Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Nicht Lastwagen

Le SUV (SUV) dans American Perception est un camion. En entendant cela, l'allemand imaginera immédiatement Lastwagen - un camion. Par conséquent, la BMW AG, ayant publié le SUV X5 pour le marché américain, explique constamment à ses compatriotes: Nicht Lastwagen, ce n'est pas un camion. Mais pas du SUV: X5 - La voiture n'est pas du tout utilitaire. L'entreprise a proposé une nouvelle abréviation pour lui - SAV, Sport Activity Vehicle. Et les subtilités ici ne sont pas seulement la langue ...
 
Eh, c'est bien de vivre dans le pays russe ... »J'ai pensé quand j'ai vu la BMW X5 à Moscou. La première BMW X5, active sportive, est sortie du convoyeur de l'usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, le 1er septembre 1999, la voiture est entrée dans la vente de la voiture le 21 décembre. La voiture n'avait pas encore réussi à s'allumer en Europe, et ici vous êtes sur le pont d'observation sur les collines Sparrow, entourée de vendeurs de souvenirs et de spectateurs (certains ont spécialement conduit pour mieux considérer une curiosité). Franchement, je les rejoindrais également si je n'avais aucun avantage - les clés de la voiture ... en Russie, il y avait toujours des gens entreprenants qui pouvaient obtenir n'importe quoi et de partout où. C'est donc arrivé cette fois. La voiture a été apportée du Canada, où elle, à son tour, est arrivée des États-Unis.
 
Le premier hybride (SUV-minive-universal avec le comportement d'une voiture), qui est apparu sur le marché américain, était (avec une certaine étirement) Mercedes M-Class. Il a été suivi par le Lexus RX300, qui est rapidement devenu la voiture la plus populaire de la marque. BMW X5 était un peu en retard. Cependant, un peu de retard dans la réception est considéré comme le signe d'un bon ton. Allrod, un hybride d'Audi, a pris beaucoup plus de retard, sans parler de l'idée sans nom et pas encore né des efforts conjoints de Volkswagen et Porsche.
 
L'opinion est que le X5 est construit sur les cinq plates-formes (peut-être le numéro 5 du titre et la similitude de nombreux éléments de conception). En fait - rien de tel. Selon la langue BMW, la lettre X indique tout le trait roueur, et le numéro 5 est seulement que la voiture en taille et coût se réfère à la catégorie moyenne (encore une fois, selon les normes de la BMW).
 
L'impression de X5 en fait une forte: le photographe ne pouvait pas fonctionner normalement - de nombreux vitrages ont interféré. La voiture a l'air très fraîche et élégante, alors qu'ils le faisaient sans cloches et sifflets inutiles. À mon avis, les concepteurs et les spécialistes du marketing de BMW ont réussi à extraire une leçon de l'histoire avec Mercedes M-Class - le prototype a produit une éclaboussure lors des expositions internationales d'automobile, et la voiture en série était assez banale.
 

La source: Motor Magazine [n ° 4/2000]