Test Drive BMW Z4 Roadster E89 depuis 2009 Convertible

Image miker.

En Russie, les ventes officielles du rhodster bavarois z4 ont commencé. Un jour passé dans la Société de cette voiture a amené beaucoup d'impressions - ambiguës, mais intéressant.
 
Qu'est-ce que le roadster classique? Machine de divertissement facile et peu coûteuse. Beauté, plaisir de conduire, chère marque et prix disponible au jeune homme. Pas, bien sûr, et que la veste est décorée avec l'emblème d'une université prestigieuse et dont les parents occupent une position haute dans la société.
 
Plus tard, le propriétaire d'une telle voiture sera un avocat, un homme politique ou un homme d'affaires et passera à la place droite de la célèbre Mercedes ou Bentley. Mais maintenant, c'est cette machine techniquement désagréable et absolument impraticable - son compagnon de promenades dans des restaurants, dans des promenades romantiques sur des routes avec une mariée approuvée au conseil de famille et les moyens parfaits pour les farces de la route.
 
Apparence, conception de la machine? Elle-même et il y a un design: chaque ligne porte l'aristocratie et la passion, chaque bagatelle a fonctionné avec soin et avec amour. Toujours, un tel sujet - le rêve de tout artiste, une occasion rare de voir sa fantaisie matérialisée! Il n'y avait aucune autre condition d'apparition, à l'exception de la capacité d'attirer l'attention universelle. Et les concepteurs de conception ont été adaptés à la tâche.
 
Pendant que nous, lentement, à travers le centre historique de la ville, où le mouvement de fret est interdit, vous pouvez enlever le toit en tissu en toute sécurité. En appuyant simplement sur le bouton de sorte que les fenêtres latérales soient légèrement abaissées et la partie supérieure du corps, comme un insecte géant, en même temps pliant, crié dans les profondeurs de la voiture.
 
La révision intérieure ne prendra pas beaucoup de temps. Sur la console centrale - installation climatique simple et centre de musique. Sièges en cuir - sans soupçon de support latéral et uniquement avec des ajustements manuels. Sur la couverture du tunnel central, la clé sport et le sélecteur ACP (oui, notre machine est équipée d'une machine et non la plus rapide). Le volant en cuir avec des aiguilles à tricoter argentés élégantes est très pratique pour un taxi actif. Et surtout: l'endroit ici n'a été trouvé que pour le conducteur et le passager. Nous ne sommes pas sur l'absence des sièges arrière, mais que toute bagatelle devra mettre dans le coffre, car pour attacher autre chose que vous-même, dans le salon est problématique.
 
Un peu plus tard, sur la cour de récréation, imiter le passage de plusieurs kilomètres de Serpentine de montagne. Le châssis est parfaitement adapté. Taxi précis et vérifié avec des rouleaux minimaux. Comme vous vous habituez, essayez de jouer - en vain. Tournez dans le dérapage d'une puissante voiture d'entraînement à l'arrière est réellement irréelle. Paradoxe: À la sortie du virage de toute raideur, la pédale de gaz échoue dans le vide et exactement beaucoup de couple sur les roues, de sorte que rien de dangereux (ou excitant) ne peut tout simplement pas arriver. Le système DSC cesse de glisser dans l'embryon.
 
Le dernier soupçon d'un but différent de la voiture était une lampe de signalisation du niveau d'huile, allumée après la vingtième virage actif (sous l'action des forces centrifuges, l'huile a été comprimée hors du bain sur les murs du carter moteur). Arrêter.
 
Route de contournement. 220 sur le compteur de vitesse. Voici une voiture dans son élément. La direction est réactive et facile, la situation n'est pas tendue. Power Bends Roads passe parfaitement. Cependant, nous ne conseillons pas les risques à la vitesse d'entrer dans le virage et de reconstruire activement, étant proches de la vitesse maximale. En raison d'une petite masse de la machine et de la forme de son corps, l'influence de l'aérodynamique est essentielle et les roues n'ont plus de contact aussi inébranlable avec la route, comme cent cinquante.
 
À la vitesse du confort - air frais, vent et nature. Ou la musique qui peut être écoute même à la circonscription, en vain que les haut-parleurs de puissance sont installés sous le dos des chaises.
 
BMW Z4 - N'est plus l'ancien bon roadster, comment peut-on imaginer, est une voiture à des prix à partir de 48900 $ et plus. Les temps changent, et avec eux et des voitures. Roadster est maintenant une belle voiture très belle, un centre de discussion. Assez coûteux et le plus sûr des parents de haut rang peuvent être calmes pour leurs enfants.
 
C'est bien d'aller dans la soirée le soir ou d'arracher avec une fille sur l'autoroute. Eh bien, un jeune homme avec un grand avenir aujourd'hui n'est plus ce qu'il faut travailler sur ses compétences des coureurs. Avec la réalité, vous ne discuterez pas: tout est pour le bien d'une personne et que Dieu nous interdit, quelque chose lui arrive ...
 
Spécifications BMW Z4 2.5IA
 
Corps - Roadster
Nombre de places, personnes. - 2.
Poids de frein, kg - 1335
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4091/1781/1299
Base, mm - 2495
Vitesse maximale, km / h - 227
Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, C - 7.5
Contrôle de carburant, L / 100 km:
- Cycle urbain - 13.5
- Pays - 7.3
- mélangé - 9.5
Moteur:
- Type - Benz., 6 cylindres, Inline, 24 Valve
- Volume de travail, CM3 - 2494
- Power, HP À MIN-1 - 192/6000
- Couple, NM à Min-1 - 245/3500
Transmission - Automatique., 5 Vitesse
Taille des pneus - 225 / 50R16
Suspension de roue:
- Front - McPherson
- arrière - multididimensionnelle
Freins - Disque, ventilé
Direction - avec puissance électrique
Prix, $ - 48900
 
Texte: Dmitry Sokolov

Une source: Magazine 5 roues