Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (version 2000-2003)

X5 n'est pas seulement le premier SUV de BMW. Il est le premier des cotes de popularité dans de nombreux pays.
Après que la préoccupation bavaroise ait acheté Land Rover au milieu des années 90 du siècle dernier, des rumeurs sur l'apparence imminente du SUV BMW ont circulé d'une constance enviable. L'intrigue a été résolue lorsque le X5, à longue durée, est né à la fin de 1999. La voiture a été la première expérience de Bavarstsev dans ce créneau de marché, mais la première crêpe n'est pas sortie grumeleuse. Soit les Britanniques ont espionné quelque chose d'utile, soit ils se sont préparés aux débuts très attentivement, mais parmi tous les modèles désormais produits en termes de fiabilité, BMW X5 divise la première place avec la troisième série.
Analyse de la décharge. Sur le marché secondaire, la majorité de la BMW X5 a un moteur de 3 litres. Cette modification est beaucoup plus rentable à importer de l'étranger, car les réquisitions douanières sont nettement inférieures à celles d'un modèle plus puissant avec un moteur de 4,4 litres. Et dans notre pays, les voitures avec un moteur à 3 litres ont été achetées principalement pour les entreprises - cela semble à des fins représentatives. Les acheteurs privés ont généralement choisi des modifications plus puissantes: d'abord avec un moteur de 4,4 litres, puis avec un moteur à 4,6 litres développé avec la participation de spécialistes d'Alpina. Le dernier modèle est apparu beaucoup plus tard, il en coûte sensiblement plus, et il ne se produit pratiquement pas sur le marché secondaire. Mais la fausse BMW X5 4.6i est apparue. Pour attraper le pathos, vous devez dépenser pas mal d'argent par rapport à la vraie différence dans le prix de ces modifications. Les mystificateurs installent des extenseurs d'arcs à roues, les superpositions du pare-chocs inférieures, peintes dans la couleur du corps, les pointes des tuyaux d'échappement et, bien sûr, la plaque nameau avec l'inscription 4.6i. Oui, ils ont presque oublié, de larges patinoires de 20 pouces. Il s'avère si réaliste que souvent les employés du service, jusqu'à ce qu'ils ouvrent le capot, ne peuvent pas reconnaître quel type de voiture est devant eux. Cependant, vous pouvez vous démarquer dans la foule des propriétaires de la BMW X5 plus facile et moins cher. Il suffit d'acheter une version diesel de la voiture - il y en avait tel. Mais cette modification n'a pas été officiellement fournie à notre marché, et cinq véhicules de ce type a apportés pour tout Moscou, donc la probabilité de rencontrer un si petit.
Opéra à trois litres. Lorsque vous achetez la modification BMW X5 la plus courante avec un moteur de 3 litres, gardez à l'esprit que vous devrez courir et vous laver les nerfs avant de pouvoir enregistrer la voiture. De plus, indépendamment, une voiture a été amenée de l'étranger ou à partir de zéro le long de nos routes. Le fait est qu'à partir du 1er janvier 2003, une résolution interdisant l'enregistrement des voitures sans étiquetage de corps et de moteur a été en vigueur. Le nombre de corps est clairement lu sur toutes les modifications de la BMW X5, mais le numéro de moteur sur le moteur de 3 litres recouvert de coquette avec l'un des supports du moteur. Pour le lire, il y a deux façons. La première consiste à vous armer d'une demande officielle de la police de la circulation et des douanes et de l'accompagner au bureau représentatif de Moscou de BMW, d'où il sera transporté à Munich, et très bientôt vous recevrez une réponse. En principe, vous pouvez essayer de le faire par le biais de l'un des concessionnaires officiels, mais ils essaieront de refuser poliment. Ne soyez pas offensé, ce n'est vraiment pas leur entreprise. Si vous étiez encore refusé, commandez le même concessionnaire pour définir le numéro de moteur. Cette opération nécessite un démontage incomplet de la suspension avant, dure 4 heures normales et coûte environ 230 $. Comme ça.
