Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Génération X"

Qui fait les voitures les plus rapides du monde? Les Italiens, Porsche, BMW et Honda viennent immédiatement à l'esprit. Nous quittons le championnat Apennins dans la catégorie SportsUp. Si nous parlons de tous les véhicules de Terrain, les deux dernières marques devraient être prises en compte, car SUV de Porsche n'est qu'en route. Alors, BMW contre Honda! Très bientôt, ce sont précisément exactement des voitures telles que X5 et MDX qui deviendront individuellement dominées par le marché des véhicules croisés.
Aujourd'hui, la Honda peut contraster BMW X5 uniquement le modèle MDX vendu sur le marché nord-américain sous la marque Acura. Étant donné que le MDX est équipé d'un moteur de 3,5 litres d'une capacité de 240 ch, il serait incorrect de le comparer avec une BMW de 4,4 litres. À notre joie, il n'y a pas si longtemps en Russie, ils ont commencé à vendre une modification de 3 litres X5 avec une capacité de 231 chevaux. Nous l'avons fait pour un test, en même temps, nous obtenons l'occasion d'évaluer un nouveau moteur. À première vue, les MDX et X5 sont très proches conceptuellement. En faveur de cela, des organes de support, des suspensions complètement indépendantes et de la transmission automatique de la traction à roulement, et même les noms de consonnes parlent. En fait, tout, comme d'habitude, est plus difficile.
La guerre des nuances
Les salons des deux voitures sont coupés de peau, mais sur BMW, il semble un peu plus cher; Là-bas et il y a des inserts sous un arbre, mais il y en a clairement plus sur BMW, bien que l'image athlétique déclarée de X5 aurait abordé davantage les inserts en aluminium. Le sélecteur de transmission automatique du MDX est gainé de peau et repose sur une tige brillante, mais en x5, son bronzage est fini avec une combinaison de peau et de plastique, et la tige est cachée par un rideau en cuir, ce qui apporte des pensées trompeuses sur un mécanique boîte. Mais la chose la plus importante pour la torpille BMW se compose de plusieurs plans, dont les visages parallèles émettent visuellement l'intérieur. Sur le MDX, la console centrale est clairement distinguée, comme s'ils divisaient le panneau avant en deux parties. Soit dit en passant, une solution similaire est trouvée sur Mercedes ML et Lexus RX 300. Les instruments de MDX et X5 sont classiques, et encore une fois sur les deux voitures au centre de la torpille, il y a un écran multifonctionnel de l'ordinateur à panneaux ( Il peut également fonctionner sur BMW ainsi que la télévision). Dans la même veine, vous pouvez comparer les machines de l'atterrissage du conducteur: X5 et MDX fournissent tous deux tous les sièges possibles d'électrorégulations, mais la BMW prend traditionnellement le conducteur plus étroitement, rappelant à son orientation sportive, ce qui n'interfère pas avec les oreillers horizontaux pour avoir Les rouleaux glissants sous les genoux, et Acura farde à des concepts américains sur le confort, bien que ses chaises fournissent un soutien secondaire assez décent. Et une autre nuance: la colonne de direction du MDX n'a \u200b\u200bqu'un ajustement sur l'angle d'inclinaison, et le X5 également en profondeur.
Si vous vous souvenez accidentellement des passagers, il s'avère que MDX a un demi-pas n'a pas deux, mais trois rangées de sièges à venir. La plate-forme générale avec la mini-fourgonnette Honda Odyssey est affectée. Certes, il ne sera pas facile pour un adulte d'entrer dans la galerie, et il n'y a nulle part où mettre les genoux, mais les plus jeunes membres de la famille peuvent y être placés. Cependant, la troisième rangée, comme la seconde, se développe, formant un plancher uniforme du compartiment à bagages. Et dans la deuxième rangée dans les deux voitures, les coureurs seront non seulement spacieux, mais aussi pratiques grâce à un système de climatisation séparé. Un autre trimestre du dollar dans la berge acura de la porte arrière, qui monte entièrement. Néanmoins, lors du chargement d'une montagne de choses, cela est plus pratique qu'une planche de pliage et un verre séparé s'élevant séparément à X5. Bien que quiconque aime cela du côté pliant est pratique à manger dans la nature ... comme pour le silence dans la cabine, même à grande vitesse des deux voitures, vous ne pouvez entendre que des pneus et un peu de moteur. Ici à quelqu'un de plus qu'une chanson bruyante Honda ou un rugissement prédateur de BMW.
La voix du sang
Dans un vol rapide le long de l'autoroute, les voitures sont largement similaires, mais Acura est un peu plus confortable. Certes, ce n'est que jusqu'à ce que les roues soient asphaltes lisses. Sur une autoroute de campagne brisée, l'alignement des forces est différent. La suspension MDX transfère activement de petites irrégularités au volant, et à une vitesse de plus de 120 km / h pour passer des nids-de-poule dans l'asphalte, les amortisseurs effrayants cessent de faire face à la charge, et la voiture commence à se balancer de haut en bas. Cependant, cela n'est pas surprenant comme nous l'avons déjà mentionné, le MDX est largement basé sur les unités de la version canadienne de la mini-fourgonnette Honda Odyssey. En d'autres termes, dans l'âme, notre origine canadienne japonaise est une voiture familiale et n'est pas destinée à une conduite extrême. Sa suspension devant le lien multiple vous permet d'écrire clairement des virages avec un minimum de rouleaux, mais il n'encourage pas la folie. D'un autre côté, le moteur MDX est assez fringant, et une transmission automatique à cinq vitesses peut être appelée l'une des meilleures aujourd'hui. Les programmes sont instantanément commutés d'environ cinq mille révolutions et demie juste au moment où le moteur développe une puissance maximale, après quoi, avec une pédale noyée du gaz, la flèche du tachymètre s'efforce immédiatement de la silhouette chéri.
