Test Drive BYD F3 depuis 2005 berline

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Galettes avec remplissage

Aidez le Chinois avec coréen, lequel d'entre eux est meilleur pour le consommateur russe. Les arguments des deux parties ont écouté Sergey Voskresensky. Photo: Konstantin Yakubov.
Mais tartes frites, avec des oignons, du chou, du riz, des pommes de terre et du jogging! Tomber, ne pas yaw, peu coûteux! Et, en souvenant des hôtels à la maison ou à la grand-mère de Mamina, ralentissez involontairement une étape à l'avance, ce n'est qu'un rappel lointain d'eux. Presque probablement des plats de rue seront frais et monotones. Mais si sur le fond de la restauration rapide, coupe soudainement quelque chose de similaire à la cuisine à domicile, assurez-vous que le produit ne restera pas inaperçu!
Bien sûr, j'exagère un peu, à l'avance éclaboussant un sarcasme par rapport à au moins deux participants de ce test. Mais le débat féroce autour de proximité des voisins d'Extrême-Orient, plus il est évident: il reste encore un énorme abîme entre les voitures de la Chine et de la Corée.
Oui, l'industrie automobile se développe violemment, parfois époustouflant. Ce n'est qu'une alarme d'orientation: des copies, des copies et des copies. Et non sous licence, mais de qualité douteuse à domicile. Et dans ce processus en All Chine est visible fierté non décisuée dans le sang du même byd F3 avec Toyota Corolla. Et pour la liste impressionnante de l'équipement de base pour la plupart des fabricants, elle est affichée dans l'option. Peut-être que des cheri-fora relativement peu coûteux avec un moteur de 2 litres développé par la société autrichienne AVL, éclipse des concurrents moins puissants et conquériront des experts des demandes de lubrifiants comme un corps grand et spacieux?
Il semble que les adversaires de la Corée de Nissan-Almers Classic et Kia-Rio ne puissent pas résister à de tels arguments. Mais réfléchissons à la raison pour laquelle cette industrie de consommation la plus courante est plus chère et la sensation provoque beaucoup plus d'automobile?
Sans stéréotypes
Dans un consommateur ordinaire qui a grandi dans l'espace post-soviétique parmi les petits moteurs et le corps sans prétention, une perception particulière de la voiture. Beaucoup, par exemple, il est difficile d'imaginer qu'un grand véhicule (presque Volga), avec un tronc impressionnant et un moteur complètement moderne de 130 puissant puisse prendre soudainement et non. Comment? Et spectaculaire et, nous devons rendre hommage, des contours soignées de l'organisme, l'abondance du chrome, des roues en alliage enfin? Et à l'intérieur car le cuir brillant, en aluminium poli, ensemble d'équipement le plus riche, y compris une installation climatique et un siège du conducteur et régulant électriquement le siège du conducteur!
Il est difficile de s'opposer à de tels arguments émotionnels, tout en attendant la biais et une vêtue du pilier avant du corps, le broyage et la louée, ne conviennent pas au coussin du coussin sous le plafond des sièges de la forme. Vous ne sentirez pas sa surface de bonbons, la simplicité, sinon la primitivité de la forme, dans laquelle aucun gramme de désir de garder le corps dans une position commode. Qu'est-ce qui est utilisé pour évaluer lorsque le volant est presque sur les genoux, avant les yeux de la rognage des appareils principaux, et les miroirs étroits, comme des miroirs, les miroirs extérieurs battent complètement le désir d'éloge semblent être une bonne visibilité? En outre, il s'agit clairement d'un climat bonnaphorique refuse de mélanger les flux d'air, le verre du conducteur est inspiré dans la position inférieure, mais les vestiges de cette époque sont par rapport à la cerise, les restes de cette époque: ils se demandent! Le moteur est quelque chose comme 2,0 litres, comme une boîte transparente, un volant, des pédales.
En effet, le moteur du moteur justifie en partie l'espoir. Si vous le choisissez de l'âme, prenez la flèche de tachymètre à quatre millièmes marques, la voiture devient légère et mobile. Mais avec la goutte de virages affaiblir et tout le reste. Dépensement, reconstitutions Avis très rapidement: la boîte de la boîte doit fonctionner à peine plus que sur une petite voiture. Ce qui semblait bien avec une balade calme devient ennuyeux et inexpressif. Et puis il y a encore des freins lourds et non informatifs, des suspensions incompatibles, ont cessé de provoquer une attaque de la maladie marine. Surtout l'arrière, qui, dans des vagues profondes, tirez sur l'alimentation de la voiture comme si elle le dit au revoir pour toujours. Quelques catapultes droites!
Grâce à ce Zakydon, la manipulation de l'enveloppe de l'envoi à l'addition attendue du personnage de coaching. Les détérieurs, intenses sur le côté avec un volant strict et tranchant rendent l'appareil à l'avance et assez dangereux à grande vitesse.

