Test Drive BMW Z4 Roadster E89 depuis 2009 Convertible

BMW Z4 Roadster Sdrive35i

Comme il vient dans la chanson du célèbre groupe, nous avons donné le message de ne pas aller de la voie droite. Il semble que le même principe adhère à la société BMW et ne doutez donc pas que le nouveau Roadster Z4 SDRive35i attend le succès même dans les conditions de marché actuelles
BMW emploie des personnes audacieuses. Pour vous assurer qu'il suffit de rappeler la révolution designer de Chris Bangla et une approche novatrice de l'ingénierie, qui est activement promue dans les murs BMW depuis la fondation de la société. Peut-être, d'un point de vue économique, un tel concept équilibre au bord de la demande d'appel et de consommation - cela peut sembler inutile aventureux. Surtout maintenant, lorsque les acheteurs sur le poids de l'or et la société tentent d'être prudents avec de nouveaux produits. Cependant, BMW met audacieusement la décisivité et l'originalité dans le calcul non seulement de survivre, mais également de contourner les concurrents. Si ce système fonctionnera dans les conditions de crise économique, le temps sera montré. Mais il est déjà évident qu'avec l'avènement de la nouvelle intrigue Z4 SDRive35I au cours de la classe des dépenses recevra un nouveau développement, plus de disgring.
Retour aclaus
Pour nous, le concept d'un nouveau rhodster est devenu un véritable défi », déclare Juliana Biasi, auteur de la conception extérieure BMW Z4. - Nous sommes confrontés à deux opinions polaires: d'une part, les puristes, agité pour la pureté de la conception et la nature sans compromis de la nature de l'ancien Z4, et de l'autre, l'objectif a été mis à élargir le public cible de la nouvelle Rhodster. En d'autres termes, Biasi se plaint de l'opposition éternelle de la créativité et du marketing. À qui a pris ce temps? À en juger par les voitures de l'époque du bracelet et le concepteur en chef actuel Adriana Van Hoydonka, la Palm of the Championship Leadership de BMW donne au département de la conception et l'excité de Biasi, abondant adjectif en excellent degré, ne le confirme que cela. Le nouveau modèle a conservé la proportion de BMW Roadster classique, mais a été transformée par rapport au prédécesseur. Par exemple, les narines de la calandre de radiateur sont maintenant situées sous un coin de requin - comme un modèle de libération de 1955 et un nouveau sept. Le capot devint plus plat et long, le corps sonna dans la largeur et ne doit pas savoir à l'arrière de la Z4: si plus tôt l'emblème BMW, situé au centre du couvercle du coffre, comme s'il avait resserré toute la silhouette sur lui-même, puis exécuté Feux de jeu de rôle dominant Biasi avec des LED intégrées, qui rendent visuellement Roadster encore plus large. Cependant, la principale caractéristique de la conception de la nouvelle ZETKA n'est pas une architecture ou une partie, mais une exécution. Certains chiffers, un message, un rebus, composé d'éléments à peine accrocheurs, ce qui donne l'apparence du rhodster de la mystérieuse et de la grâce spéciale. Vous pouvez regarder sans fin avec un look le long des lignes d'épaule, regarder dans les yeux expressifs ou éplucher derrière les mouvements des hanches sur une serpentine de montagne, mais pour résoudre la nature de la sensualité du nouveau rhodster, il est peu probable de réussir. Et vous savez pourquoi? Parce que cette voiture a créé une femme. C'est la réponse à la question sur le différend de conception avec le marketing. Elle a écouté tout le monde et a tout fait à sa manière. Bravo, Biasi!
