Test drive Cadillac Cts 2013 - HB Saloon

Surfant sur une étoile

Wa-a-ay, Cadillac Ce mot magique déchaîne les associations torrent. Skyscrapers, autoroutes sans fin, des plages de Miami, du sable Texas, les casinos d'Atlantic City, et ainsi de suite. Amérique Dvuhsotprotsentnaya. Glamour, jeu, rock-n-roll. l'essence pas cher et un paquet de dollars. Quelque temps plus tard, modèle réchauffé fantasy fournit une image: vous êtes dans un groupe bruyant scooting de Frank Sinatra sur une grosse voiture ouverte avec un intérieur en cuir blanc. Scooting à travers le désert de Hollywood à Las Vegas pour passer une nuit inoubliable dans l'environnement électrique du concessionnaire et bandits armés. Une autre vie, une autre planète!
 
Arrête arrête arrête. Dieu est avec elle, avec les États-Unis. Qu'est-ce qu'il Cadillac? Irrépressibles tailles luxe naïve, glamour ostentatoire et brillance. Afficher affaires avec la personne derrière le volant dans le rôle titre. narcissisme Extrait. Tel est le secret de son appel. Donc, vous voulez monter sur un tel engin? Bien sûr?
 
Pourquoi? Avouez-le: pour que les autres voient et précipitées. Je ne pense pas que vous avez une idée des pneus crisser Cadillac en virage ou dépasser BMW dans la voie de gauche. Comme mécanisme Cadillac n'est pas si attrayante: un flandrin, maladroit, vorace. Et en effet un peu à l'ancienne. Peut-être est le plus l'opinion commune.
 
Et maintenant prendre un coup d'oeil un oeil à la dernière Cadillac CTS (berline Touring Compact), le modèle le plus démocratique de l'entreprise, de 30500 $ aux États-Unis et de 40 000 $ en Russie. Toujours montrer affaires? C'est très probable. Seule une entreprise de spectacle au début XXIe siècle agressif: les tests de développement de razafishirovannye au Nurburgring, sous la forme de choquer l'esprit furtif de militaristkie, tir dans la matrice. De l'ancien zhizneprozhigatelstva majestueux et détendue pas de poussière. Au CTS ne sera jamais autant d'admirateurs adorateurs, comme le caudé Eldorado des années cinquante. Mais il était l'étranger morve romantique: il est tellement cool qu'il ne pouvait pas donner une putain si elle est considérée comme un autres escarpés.
 
Cependant, le changement d'image a d'autres conséquences: ce Cadillac souhaite choisir de creuser du caoutchouc à tour de rôle et a enseigné l'attaque sur BMW. Mais dans les disciplines de la route, les Yankees n'ont jamais été forts, mais CTS Techniquement attrapé comme non un Cadillac devant lui. La voiture est basée sur la la plus récente plate-forme de roue arrière Sigma et le cadre corporel est fabriqué par une méthode avancée d'hydroformage. La balance de poids de la machine entre les axes est optimale 50:50.
 
Unités d'alimentation à six cylindres avec des volumes de 2,6 et 3,2 litres de production anglaise, créée sur la base de moteurs d'Opel Omega. En Amérique du Nord, le moteur junior n'est pas offert, mais il y a un autre de 3,6 litres et un V8 de 350 fort de Corvette est attendu bientôt. Boîtes de vitesses Deux: Gettrag mécanique (un demi-siècle Cadillac n'équipement pas ses machines à la mécanique!) Et automatique GM Hydromatic 5L40-E, qui a été utilisé jusqu'à récemment avec le Turbodiesel de trois litres BMW (installé sur 330D, X5 et Range Rover).

  

Dans la norme CTS, la commande climatique, six airbags, le système anti-test désactivé et le système de distribution de la force de frein entre les roues arrière de ERBP. Parmi les options intéressantes, le système de stabilisation Stabrak 2.0 et le dispositif hydraulique TRW SpeedPro de la variable de performance.
 