Le résultat du clonage
Il semble être Toyota-Corolla de la génération de pré-correction dans chaque ligne, Zagunke, bouton, basculer. Même en dessous, d'excellents leviers copiés, faisceau arrière, système d'échappement. Mais sous le capot du BYD F3 pour une raison quelconque, le moteur Mitsubishi de 1,6 litre. Il semble qu'ils connaissent leurs façons de réconcilier des rivaux éternels.
Et pourtant, les analogies sont inappropriées. Ceci est convaincu, en regardant une salive, tout dans une combinaison de périphériques fine maille. Et pas de flammes d'écailles de lumière vives et de flèches ne vous aident pas! Sièges plates et ondulés à sec, recouverts de cuir chinois perforé, sur la texture ressemblant plus à la dermatin, peut encore être comparé à la chaise de forme. Je vais noter même un dos plus pratique et plus haut. Mais quand elle a laissé sa tête dans le plafond et les jambes courbées dans les pédales, à cause de la petite gamme impossible d'ajustement longitudinal, elle est devenue incapable. Eh bien, ne peut même pas indiquer la relation avec Toyota, lorsque le miroir intérieur se bloque, comme quelque chose sur la corde! Lorsque l'arbre environnant, même du plastique bon marché, le langage ne tourne pas et la petite puce de peinture à l'arrière presque devant les yeux fleurit la tache brune! La comparaison est appropriée uniquement avec un camarade de malheur. Les parents ne choisissent pas!
J'admets, BYD a plus de succès que les fourgtones, l'ergonomie (apparemment pour copier un objet plus réfléchi), spacieux et plus profondément le compartiment à bagages, rationnellement le siège arrière. Dans ce cas, je mets peut-être un point, car ici le travail de l'installation climatique de Bestwank et est incompréhensible, et les miroirs extérieurs recherchent les réflexions sur l'atelier chinois uni pour tous les Chinois.
La transmission F3, chante aux transmissions I et II, sonne les premières impressions à l'unisson, apportant la découragement et les associations avec les conceptions du début des années 1960. TRUE, une boîte de vitesses de vapeur en tant que jeu de vitesse est assez de bonheur avec des tâches. Mais ici, une cacophonie du bruit des pneus, des flux aérodynamiques et un moteur vient remplacer les engrenages.
Le moteur n'est généralement pas mauvais, mais ainsi que son compatriote de 2 litres, à grande vitesse, devenant expressif qu'après 35004000 tr / min. Cela vaut la peine de flèche du tachymètre, la voiture devient grise et ordinaire. Le châssis est un peu mieux équilibré que Cheri. Non, bien sûr, la suspension F3 n'est également pas appelée à l'aise, donc en détail et bruyant, ils recalculent de petites irrégularités de la route. Mais sur des cordons de byd plus graves n'est pas enclin à l'étoile et que l'intensité énergétique de la suspension est meilleure.
Je voulais dire que la voiture est plus réussie et du point de vue de la facilité de gestion: les gènes sont toujours! Mais au moment du clonage, ils étaient toujours frappés par un certain virus. Le résultat n'était donc pas entièrement prédit, unilatéral. Grâce à la suspension décente, la voiture est plus claire et Kinder se comporte à tour de rôle. Mais très manquant de commentaires sur le volant, en plus de la voiture, la voiture grandit. En général, deux bottes à vapeur, et loin du style le plus performant et la plus à la mode.