Dans le mode habituel, le lecteur MDX de l'avant, mais une rotation insuffisante, vous n'obtiendrez pas de cette voiture. Lors du glissement des roues avant, le couplage avec une falaise multi-disques placés dans la boîte de vitesses de pont arrière est déclenché, et une partie du couple à 45% va en douceur aux roues arrière. Le système à traction intégrale a été développé par Borgwarner spécialisé dans la transmission et est appelé VTM-4 (gestion du couple variable). Soit dit en passant, le VTM-4 vous permet de forcer la transmission intégrale avec un bouton de la cabine, mais ce n'est permis que sur la route. Et une autre nuance indiquant les préférences des concepteurs de MDX, le volant de la machine ne fournit pas de force de revers dans les virages abruptes. Mais ça tourne littéralement un doigt. Eh bien, le maximum de deux ... les avantages de X5 commencent à apparaître juste au moment où une balade calme sur MDX se termine. L'intensité énergétique de la suspension est tout simplement magnifique. Non seulement elle n'autorise pas les pannes, mais vous permet également d'aller le long de l'asphalte Shcherbata presque aussi confiant que l'autoroute. Avec le confort, bien sûr, vous devez dire au revoir, mais la manipulation reste toujours avec vous. Soit dit en passant, quel que soit le nombre de bières chargées dans le coffre, une suspension arrière multi-link X5 conserve une autorisation routière constante.
La dynamique de l'accélération X5 3.0 est tout simplement incroyable, surtout si vous n'essayez pas de le comparer avec une modification de 4,4 litres. Malgré le MDX perdant en puissance, une vitesse de 100 km / h x5 gagne 8,5 secondes par 0,2 C plus rapide qu'un concurrent. En ce qui concerne la transmission automatique, la Steptronic à cinq vitesses, connue pour les berlines BMW, fonctionne en mode sportif de la même manière que la boîte MDX, commutant les engrenages au pic de puissance (6000 min-1). Dans le même temps, il existe également un régime manuel qui vous permet de choisir vous-même des programmes. Ici, les Bavarois en font clairement trop pourquoi il était nécessaire si la boîte vous permet déjà de tordre le moteur au maximum et en même temps ne souffre pas du traditionnel pour les mitrailleuses? X5 se distingue favorablement par une transmission intégrale constante, qui s'occupe vigoureusement de l'électronique du contrôle de la stabilité dinamique (DSC-X) et du système de contrôle des freins dans les virages. Le rôle des verrous inter-normaux est joué par le système ADB-X, si nécessaire, à la marque automatiquement les roues de boxe et à la distribution du moment sur les points de contact avec les meilleures conditions d'embrayage. Cependant, (BMW sans cela n'est pas BMW!) Il est possible de désactiver les espions automatiques. Sans eux, X5 se transforme immédiatement en un étalon nolieux. Et immédiatement, il devient clair où les ingénieurs allemands ont permis à la majeure partie du couple de 68% en remontant constamment. Dans les modes extrêmes, la machine se divise facilement en glissement, mais 32% qui viennent à l'axe avant aident le conducteur à contrôler de manière fiable la situation.
Et qu'en est-il du tout-terrain, demandez-vous? Nous ne nous amuserons pas d'illusions. Malgré l'intrigue de notre photographie, le pourcentage de quatre-vingt-dix-ans des véhicules All -terrain ne sort jamais de l'asphalte, et les dix autres se familiarisent au mieux avec les voies conduisant à des clairières pittoresques pour les pique-niques et les plages. Mais si vous allez à la fin, alors sur une amorce cahoteuse plus dure x5 se révèle ... plus confortable que son concurrent, car le corps MDX essaie de jouer de haut en bas sur les bosses de manière ludique, et le petit peigne régulièrement transmet au volant. Et dans les Leales visqueux, ni le propriétaire d'Acura, ni le propriétaire de la BMW sans bulldozer ne peuvent le faire.
Baleine ou éléphant?
Si nous étions des enfants, il est temps de résumer et de répondre à la question sacramentelle: qui est plus fort qu'une baleine ou un éléphant? Mais comme nous avons tous depuis longtemps grandi en pantalon court, nous essaierons d'être objectifs. Qui est meilleur que BMW X5 3.0 pour 66 $ 100 ou Acura MDX pour 59 000 $? À bien des égards, la mini-fourgonnette MDX a hérité du conducteur supérieur à la loi qui apprécie le confort et l'espace, mais en même temps conserver l'envie d'originalité, vous voyez, extérieurement, cette voiture est beaucoup plus distinguée sur nos routes que X5. Dans le même temps, il vous permet de profiter de la vitesse sur un long voyage ou de le rendre clairement aux théières présomptueuses, qu'il est inutile de rivaliser avec vous en commence à partir d'un feu de circulation. En fin de compte, c'est MDX qui a été reconnu comme le meilleur SUV en Amérique du Nord en 2000.
Quant à X5, ce n'est pas un véritable chariot de station sportive d'une capacité croisée de pays croisé, sauf un peu grandi. Et avec le public cible, tout est clair ces vitesses dévouées des conducteurs qui préféraient l'alternative aux voitures de sport, fatiguées des rues de neige recouvertes de neige et des coups inférieurs de nids de poule inévitables. Ils aimeront l'opportunité de baiser, d'éteindre le système de stabilisation électronique, et un salon légèrement impudent, et même un nouveau moteur, qui est très légèrement inférieur à son homologue plus puissant.
 