Il est également important que le nouveau Z4 ait un toit en aluminium rigide - le plus facile de la classe, qui est exprimé non seulement dans une plus grande attractivité, mais aussi en pratique. Par rapport au Z4 précédent, le vitrage latéral a augmenté de 40% et la surface de la lunette arrière est de 52%. Dans ce cas, les quatre verres ont des lecteurs électriques et le toit lui-même est de 20 s. C'est bien que le volume du tronc a augmenté de 50 L, qui est maintenant de 330 litres. Biasi a également souligné qu'un sommet pliant dur a permis d'instiller avec la gamme Silhouette Z4 Générique de tous BMW - le pli légendaire de Hoffmister.
Look féminin
Les compliments sont dignes et Nadia Arnaut - auteur de l'intérieur de la nouvelle Zetka. Selon elle, la conception d'intérieur était basée sur une figure féminine. J'ai cherché à atteindre le sexe dans la conception de la cabine et ce qui pourrait être captivant qu'un corps féminin flexible? - Il est peu probable que cela se dispute avec cela, être un homme, c'est-à-dire un représentant de l'audience cible du rhodster de BMW. Une fois dans le salon Z4, avec difficulté à restreindre, afin de ne pas vérifier la beauté du toucher. Cuir roulant sur le volant, vinyle doux, boutons d'ajustement élastiquement - paradis tactile, modèles de BMW familiers et autres. L'ergonomie est toujours à un niveau élevé, mais il y a des progrès significatifs dans le contexte de la Z4 de la génération précédente. Et bien que le tableau de bord et les commutateurs sans vols démontrent la continuité des générations, il y a quelque chose à surprendre. Par exemple, l'unité de contrôle du climat est enfermée dans quatre tours sur la console centrale - il est beaucoup plus pratique d'être géré qu'auparavant. La place du frein à main habituel a pris une clé avec un lecteur électronique. Mais la chose la plus importante est une nouvelle IDRIVE améliorée. Il est connu que traduit de l'anglais i conduite signifie que je dirige. Mais maintenant, ce n'est pas IDrive vous mène, et vous. Il est devenu plus facile et plus logique et a laissé l'interface précédente dans des meilleurs souvenirs et non les meilleurs souvenirs. Les touches de menu, de retour et d'option sont apparues autour du joystick, de sorte que l'utilisateur soit plus facile à communiquer avec le système. Il existe également des clés de navigation, de radio, de CD et de téléphone. L'affichage lui-même est passé à 8,8 pouces et la résolution de 1280x480 pixels. Des graphiques améliorés et une vitesse accrue. Il y a un disque dur pendant 80 Go et un support musical sur 15 Go. Vous pouvez même aller en ligne! À propos d'un miracle, nous penserons il y a environ dix ans. Mais aujourd'hui dans ce petit roadster, l'avenir ne semble pas si loin. Et grâce au nood, les technologies avancées ont modifié les contours grossiers froides pour des préoccupations chaudes. Le facteur féminin a travaillé dans Z4 sans pire que dans la campagne préélectorale du président actuel des États-Unis: vous ne savez toujours pas ce qu'il est en affaires, mais il est déjà prêt à lui donner non seulement une voix, mais aussi un cœur.
Valeurs éternelles
Est le bmw sdrive35i? Avant de passer à la conquête des serpentines de la côte sud de la France, il convient de se souvenir du modèle précédent. Roger était très dynamique et entendit l'une des voitures du meilleur conducteur de sa classe. Cependant, il mâchait une rigidité excessive et des esprits sur la route. Il a exigé la chaleur même lorsque le ciel l'attendait. La nouvelle voiture a changé pour le mieux. Le corps est devenu plus dur, la suspension avant est presque entièrement faite en aluminium, y compris la sous-châtrice de transport, et la conception multidimensionnelle arrière a été modifiée en détail. Grâce à une diminution du centre de gravité et du déplacement du moteur plus proche du centre de la voiture amélioré le poids. Cependant, le rôle clé dans le comportement du nouveau Z4 est joué par le système de dynamique de mouvement. À côté du contrôleur IDrive, il s'agit d'une unité de commande dynamique dynamique compacte, composée de trois clés, avec lesquelles vous pouvez choisir entre les modes