Test Drive BMW M Roadster E36 1997 - 2002 Convertible

Par l'été sont prêts

Mettez immédiatement une réservation avec Z3 était très courte, bien que nous ne voyions pas la voiture pour la première fois. Tout d'abord, naturellement, des photographies sont apparues, alors le roadster a été mis en place sur le salon de Detroit. À Genève, a montré une voiture déjà équipée sous le programme M. mais ce qui peut être comparé aux premières sensations sur le lecteur d'essai. Nous supposerons donc que c'est notre première réunion. Et depuis le premier, le proverbe vient à la mémoire: ils rencontrent des vêtements ....


Nous avons tous marché comme la couleur de la voiture. Il est bon que la voiture ne soit pas comme une liaison, bleu frivole et le rouge-rouge cette couleur va à la fois les Rodsters en général et Z3 en particulier.


Même dans les premières photographies, il a été constaté que les concepteurs de la nouvelle Rodster tentent de préserver les traditions, dont le début a été retrouvé par le célèbre BMW 328 (1937). Je dois dire que maintenant cela s'est passé encore mieux que lors de la création de Rhodster Z1.


Sur Z3 Street a immédiatement recueilli une foule encombrée. Ouvrez des voitures, et encore plus de dépenses, nous sommes très rares. Sur la route, la voiture semble très petite. Mais sa vue agressive sur le côté, similaire aux requins des branchies, le plus bas spoiler avant et l'énorme capuchon du type d'alligator peut être effrayé par tous les pilotes »partis.


Dans la cabine du site de la machine un peu. Au premier abord, il semblait que c'était suffisamment pratique pour s'y installer. Le seul problème grave pour les personnes de grande hauteur sera le bord supérieur du pare-brise. Je suis venu juste pour le niveau des yeux lorsque la tête de Merzla se pencha sur le toit. Vous pouvez bien sûr, bien sûr, fuir l'arrière du siège et s'asseoir. Mais alors il y aura des problèmes avec les genoux. En fin de compte, il est difficile d'exiger un confort particulier du rhodster.


La garniture intérieure de la voiture est classique pour BMW. Les bavarois ne sont pas allés sur les traces de collègues de Mercedes, séparées par SLK Salon dans un style avant-gardiste.


Le volant sur Z3 est très léger. Cependant, avec de telles dimensions de la voiture, le volant pourrait être fait plus petit. Au fait, cela aurait l'air prépressif.


Le toit est plié manuellement et assez rapidement. Une partie du compartiment à bagages occupe une tente, mais une paire de sacs de taille moyenne ou un grand panier de pique-nique s'intégrera dans le coffre.


Les voitures sont équipées de deux moteurs de 1,8 litres. et 1,9 litres. Nous avons eu plus puissant. Il semblait que 140 l. avec. Doit faire de telles roquettes de bébé. Mais Z3 est plus facile qu'un Treeshki ordinaire seulement de 25 kg, les concepteurs ont donc réussi à gagner sur l'overclocking que sur 0,4 seconde. Selon la rigidité de la suspension, le roadster est également similaire à celui classique Treshka. À propos de la manipulation est toujours difficile de dire quoi que ce soit. Dans le même temps, les tentatives de suspendre la roue d'un coup spectaculaire ont été couronnées de succès. La voiture n'a pas chuté d'asphalte.


Nous espérons que nous pourrons bientôt travailler avec cette voiture. Entre-temps, nous informons les amateurs des machines d'origine qu'il s'agit d'un roadster dédouané de 35 à 40 000 dollars. En fonction de la configuration. Vous devriez commander une voiture maintenant, car ils les produisent un peu et jusqu'à l'été n'est pas loin.
 
Savva Simonov
 

Une source: Moteur de magazine [№05 / 1996]