Qualité de simplicité
Dans quelle mesure vous n'essayez pas de surprendre le luxe bon marché, prouvez que même loin du clone le plus performant est expressif. L'ancien, le vieux, le bon Nissan-Almer n'est pas capable d'appeler une tempête d'émotions. Trouvez dans un pauvre, mais soigné et une bonne voiture, dans le monde des efforts vérifiés, des plastiques monophiques, des tissus sombres. La voiture ne tente pas de surprendre, vous rend plus riche que vous l'êtes, les endroits incroyables l'archaïque des décisions (un tel système de chauffage). Mais tout cela a l'air natif, familier, confortable. Et laissez le volant est grand, mais le siège d'un mouvement s'adapte aux caractéristiques du corps, bien que ses proportions, les gammes de réglage n'appellent pas parfaitement. Est la combinaison la plus courante d'instruments? Peut-être que cela peut être fourni à archaïque, mais c'est lu annulé. Et ainsi dans tout, pour lequel vous allez prendre, comment ne touchez-la ni.
Almer classique n'est pas particulièrement perceptible et sur le point. Un moteur ordinaire avec un caractère même mesuré dans lequel, cependant, la routine est légèrement supérieure à celle que je voudrais. Non, il accomplit de manière fiable son travail, absolument pas tendu avec une balade normale. Mais souhaitant plus interférer avec des engrenages étirés et le manque de lumière dans les moteurs du moteur.
Ce sont certainement des souches, c'est la manipulation, ou plutôt la léthargie, la pensée des réactions de la machine adjacentes aux rouleaux du corps. Ce n'est pas clair d'où cela vient de: Après tout, la même chose, la tromperie de l'Almer n'a pas souffert de telles plaies. Et ici, le volant est paresseux à un tel point qu'il est nécessaire de calculer la trajectoire pour l'objet d'irrégularités.
Bien que comparer? Contre le fond des Chinois, Nissan, sans doute, semblera confortable et bien. De plus, voici les freins sensibles, vérifiés, bonne douceur, bon confort acoustique. Et, surtout, tout fonctionne, presque parfaitement interagissant. Bien sûr, dans le contexte d'un concurrent plus moderne, Almera ne sera pas lisse. Écoutons une autre opinion.

Hommage à moderne
Vous pouvez assurer quelque chose de Seran spécial Kia Rio, cela signifie pousser l'âme. Une voiture complètement ordinaire, dont tout l'avantage n'est que dans une nouveauté évidente. Bien sûr, en comparaison avec le même almer, il a l'air moderne et l'intérieur est plus intéressant. Il semble être les mêmes plastiques et les mêmes tons sombres qui dominent les matériaux du rembourrage, mais dans la voiture, vous vous sentez différemment. Ici plus brillant, plus amusant, amical. À travers les appareils intelligents et mémorables. Le siège confortable, pour des formes simples dont je ne veux pas trouver de défaut. Un petit gouvernail, des pédales intelligibles, une fenêtre climatique. En un mot, la même chose qui était dans les voitures debout à proximité, cela a commencé et gagné.
Je me prépare même à donner des chances au très petit dans le quatuor du moteur: qu'est-ce qui doit attendre de la bourdonnement de 1,4 litres de la bourdonnement de 1,4 litre, à l'exception de la gaieté en haute vitesse? Et tout à coup je cherche à faire attention à la façon dont vous devez rarement changer le transfert. Que même sur le cinquième rio plus confiant et plus fiable, le reste accélère de 50 60 km / h. Et si vous acceptez déjà quelque chose que pour le manque d'acné après 140 km / h. Ici vous avez un petit bâtard!
La rivalité des deux coréens se déroule dans la zone de confort. Rio n'est pas mauvais pour le bruit et, en général, laisse une impression assez favorable. Ici, il est facilement en compétition avec Almer. Mais sa suspension est plus dure, ils ont bien géré avec de petites irrégularités, mais enclinent une répétition détaillée du profil de la route. Par conséquent, à un rhume grave, Nissan a l'air préférable.
Mais la finesse du trait est la dernière argument d'Almers. Dans d'autres candidatures, le nouveau venu Rio ne laisse aucune chance à l'adversaire. Les freins sont tout aussi efficaces. Et comportement sur la route si ce n'est pas parfaitement impeccable, c'est beaucoup mieux que le reste. Assemblage, avec un scintillement, des réactions à tour de rôle, de bons commentaires. Excellent sentiment d'attitude directe et sensible aux équipes de conducteur. Tout cela rend Kia-Rio facile, pratique et obéissant dans la vie quotidienne.

Imaginons que les Chinois ont copié notre, russe, notre voiture, dire proraa ou Kalina. Dans le même temps, ils n'ont pas mis dans le schéma de puissance du corps, de modifier les réglages du châssis et d'autres systèmes, tout en complétant les machines peu coûteuses, mais une électronique assez fiable, des disques électriques, des systèmes de sécurité. Enfin, il suffit de collecter et de peindre doucement le corps, les équipant de bon plastique. Et quoi? Probablement cela aurait bien tourné.

