

Mettons immédiatement tous les points et. Je n'ai jamais connu une appréhension devant les voitures américaines, et surtout avant Cadillac. Que cette marque soit associée au luxe et à la richesse pour quelqu'un, et pour moi, ces voitures sont simplement des extras dans le caissier, pas plus. Ils peuvent être assortis, vous pouvez vous précipiter sur un bélier sur eux, vous pouvez même améliorer la démographie, mais conduire ... le fait est que j'ai passé toute ma vie consciente au volant des voitures allemandes, en relation avec lesquelles ils sont une norme pour moi. La question se pose raisonnablement: qu'est-ce que je fais ici alors? La notoire la curiosité femelle incontrôlable est ce qui a prévalu du bon sens. Cela fait mal à beaucoup de gens qui prétendent: Cadillac n'est plus la même qu'auparavant. Ce qui, disent-ils, va mieux, et la qualité est au niveau, mais il n'est pas nécessaire de parler d'équipement. D'accord, voyons si ce CTS est capable au moins de se rapprocher d'Eshka.

Apparence
Je vais commencer, bien sûr, avec l'apparence. Je ne sais pas comment tu vas, mais je n'aime pas du tout un look aussi agressif. Il y a quelque chose de théâtral, de prétention. Après tout, le nouvel Eshka aussi, en raison d'une autre optique de tête, fronça légèrement les sourcils, mais cela ne la gâche pas, mais ajoute de la masculinité. Une menace non déguisée vient de CTS, à la fois pour les autres et pour elle-même. Je parle du surplomb avant. Eh bien, le propriétaire de cette voiture est probablement tourmenté avec un tel menton. Vous pouvez accrocher un pare-chocs avec un virage de la meute de cigarettes. Mercedes n'est pas non plus une norme à cet égard, bien sûr, mais je n'ai aucun problème avec le stationnement. Je ne suis pas enthousiaste à propos de la conception de l'arrière de cette voiture. Les lanternes blanchâtres provoquent personnellement des associations avec les biens de consommation chinois. Ils ne sont pas qu'ils n'ajoutent pas, mais plutôt de tuer complètement toute solidité. Je ne me cacherai pas, l'optique arrière de la nouvelle Classe E n'est pas non plus un modèle, mais au moins cela se sent dedans. Et ici, en général, une défaillance claire de concepteur.

Regardons à l'intérieur
Mais ce qui est satisfait de CTS, c'est le salon. Je vais vous dire que c'est une percée par rapport à ce que je devais voir avant! Quel était l'intérieur de l'Américain habituellement forcé? C'est vrai: un comptoir avec des porte-gobelets au lieu du tableau de bord, un canapé sans forme au lieu de sièges et une radio avec des boutons énormes au lieu d'un système audio. Ici, tout est plus ou moins clair, en Europe. Bien qu'en Europe, cela soit peut-être trop. Plutôt, en japonais. Il est douloureusement ici que cela puisse être tracé qu'au début, comme il me semble, il est apparu sur les voitures du pays du soleil levant. Je veux dire les puits séparés pour chaque échelle, et une barbe étroitement abattue de la console centrale, et même des sièges avec un soutien latéral trop développé. Tout cela est sans aucun doute génial, mais, hélas, sans original. Eshka à cet égard ne crie pas si. Dans son intérieur, le désir d'apparaître imperceptiblement. Et bien que le salon soit beaucoup plus modeste que CTS, il y a encore plus de stature et de rigueur. Et pour le confort, c'est beaucoup mieux. Par exemple, l'arrière des sièges de la deuxième rangée ici a un angle d'inclinaison beaucoup plus confortable que Cadillac.

Aller
Maintenant directement que j'étais gêné depuis longtemps dans les Américains, c'est-à-dire la conduite. Je ne me cacherai pas, ce que j'avais l'habitude de rencontrer le testament avant, dans toute comparaison avec cette machine ne va pas. Je ne sais pas qui les a aidés à mettre en place une direction et une suspension, mais CTS dirige vraiment bien. Il se précipite, car il n'y a jamais eu de problèmes d'accélération des voitures de l'océan. Et les freins sont assez adéquats. Cependant, cette voiture n'atteint toujours pas le niveau de Mercedes. Le fait est que la classe électronique est également amicale à la fois avec le conducteur et les passagers. Autrement dit, tout le monde a du plaisir. À Cadillac, seul le conducteur apprécie. Et tout d'abord, le coupable de ceci est la suspension contestée. Toute inégalité sur la route pour CTS est le stress. Toute inégalité sur la route pour la Classe E n'est qu'une des spécifications techniques qui ont été faites avec la phase de conception. C'est ce qui me soudoyer dans la marque Mercedes.


Cadillac CTS
Conduite
Dynamique, bien diriger, mais la suspension laisse beaucoup à désirer. Ses caractéristiques sont clairement ajustées au conducteur.

Salon
Spacieux, mais pas aussi pratique que nous le souhaiterions. Les principaux affirmations de l'inclinaison de l'arrière de la deuxième rangée de sièges.

Confort
Une bonne isolation sonore, une excellente acoustique, la présence d'un téléviseur et d'un lecteur DVD égayeront sans aucun doute tout voyage.

Sécurité
Au niveau des concurrents.

Prix
Sans aucun doute attrayant.


Mercedes-Benz E-Classe
Conduite
Amical avec le conducteur et les passagers. Vous permet de vous détendre même lors d'une conduite dynamique. L'efficacité des freins dépasse les éloges.

Salon
Spacieux et pratique. La qualité des matériaux de finition correspond à la classe de la voiture, et la conception conservatrice met l'accent sur le statut.

Confort
Cette voiture en principe ne peut pas être à l'aise.

Sécurité
Tous les systèmes imaginables sont présents.

Prix
Elle peut effrayer quelqu'un, mais n'oubliez pas pour quoi nous payons.

Mon verdict
Comme je m'y attendais, Cadillac n'est pas devenue quelque chose qui pourrait me faire reconsidérer mes priorités même dans une crise financière. Oui, CTS est moins cher, oui, il est bien équipé, et pour cet argent, il y a même toute la transmission de la roue, son apparence se dispute, mais, quel péché à cacher, mémorable. Cependant, à ma compréhension, il ne peut en aucun cas rivaliser avec la Classe E de Mercedes-Benz, dans laquelle les traditions et les innovations sont toujours devenues de pair avec respectabilité et qualité. Et je pense que je ne suis pas seul dans une telle opinion.

Opinion d'expert
Eh bien, cette fois, nous n'avons pas non plus transplanté notre lecteur d'une voiture à l'autre, bien que beaucoup moins chère. Cependant, si une charge de communication avec des voitures d'éminentes marques européennes ne prétend pas être au-dessus de vous, je recommanderais toujours de regarder les yeux sur Cadillac CTS. En effet, pour de l'argent beaucoup plus petit par rapport à la classe électronique MB, vous obtenez non seulement une voiture bien équipée, mais aussi une voiture qui se passe assez bien. En fin de compte, ce n'était pas pour rien que sa suspension ait été réglée sur le célèbre Nourburgering. N'oubliez pas la présence de tous les roues motrices. MB E-Class 4Matic est encore plus cher.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov


 

La source: Magazine 5 Wheel [août 2009]