Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Voyager au rouge

Sur certaines voitures montrent effrayant. Effrayant comme vous voulez. Effrayant que vous voulez. Effrayant, ça emporter. Et le premier parmi eux - BMW X5 4.6.
 
Vers minuit, nous sommes arrivés au lavage rond-dessus et avons pris la ligne immédiatement derrière la jeep américaine durcie. Son conducteur, fumant de manière détachament à l'air frais et à la filature fièrement sur un pied-à-terre chromé, claquant la porte, flottait dans le salon avec une expression plutôt acide. Quelques minutes de l'obscurité, comme un fantôme, volé Black BMW X5. À exactement la trajectoire calculée, il s'est heurté à une intention explicite de se tenir au début. Mais au dernier moment, je nous ai vu, plus précisément, la plaque signalétique de l'aile. Sous le grincement d'indigètes de Parktronic, le cinquième éclatement de la frontière, puis rattaché à contrecœur. C'est vrai, ce n'est pas le plus cool de notre bac à sable.
Passion en tant que bonne santé. Citoyens dans Teinted X5 4.4 orienté correctement. Les moteurs sont les mêmes - huit en forme de V, mais notre volonté sera de plus. Pour X5IS, le volume du moteur a augmenté de deux cents cubes et a mis à niveau le système de contrôle. En conséquence, sur l'accélération, vous pouvez gagner le membre plus faible pour une seconde. Si les propriétaires du Simple X5 nous ont fait sur une bataille honnête sur toute la longueur de la troisième cycle, cette fois-ci serait alors suffisante pour profiter des signaux en laiton la nuit. Parce que X5IS est de 40 km / h plus qu'un modèle ordinaire 4.4, non équipé d'un sportifPaket (et il est fourni à l'ordre).
Nous sommes venus dans cette voiture à Moscou Night. Vous pouvez profiter pleinement de tous les délices de ce modèle uniquement sur une autoroute plate - nous avons choisi un troisième cycle vide sur ce rôle.
Oh, aucun accident dans la pédale de gaz longue X5is. Cela vous permet de choisir deux méthodes d'accélération. Avec une pression lisse, mais solide sur la pédale BMW est puissamment accélérée, mais extrêmement doucement et en douceur. Si l'accélérateur est en colère contre le coup de pied, la voiture semble être recadrée sur les roues arrière, puis se précipite avec une accélération aussi folle, que les lumières des poteaux se transforment en un fil de lumière solide et deux Les points rouges à l'horizon poussent instantanément dans le tronc conduisant une voiture. Mais cela ne fait pas peur en raison de la suspension sportive plus sévère, X5is tient parfaitement des virages, même très forts et risqués. Les rouleaux décontractés sont minimisés et, malgré le fait que le capot impressionnant, les sentiments tels que gérer une voiture de sport légère.
Passion aussi bien. Le fait que l'affaire soit impur, les voisins à leur tour de la nuit de lavage soient triés immédiatement. Ils ont tous compris, glissant avec un regard sur une large pagaie non standard sur le pare-chocs arrière, d'énormes disques de 20 pouces et des silencieux ovales plats. Ce n'est pas un réglage à la maison - il est soigneusement travaillé de belles choses caractéristiques d'une voiture non modifiées, mais par des concepteurs et des ingénieurs du fabricant. Comme une large prise d'air au bas du pare-chocs avant et des diviseurs latéraux du flux d'air.
Si les envieux étaient pacifiés et regardaient dans le salon, ils verraient que quelques différences coronales sont encore plus coronales. Premièrement, métal poli dans la décoration intérieure. Deuxièmement, un volant de sport à trois rayons. Troisièmement, le tableau de bord, qui avant d'être installé uniquement sur le modèle M5. Il est esthétiquement, il est distingué par la présence de jantes métalliques minces autour du tachymètre et du compteur de vitesse. Pratiquement, un certain nombre de voyants sur le tachymètre situé dans la zone de 4-18 mille tours. Avec sa lumière, ils ressemblent encore à nouveau aux pilotes trop chauds jusqu'à ce que le moteur se réchauffe, vous ne devez pas conduire la flèche de tachymètre là-bas. En cas d'échauffement, le rouge s'éteint, donnant la permission du conducteur au vol libre.
De plus, le package BMW X5IS standard comprend un système d'airbag passager arrière. Le haut protège la tête et la partie supérieure du corps, plus réduit le risque de blessure à la zone de hanche et à la poitrine. Il existe une autre fonction curieuse - le système de contrôle de la stabilité de la remorque - pour la première fois appliqué à la voiture de cette classe.
Passion au besoin. La version de prototype de pré-production de X5IS était BMW X5 Lemans. Il est là que les pièces professionnelles de Racer Hans-Joachim ont mis un record de vitesse au célèbre Nürburgring - 311 km / h. Cette voiture expérimentale a été spécifiquement créée pour vérifier le potentiel technique du véhicule d'activité sportive de la société BMW. À la suite de toutes ces pistes sportives, X5is est apparu.
Néanmoins, ce n'est pas une voiture de sport. C'est plutôt un symbole de prestige, la chose de statut et le jouet de super-ressemblant pour les garçons adultes. Il est tout à fait possible de participer à la course de la rue, viennent à des négociations d'entreprise et à apporter une famille au week-end de ski. Il ne sera pas possible de mettre en œuvre les qualités hors route de cette voiture - elle a été créée pour réaliser d'autres ambitions. Nous avons été appréciés que lorsqu'ils ont accidentellement glissé dans une intersection rouge ruse. Et instantanément dans les pattes d'un pâturage, c'est la place du Valiant Représentant de la police de la circulation. Il a soigneusement étudié les documents, fait un cercle d'honneur autour de la voiture et ... nous a écrasé pour l'inattention. Après cela, le cou libéré à la sale quelque chose, obtenant une réception de pénalité sur la course. C'est tellement.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
La voiture est accordée à la société de test BMW RUSSLAND TRADING OOO, (095) 795-2919.

Modèle / modification BMW X5 4.6E
Fabricant / Comté Bayerische Motoren Werke AG / Allemagne
CORPS
Type de type universel
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
Tapez l'essence avec injection électronique
Emplacement avant, longitudinalement
Volume de travail (cube. Cm) 4619
Emplacement NUMBER / CYLINDRE 8 / V-FIG
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 255 (347) à 5700
Moment (nm à rpm. / Min.) 440 à 3700
TRANSMISSION
Le lecteur est permanent plein
Boîte de vitesses automatique 5 vitesses, type étapetronic
SUSPENSION
Independance avant, sur double levier, stabilisation de la stabilité transversale
Stabilisateur de stabilité transversale de ressort indépendant arrière
PILOTAGE
Type du pignon de lancement avec un type intégré hydraulique
Min. Diamètre du renversement (m) 12.1
Torkemose
Disque avant / arrière ventilé / disque
ABS 4 canaux, avec système DSC
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4667/2180/1707
Base de roue (mm) 2820
Poids de frein (kg) 2180
Pneus / Disques 275/40 R20W, 315/35 R20W / 9,5JX20 avant, 10,5Jx20W arrière
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 240
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 6.5
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km, Ville / Highway) 21.0 / 11.4
Le prix à Moscou est de 105,5 000 $.
 

Une source: "Pilote automatique"