Test Drive BMW X5M 50D depuis 2012 SUV

BMW X5 M et X6 M Racing Crossovers

Quelle est la série BMW x dans la performance sportive m? En un mot et ne dites pas. Mais si vous visitez la carrière du propriétaire avec un lustre et un aspirateur ... Seul le lecteur de test BMW vous donne de connaître le véritable esprit allemand.



Tout est bien seulement un bavardage sur les voitures allemandes. Détail désassembler MERSEDES, nous trouverons une voiture très bonne, sans nationalité. Son confort et le prestige ont un statut international. En regardant attentivement Audi, nous trouverons une voiture très correct et encore voler des saucisses passées à la bière. Seuls les constructeurs de machines de Bavière remplissent leurs voitures avec des traits propriétaires de caractère allemand.

Précision, l'agression, le vice, jarret avec du chou aigre tout cela en excès dans la course et x6 x5 préparé par M-Technic, le réglage d'usine BMW branche. Ils représentent un million et demi de roubles plus ordinaires. Dans l'accélération à une centaine de won en x5 1,8 secondes et 0,7 x6.


En fait, l'overclocking à x5 m et x6 m est absolument le même 4,7 secondes à des centaines


Avec un regard glacé
épris de paix allemand moderne et l'affirmation politique. Mais il est difficile de discuter avec les gènes. Voilà pourquoi x5 m et x6 m moins rappellent les voitures. Les concepteurs de la sixième X dans l'âme rêvé d'un avion d'attaque, et le X-cinquième facilement convertir en patrouille et de transport de renseignement, simplement attaché la mitrailleuse. Tout ce que j'ai parlé de l'esprit allemand de BMW devrait être considéré à travers ce prisme militaire subconsciente.

Précision? Oui, les Bavarois tous les pilotes roues ont un contrôle clair, mais ici sont parallèles civils inappropriés par exemple, une sorte de comparaison de la voiture avec le requin ... m et conduite x5 x6 m Il est à conduire un bateau à l'objectif ou fermer une trappe sous - marine: tous les mécanismes sont très précis, mais ça fait mal dur. marins seulement dans les vieux films sur la guerre sont à faire face à eux. Je crains qu'ils ont longtemps bourré votre main.

Agression? VUS allemand se déversent sous les populations urbaines. Mais il est conçu pour une attaque courte et victorieuse de Blitz-Crag. Utilisez overclocking 4,7 secondes à des centaines ne peut être au bon endroit au bon moment. Le plus souvent à détruire ML Mercedes-Benz, qui est jusqu'à cent cinq secondes.

Vice? Il chante de toutes les lacunes du SUV allemand. Verser sur X5-X6 m dans un courant calme de voitures, vous vous sentez comme un soldat en licenciement. Un tel gars ne pense pas à la protection de la patrie. Il a un coup d'œil émaillé et il ouvre la porte d'un bordel par une botte savoureuse.
 

Détail de tachymètre s'apparente à une cravate, mais pas à Emoka, il est comme une horloge


Points ne vous aide pas
Il est presque impossible de déduire des émotions, parlant de la série BMW M. et essayons toujours un peu de temps.

Ainsi, les croisements BMW préparés par la séparation M-Technic sont équipés d'un moteur V8 de 4,4 litres, qui développe la puissance maximale de 555 chevaux. Le couple maximal de 680 nm est disponible dans la large gamme de 15005650 tr / min. M-Technic s'appuie sur le turbocompresseur. Le nouveau M Twinpower Turbo est le premier moteur du monde avec une technologie commune de collecteur d'échappement, chacun des quatre tuyaux qui sert deux cylindres. Ainsi, une constante, exempte de toute pression à contre-courant des deux turbocompresseurs TurboCharger Twin Scroll a été créée.


À Lexus, la vitesse est plus grande sur la route et la BMW se concentre sur les révolutions et la transmission


Quel est le conservatisme malsain? Enregistrer des conduits géants, mais priver le conducteur de l'algorithme de boîte de vitesse génétiquement fixe


Le moment de la carte de distribution (opération pseudoblocage) se reflète dans le moniteur en temps réel


La roue de secours dans l'emballage de base n'est pas incluse. Pour lui, vous devez payer 3 500 roubles.


Bien sûr, Emoke a des réglages plus stricts de suspension et de direction. Il existe une fonction de contrôle automatique de l'overclocking du contrôle de lancement, avec lequel ils ont gagné une traînée. Et un bouquet d'électronique de sorte que le corps ne colle pas et que la boîte ne soit pas passée à une étape accrue à l'avance.


Cas dans la richesse?
Ce qui n'est pas ici, donc ce sont des capacités hors route. Ils ont détruit avec diligence. BMW X5 m et BMW X6 m sont équipés de robes dans les flancs avant et des disques alliages de 20 pouces. Utilisation de pneus de différentes tailles 275/40 R 20 à l'avant et 315/35 R 20 Arrière Autre résultat du réglage de la voiture à roue arrière.

Les deux modèles sont accentués avec ces éléments du corps qui effectuent les fonctions d'amélioration de l'aérodynamique et du refroidissement. Le style M est également une position du corps injectée à 10 mm par rapport à l'habitude X5 et X6. Il est nécessaire de dire que la perméabilité géométrique avec toutes ces améliorations est insuffisante même pour surmonter la curbstone.

Le All-roues motrices BMW série M est parfois attribuée à neutre, parfois le contrôle de traction arrière. Nous étions convaincus que les deux versions sont vraies. X6 M se comporte très correctement. Vous faites le plein à son tour, et il est uniformément léché l'asphalte par les quatre roues, qui en sort, tournant autour de l'axe central imaginaire. X5 m ne laisse pas de doute que l'essieu arrière est plus sensible au déplacement. Toutefois, sur les deux voitures, un type de disque complet absolument identique, les paramètres identiques pour les assistants électroniques, similaires au différentiel actif sur le pont arrière et, bien sûr, les mêmes pneus. Alors peut-être le cas est dans le ravin. Si vous êtes habitué à des chaises SUV, vous ne pourrez pas tester le choc, recréée à X5 M. Mais le comportement exemplaire de X6 M, les propriétaires de VUS traditionnels devront se habituer à un peu.

Sur une centaine de plus
La BMW de la série X n'a \u200b\u200bpas commencé à produire M. dans la performance sportive de M. Mais les concurrents de AMG pour les années sont faites par ML63. En même temps, le sport ML ne serait finalement pas perdu hors route. De plus, il est atmosphérique, ce qui est aussi beaucoup la valeur d'un. La seule chose à se vanter les lignes de croisement de la ligne BMW M, gagnant à 0,3 secondes en accélération à une centaine de kilomètres. Est-il la peine d'écrire sur la dynamique? Sur le test, nous avons été beaucoup plus accro au caractère de freinage que la résidence a augmenté. Freins fonctionnent fantastique. Lorsque vous cliquez sur la pédale gauche, les événements sont autour déplié à peu près comme à une vitesse de 50 km / h bien que vous allez vraiment sur une centaine de plus.

Il y aura toujours des gens qui sont prêts à payer quelques kilos d'argent supplémentaire pour les 0,3 secondes magiques de gagner AMG. Peut-être qu'ils ne sont pas si fou. Mais je suis sûr que chacun de ces perfectionnistes dans le salon a un lustre fait de projecteurs de protection du littoral. La cuisine est une machine à laver avec une turbine de l'avion. Et dans le couloir un aspirateur, aspirant voisins avec leurs portes en métal. Dans cette ligne, la BMW X5 M et X6 M est très
harmonieux.




Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: magazine 4x4 [mai / 2010]