Éviter la discussion scientifique sur le sujet de la conception de la voiture ici ou de l'amour au cercueil, ou de la haine désespérée, procédez à l'étude de l'intérieur. Il est bien pensé, c'est bon, cependant, l'effet de la culture étrangère affecte toujours. Premièrement, des chaises de luxe sont clairement conçues pour les personnes renouvelées qui peuvent les remplir entièrement. Les citoyens endormis ressentiront le manque de soutien lombaire et de Slich. Deuxièmement, les Américains continuent de se permettre d'exercer avec du plastique bon marché non seulement sur des micros de chêne, mais également sur des berlines prestigieuses. Ici, à partir d'un matériau similaire, une console centrale est faite, dissonant brusquement avec une finition douce du panneau avant et des portes. Troisièmement, je comprends que le curseur de réglage ajuste l'ajustement des instruments au plafond est hardiment, mais pourquoi tellement d'originalité ?! Une autre déroute américaine n'est réglée que sur le coin de l'inclinaison. Il y a des problèmes de visibilité. Les racks avant extrêmement dilués et épais avec un bord faible du pare-brise créent une illusion de contrôle du personnel blindé. Et le son semble être un système audio solide avec ses six haut-parleurs et un subwoofer dans la tablette arrière ne sont pas Ahti.
 
Quoi, rien? Bien entendu, Cadillac CTS ne consiste pas en quelques raques et des lacunes. Par exemple, il peut être à juste titre loué pour l'organisation compétente du menu de l'ordinateur de bord, de la musique, du contrôle du climat. Et en général ici avec l'ordre des boutons. Une roue rotative sur le volant, changeant le volume de la musique, à une extrémité brillante. Très pratique de s'asseoir derrière. Mais je veux vous réconcilier, je veux me sentir dépendant de la volonté de la façon dont cette création se comporte sur la route.

  

Partout où CTS est apparu, il lève une fureur partout. La première fois avec cela n'est pas facile à utiliser, puis vous commencez à avoir une sorte de plaisir. Cadillac reste lui-même, reste une star! Mais heureusement, CTS ne consiste pas à partir de seuls apparence impressionnante. Cette voiture et la route sont créées les unes pour les autres: il pardonne généreusement à ses nombreux défauts, elle la tient fermement et doucement comme une mère d'enfant. L'offre de stabilité à tour de rôle est incroyable! Dans la limite CTS commence, cependant, pour atteindre cette limite, vous devez garder une vitesse vraiment élevée. La direction avec sa faible sensibilité était agréablement surprise par l'intuitude des commentaires. Notez la maniabilité à l'actif que seule la traction arrière peut donner. Résumé Ceci: CTS n'est pas un athlète, mais est sous une forme très décente et dans une bagarre pour ne pas descendre.
 
Sur la route de Cadillac ressent le roi: il devient majestueusement et confiant, directement capable de rester sans l'aide d'une personne. Dans le salon silence. En général, les lancers rapides de longue distance lui sont donnés sans effort. Mais dans la ville, la rapidité n'est pas si disponible. En mode de base, la machine bascule tôt, ne permettant pas au moteur de redresser les ailes. Le mode SPORT permet au moteur de chaque transmission de montrer des tours élevés, ce qui fournit un accompagnement sonore plus vif et un accompagnement sonore respectable. La mise à niveau supplémentaire des intervenants est irréel en raison de l'absence de fonction séquentielle dans l'automate, mais elle peut être commandée avec une poignée. Et conduire de l'âme. Heureusement, les freins CTS sont puissants.
 
Cadillac est retourné à nous! Jusqu'à présent, seuls deux modèles de sept produits produits aujourd'hui sont disponibles en Russie: CTS et Séville. Mais nous espérons anticipatriotiquement d'étendre le contingent américain principalement en raison de la SRX Light SUV.

   
La voiture est fournie par Laura.
 
Texte: Leonid klyuev
Photo: Stunnin romain
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№71 / 2003]