Texte de la photo sauvage de Lopatin Alexander Nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov

À l'extérieur:
Ces machines sont des autopilrims typiques qui se sont déplacés de l'Europe et du Japon vers le nouveau monde. Tout comme les immigrants, ils ont apporté en Amérique l'esprit et l'image de leur pays. Bien que tout le monde ait l'air très particulier, il est impossible de faire une erreur dans son identification. BMW est reconnue principalement de la personne qui en aucun cas de confusion avec une autre voiture, même d'origine allemande. La conception des deux voitures porte également l'esprit indestructible de la famille et, par exemple, Acura démontre les meilleures caractéristiques du style Honda (les représentants les plus brillants du modèle Accord, Inspire et Sabre). Eh bien, l'apparence du X5 est familière et proche que cette voiture demande simplement une collection de fan de la marque, qui a déjà une bombe du M5 et une limousine de la 7e série avec une porte arrière légèrement allongée. Le côté de la vapeur est également individuel: la BMW a une silhouette légèrement plus dynamique de l'arrière du corps et de l'acura de l'avant. Ici, il ne fait aucun doute que le premier X5, le plastique du flanc de la flanc n'est pas seulement beau et élégant, juste personne. La spécialisation hors route des machines est représentée modestement, uniquement avec une grande, comme d'habitude, des plaques de dégagement et de larges skis de protection, qui jettent un coup d'œil au bas du pare-chocs avant et arrière.

Résultats:
La BMW X5 est une conception très brillante et dynamique, qui comporte simultanément à la fois des caractéristiques d'affiliation et de style propriétaires, tout aussi bien adaptés à un mode de vie sain et pour démontrer une activité commerciale.
Le style ACURA MDX de la voiture est démocratique et assez équitable, ce qui vous permet facilement de le présenter comme un break familial, qui peut également se voir confier deux semaines de vacances et vendredi avec la participation de toute la famille.
À l'intérieur:
Les intérieurs de voitures sont généralement américains: spacieux et richement équipés. La décoration dérériale du cuir est verbeuse et proche de la limite de sa saturation. Les panneaux d'appareil sont également complexes dans leur plastique et diversifié en architecture. Par exemple, dans Acura, tout obéit à la dominante d'une console moyenne complexe et saturée, et dans BMW un élégant, à travers horizontal, qui, comme une gorge de montagne quelque part dans les Alpes, coupe dynamiquement un volume massif du panneau. Le style général de l'espace habité est construit sur la fonctionnalité sévère de BMW traditionnelle et Acura de luxe 5 étoiles. La conception la plus belle et la plus inhabituelle pour le volant de BMW, qui indique l'orientation traditionnelle du conducteur de l'idée de la voiture. Mais dans Acura est plus préoccupant pour les passagers. Le cadre familial se manifeste également dans un schéma d'atterrissage à trois cours plus pratique pour les passagers arrière.

Résultats:
BMW x5 Correspondance complète du style de sillage aigu de la conception intérieure externe de la voiture avec une conception de très haute qualité.
Acura MDX est une solution assez traditionnelle et quelque peu obsolète du tableau de bord: tout le monde est porté aujourd'hui. Mais captive la qualité et la grande valeur, qui ne sont pas inhérentes à tous les produits de masse.
 

 
 


 

La source: Voitures