normaux, sport et sport +. Comment les horloges avec les boutons répondent-elles au comportement de la voiture? Selon le mode sélectionné, l'électronique change la rigidité des amortisseurs, la réactivité de la pédale de gaz, l'effort sur le volant et la nature de la transmission automatique. Tout cela donne une certaine virtualité, mais en réalité, la voiture change de bonne foi. Il vaut la peine d'utiliser le régime sportif, car la peau tourne autour d'un athlète professionnel. Les routes de montagne ont prouvé que les limites de la capacité des pneus interfèrent avec le châssis pour révéler pleinement la force. Et peur pour propre vie commence à caresser plus tôt que le ressort du tournage. Ce roadster est stable même lorsque le vert des surcharges. Il semble que les contrôles communiquent directement avec le cerveau et l'appareil vestibulaire, contournant le corps. En mode SPORT, la suspension est plus difficile que prévu, mais les rouleaux sont exclus comme phénomène. Le volant gagne beaucoup au mouvement, mais soulagé de perturbations supplémentaires. Même les freins qui sont souvent accrochés dans les montagnes, dans le cas de Z4, il est maintenu jusqu'à ce que ces derniers. Le mode Sport + se distingue par le fait qu'il désactive en partie le système de stabilisation, permettant aux dérives de Pezhonian dans les montagnes où personne ne l'appréciera.
Qu'est-ce qui est normal? C'est peut-être le meilleur mode pour le nouveau Z4. La suspension commence à élaborer des irrégularités, ce qui vous permet de profiter du confort, si tel est approprié de parler dans le roadster sportif. Le volant devient un peu plus facile et la boîte de vitesses maintient le chiffre d'affaires du moteur dans la zone de pression modérée. Néanmoins, même dans ce mode relativement calme, Z4 est assemblé et prêt pour les réalisations sportives.
Swift et mobile, il fait le duo du moteur et de la boîte de vitesses. Tout d'abord, nous avons reçu la modification la plus puissante avec une capacité de 3 litres de Bitburg de 306 HP. (400 nm). Il a déjà reçu deux or méritées au concours moteur de l'année et, associé à la nouvelle boîte de vitesses présélectionnée, DKT n'a confirmé que ses caractéristiques exceptionnelles. La poussée la plus puissante est déjà disponible au ralenti et dans la zone de vitesse moyenne, il est préférable de garder le gaz sous une supervision sensible. Pour un sprint de l'endroit à 100 km / h, le rhodster suffit 5,1 s - il ne s'agit que de 0,3 avec un coupé plus lent BMW M3! Le robot de semi-adultes avec deux boutons d'embrayage ajoute des points à la tirelire Z4. Transférer des commutateurs sans heurts, rapidement et toujours à l'heure. La machine présélectionneuse est si bonne que le mode sport ne peut être utilisé que pour le plaisir de divertissement! Cependant, comme dans le cas de la conception, ils ne sont pas touchés autant de détails que le degré de leur élaboration et de leur cohérence.
Alors, BMW Z4 SDRIVE35I peut-il définir de nouveaux points de repère pour les roadsters? At-il des chances de survivre dans une crise? Et enfin, est-il assez bon d'être dans la salle de la gloire BMW? La réponse à toutes ces questions - oui! Les personnes audacieuses sont restées fidèles à leur chemin.

Spécifications BMW Z4 Roadster SDRive35i
Dimensions, mm.
4239x1790x1291
Base de roue, mm
2496
Le volume du tronc, l
180-330
Poids de frein, kg
1600
Type de moteur
essence l6 avec turbocompressé
Volume de travail, cube. cm
2979
Max. Power, HP / RPM
306/5800
Max. Moment, nm / rpm
400/1300-5000
Transmission
preselective 7 Vitesse
Unité d'entraînement
arrière
Max. Vitesse, km / h
250
Temps d'overclocking 0-100 km, avec
5,1
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km
9,0
Volume de réservoir, l
55
 
  
Stanislav Goncharenko
Photo de l'auteur et des entreprises du fabricant
 

Une source: Magazine "Autopanoram"