Cela ne peut pas encore être dit sur les Chinois pure fournis à notre marché. Ils sont bon marché et à première vue parfaitement équipés. Mais dès que tous les rivaux sérieux apparaissent sur leur terrain, les inconvénients des structures, les erreurs de calcul des paramètres deviennent évidentes. Pour les éviter, vous n'avez pas besoin de copier et d'examiner soigneusement les voisins d'abord ceux qui ne sont pas proches

Chery Fora
À la fin de 2006, la production de la voiture de Chine a été créée à Kaliningrad.
Moteurs: essence 1.6; 2,0 L (109; 129 HP).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Emballage: trois niveaux.
Prix \u200b\u200ben Russie: 360 190414 500 Frotter.
+ Tronc spacieux, moteur attrayant pour le consommateur russe et le niveau d'équipement.
_x0007_ - ergonomie médiocre, climat, freins, manipulation et douceur.
Note totale de 7.0
Il a des solutions attrayantes et intéressantes. Cependant, quand ils ont amarré dans une voiture entière, un bon résultat, hélas non reçu.

Byd f3.
La berline a fait ses débuts en Chine en 2005, en 2007, les premiers copies de Toyota Corolla sont apparus en Russie.
Moteur: essence de 1,6 L (100 ch).
Transmission: Manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Configuration: L-I; G-i; Gl-i; GLX-i.
Prix \u200b\u200ben Russie: 299 950393 900 Frotter.
+ Compartiment de cargaison spacieux, haut niveau d'équipement, pratique pour les passagers.
_X0007_ - Proche du conducteur et du passager avant, des freins médiocres, du confort acoustique et du climat.
Note totale de 7.1
La similitude externe et interne avec le modèle bien connu ne aggrave que les inconvénients d'une machine très médiocre, qui n'a que deux avantages: la taille de la cabine et le coffre.

Nissan Almera Classic
En Russie, la berline de production coréenne a été présentée en avril 2006.
Moteur: essence de 1,6 L (107 ch).
Transmission: automatique mécanique à 5 vitesses et 4 vitesses.
Configuration: PE; Re +; Soi
Prix: 36 158490 988 Frotter.
_X0007_ + bon intérieur, compartiment à bagages pratique, bonne douceur et confort acoustique.
_X0007_ - Tesne de derrière, manipulation inexpressif, le siège arrière n'est pas transformé.
Note totale de 7,8.
Il manque d'originalité et d'expressivité, mais de la position du shirpotreb n'est pas mauvais du tout.

Kia Rio.
La première de la voiture a eu lieu en janvier 2005 à Detroit. En Russie, la berline et la hammachback de l'Assemblée nationale et coréenne sont présentées.
Moteurs: 1.4; 1,6 L (97; 112 HP)
Transmission: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses.
Emballage: standard, confort, suite, luxe A / T.
Prix: 399 000469 000 frotter.
+ Intérieur confortable et expressif, moteur flexible, caractéristiques de conduite équilibrées.
_X0007_ - Tesnes pour les passagers arrière, durs sur des irrégularités.
Note totale de 7,9
Pour une apparence jolie, une voiture confortable et réfléchie avec un ensemble intéressant de caractéristiques de conduite.

Eh bien, asseyez-vous, asseyez-vous!
La veuve est un lieu de cargaison et de passagers l'une des principales exigences pour les voitures peu coûteuses. En plus des mesures obligatoires, nous avons décidé de simplement vous asseoir dans le trio sur les sièges arrière partager leurs impressions.
La solidité externe de Cheri-Fora agit des passagers arrière. Racks fortement inclinés et tombant à la pression de toit arrière sur la tête. Asseyez-vous bas ne fonctionne pas, les genoux sont proches du dos des fauteuils avant.
BYD F3 en hauteur et la largeur de la cabine est la plus spacieuse. Il est normal devant le front ne donne pas de trappe dans le toit, mais les passagers arrière sont beaucoup plus libres. C'est une pitié, et les genoux sont particulièrement simples et le tunnel massif interfère avec le passager moyen.
Seeese Trio dans le siège arrière de l'art Nissan-Almer: étroitement à tous. Il est encore plus difficile de sortir de là car dans cet emballage sauvé sur les poignées pour lesquelles il est pratique de rester.
Kia Rio n'est également pas un cadeau pour trois paysans adultes. En comparaison avec l'Almer ici, il est un peu plus pratique d'entrer la sortie, la configuration plus correctement de l'arrière des fauteuils avant. Mais toujours étroitement.
Sergey Voskresensky: Les fans de la voiture du Royaume du milieu me reprocheront sûrement de sentiments chauvins. Croyez-moi, je ne suis pas contre ce produit. Autre agaçant: la Russie devient un énorme polygone pour tester des équipements bruts.
Sergey Voskresensky