Test Drive BMW Z4 Roadster E89 depuis 2009 Convertible
Pour les amants à la vitesse
Dans le roadster BMW-Z4, le confort est inférieur au tempérament. Business incroyable: cette voiture chère est une prestigieuse marque allemande, vendue en Russie depuis 2003, ne se rencontrent pas souvent dans la rue. Et vous retarderez certainement le coup d'œil à la Silhouette rapide, créé clairement de ne pas faire bouffer dans des embouteillages de Moscou. Mais sur l'autoroute, vous ne le garderez pas: hésitait un peu plus au-dessus de l'asphalte et de chasse des yeux. Voici tel que c'est, Roger BMW Z4.
Il y a trois ans, le magazine a déjà écrit sur lui (SP, 2003, n ° 8), mais c'était une voiture avec une boîte manuelle. Et sur ce automatique en cinq étapes, ce qui vous permet de sélectionner séquentiellement la transmission par levier sur le volant. Et le moteur est ici qu'il est nécessaire: pas un économariot de deux litres, 150 ch, libéré pour maintenir la demande dans les États et une rangée de trois litres six avec une capacité de 266 ch C'était sous le fait qu'un long hotte a été peint, posant le ton à toute l'apparition de la voiture.
J'imagine que le roadster se serait avéré si la taille de la hotte était déterminée par des quatre cylindres. Il convient de souligner que les moteurs BMW sont constamment améliorés. Et la génération actuelle de moteurs de trois litres est plus puissante pour ceux qui se trouvaient au premier z4 il y a trois ans, pour les 35 forces entières. Bien sûr, cela a grandement affecté la dynamique. Bien sûr, la Z4 avec une machine automatique pour 2000 euros est plus chère que le manuel, mais la commodité de contrôlée par la boîte automatique en vaut la peine. Mais en vain d'attendre du rhodster de la sixième ou de la septième série BMW.
Les sièges de sport de luxe équipés de régulateurs électriques sont confortables, que dire. Mais faible atterrissage
vous devez vous habituer à un peu. De plus, vous devez vous asseoir sur une chaise, vous devez passer à une porte basse avec un toit. Bien sûr, le problème disparaît dès que le toit est pendant environ dix secondes et se déroule dans une niche pour le siège arrière. Pourquoi acheter une convertible, si vous ne conduisez pas avec un espoir? Je porte le vent vers le vent. Je secoue légèrement les irrégularités. Les traits de la suspension sportive dure sont de petite façon de revenir littéralement. Le volant est très net et il vaut mieux le garder avec deux mains. Ici, vous n'avez pas besoin de changer les engrenages peut être entièrement concentré sur la route. Et ceci est un grand plus d'une mitrailleuse travaillant, de plus, impeccablement.
Le contrôle dynamique de l'électronique ne permet pas au conducteur d'autoriser des erreurs grossières lors du passage des virages. Puissant freins à disque Asset La colline submergée est littéralement en place. Le conducteur se sent en même temps le tempérament de la fente et la précision de la voiture. Plus la flèche du compteur de vitesse va, le fascinant à la conduite Z4.
Certainement, cette voiture n'est pas pour tout le monde et tout le monde, mais pour les amants à la vitesse.
Une source: Journal "derrière le volant"