Une voiture moteur de 3 litres peut présenter quelques surprises. Ainsi, dans le premier lot de voitures, il y avait des problèmes avec le thermostat. Si en hiver, le poêle explosait hors du poêle, et lors de l'accélération, la température du moteur commence soudainement à ramper, alors le corps de travail du thermostat se balance à l'intérieur du boîtier, comme une fleur dans un trou. L'essentiel est de ne pas manquer les symptômes, sinon les propriétaires de la BMW X5 avec un tel moteur vivant dans les régions du nord, avec un rapide (140 à 160 km / h) en conduisant le long de l'autoroute à une température de rue en dessous de moins 20 Des diplômes ont parfois expulsé toute l'huile à travers la valve à travers les gaz de soupape Carter et le moteur coincé.
Il arrive également que la machine commence à se contracter, à se déclencher et que les lumières de commande du tableau de bord dansent sous la musique couleur. Très probablement, le problème est en mauvais contacts de bouchons sur un câble de moteur. Le décapage de contact et l'arrosage abondant de leur WD -40 n'aideront pas - remplacer uniquement toute la poutre, ce qui n'est cependant pas si cher - 290 $. Dans les machines avec d'autres moteurs, un coup de sifflet similaire se produit en raison des chemins volés du potentiomètre dans l'unité de commande d'un accélérateur électronique. Il est également traité - remplacer un bloc défectueux, et cela coûte encore moins cher - 125 $. Tous les défauts ci-dessus concernent uniquement les voitures dès les premières livraisons - lors du remplacement, vous serez livré aux détails de la structure améliorée, avec laquelle il n'y aura aucun problème plus tard.
Le quatrième pouvoir. Un moteur de 4,4 litres est très sensible à la qualité de l'essence - les distillations l'ont appris sur leur propre expérience triste - c'était suffisant pour faire le plein à quelques fois au Bélarus. Pour réanimer la voiture, vous devez égoutter complètement l'essence, rincer le réservoir et changer la pompe à gaz, qui échoue parfois également - 500 $ avec le travail. À Moscou, il n'y avait pas de tels cas, mais si vous étiez amené dans l'arrière-pays, ne faites pas de ravitaillement du premier baril. Dans les moteurs à 8 cylindres, les ordures en forme d'essence provoquent une usure prématurée des cylindres et des parties du groupe de pistons. Pour la prévention, il est recommandé de nettoyer périodiquement les buses et le système de carburant - 50 à 120 $. Le fait est que lorsqu'il est conduit constant, ainsi que pendant les courts trajets, lorsque le moteur n'a pas vraiment le temps de se réchauffer, une grande quantité de formes de sol dans les cylindres. Jusqu'à certains points, il n'interfère pas avec le fonctionnement du moteur, mais lorsque ce moment arrive, il est déjà difficile de retirer toute cette quantité de saleté à la fois.
Pendant un an après ?? Après avoir conduit dans les étendues russes, un catalyseur échoue avec un moteur à 4,4 litres, à tel point que sa garniture s'effondre en morceaux ou colle dans un monolithe. Ensuite, le propriétaire a une alternative: soit pour tout retourner à l'état d'origine, qui coûtera quelque part de 2,9 000 $ avec du travail (pas bon marché, mais chaque branche du silencieux coûte environ 1,4 000 $, et il y a deux des 8 cylindres moteur), ou transférez la voiture en mode de fonctionnement en bobe avec une modification du programme dans l'unité de commande électronique du moteur. Le deuxième et moins cher (600 $), et est garanti pour éliminer les problèmes possibles avec le lancement en saison froide, alors que le moteur commence à fonctionner dans un mode Euro-3 moindre.
Travail nerveux. Nos routes ne pouvaient que laisser leur marque sur le châssis - dans ce cas, très discrète. Il s'agit d'un coup léger dans la grille de direction, en particulier perceptible avec les roues transformées en une position extrême ou lorsqu'il passait de petites irrégularités de la route. Le son peut apparaître dans la plage de 1,5 à 10 mille kilomètres, selon la netteté de l'audition du propriétaire.

La source: "Pilote automatique"