Test Drive BMW M5 F10 depuis 2011 Berline

Petite aviation

BMW M5: dix cylindres de tempérament d'éruptions cutanées
 
Les détails les plus vendus pour les anciens BMW sur les marchés métropolitains et de la région de Moscou sont un petit panneau avec un m littéraire, qui n'est pas loin des propriétaires de la voiture, aiment sculpter sur leurs anciennes voitures des années 1980 du siècle dernier. Pour une raison quelconque, ils sont considérés comme frais. Cependant, les vraies voitures de la marque BMW méritant cet accessoire sur eux-mêmes, il n'y a pas aussi souvent de nature. Il suffit de ne pas produire autant. Mercedes a AMG et Bavarians - M-Technik - une division sportive de BMW. BMW Series M - Le rêve de presque n'importe quel fan de la marque Munich.
 
Personnellement, j'ai exploité le m3 du canari avec une merveilleuse capacité moteur de 321 ch. Tryshka ne s'est pas allé avec lui - je suis faiblement volé! Vrai, approximativement à la même vitesse, volé et le châssis et le processus de détention de EMOK est une conversation distincte. Quant à la 5ème série, le BMW M5 dans le corps E34 avec un moteur de puissance en 340 ch À une époque, il est même rentré dans le carnet de disques Guinness, où il a été reconnu comme le sportif en série le plus rapide au monde. Le prochain M5 (E39) a déjà un troupeau de seulement 400 chevaux et était similaire au dernier M5, agrégé avec une transmission manuelle. Oui, oui, c'était l'ancien bon mécanicien qui était le skate principal du terrible cheval bavarois. Maintenant, les Allemands ont décidé qu'il était inutile, disent-il, un propriétaire de la voiture solide tire la poignée et les technologies modernes laissées très loin, maintenant toutes les BMW M5 et M6 sont équipées d'une boîte de smg séquentielle à 7 vitesses exceptionnellement à 7 vitesses avec le Driveogic une fonction. Et, comme il s'est avéré, il est aussi bon
 
L'apparition sur notre marché de la nouvelle M5 (corps avec un indice E60) Les extrêmes russes attendaient avec impatience. Et attendu. À partir de maintenant, il est encore plus, encore plus puissant, encore plus rapide, encore plus agressif, plus intelligent que toute autre chose. Il est plus facile d'essayer de trouver des défauts que de répertorier tous les avantages de la voiture. Après tout, ce dévoreur de l'Autobahn a sous la capuche un nouveau volume du moteur V10 de 5 litres et une capacité de 507 (!) Chevaux. Il n'y a plus de blagues assez. Alors que le collecteur de race familière ait dit, de telles choses doivent être interdites de vendre des personnes non préparées de la rue. Et quelque chose est vraiment juste
 
Sur un parking à plusieurs niveaux de la société BMW RUSSLAND Trading Emke of Fortement fleur Le saphir noir métallique modestement réglé à l'avant-dernier étage. Nous n'avons même pas immédiatement trouvé cela parmi la variété de voitures étrangères solides. Cependant, un énorme pare-chocs avant noir avec un tablier faible et des apports d'air géants remplacés par des feux de brouillard BMW standard pour d'autres, les feux de brouillard ont été sensiblement alignés à partir de la gamme totale d'autres machines. Roues d'atterrissage bas et de géants avec des pneus à profil bas de la dimension correcte (avant 255/40 R19 et 285/35 R19 arrière) sur des disques moulées ouvertes, à travers les pétales qui sont clairement visualisés par gigantesque disques de frein perforés ventilés gigantesques avec un diamètre de Un peu moins que les roues elles-mêmes, a immédiatement publié une race formidable et violente. Cette course. Tous les doutes ont finalement été dissipés lors de la recherche sur quatre pipes lourdes du chemin de graduation.
 
EMCA Salon est composé de matériaux coûteux et de haute qualité et semble très gentiment, comme toujours et toujours. Les supports de toit, les plafonds et même les visières de la crème solaire sont recouverts d'alcantara et de la vue sur la vue Sports Sports-Seauts de sport exhortent de manière à faire face à tous les avantages du type de lecteur CD professionnel Hi-Fi et TV, bien sûr. . Ainsi qu'un iDrive bien connu, qui est directement contrôlé par toutes ces activités. Rideaux dans un cercle (arrière - avec des capteurs de stationnement à l'avant et arrière), des phares de bixenon, de la trappe de verre, de la commande climatique séparée, de la garniture intérieure individuelle de pierres précieuses noyer arbre marron de châtaignier, des lectures de vitesse de vitesse, un tachymètre et des boîtes sont projetés sur le pare-brise en bref En fait, toute chance ne devrait pas se plaindre. Néanmoins, la chose la plus importante de M5 est sa qualité de course, pour laquelle cette voiture est appréciée par l'Autogurman du monde entier.
 
Le tournant de la clé dans la serrure d'allumage et le rumble sourd du système d'échappement couru sur le parking, forçant les machines environnantes aux alarmes pisses. La boîte en mode automatique, une touche à peine perceptible de la pédale de l'accélérateur - et de la grozny M5 avec un léger impulsion nerveux en douceur déployé sur la rampe de la rue sombre de l'automne. Première impression - la voiture monte très bien. Bien sûr, la suspension a des contextes de sport et est un élastique, mais ce n'est déjà évidemment pas l'ancien tabouret de navette au cours du siècle dernier. Si ce n'est pas particulièrement fuguisé, vous pouvez vous déplacer complètement dans la ville, comme sur la machine la plus ordinaire de deux litres. En mode Automaton, la boîte SMG est roulée du deuxième transfert et à une vitesse de 70 km / h, vous roulerez sur le septième vitesse. Tout est calme et lisse. Mais il ne vaut la peine de demander que le pilote veut, une boîte intelligente secoue instantanément les engrenages pour quelques émissions de retour, et il y a une folie de la route. Cependant, pour une conduite extrême et agressive, cela vaut la peine d'utiliser le mode manuel. Les transmissions peuvent être commutées sur le petit levier lui-même et il est possible de pétales de courant possibles et à la mode sur le volant. Plutôt, immédiatement derrière le volant. Cependant, le raisin principal n'est pas du tout. Près du levier de la boîte Il y a un petit bouton qui régule la longueur des nombres de transfert. Ils peuvent être étirés, puis M5 tordre le moteur jusqu'à la découpe, déclenchée bien au-delà du nombre 8. et il est possible, au contraire, à raccourcir, puis la voiture basculera plus tôt. En un mot, Smart SMG s'adapte à une manière de la direction en béton, ainsi qu'une pédale d'essence adaptative. Pour top tout, il y a un autre bouton pour désactiver le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) et le réglage des raideurs d'électrons des amortisseurs (EDC). Et le bouton plus ou moins familier avec l'inscription de puissance, responsable de la sensibilité de la pédale d'accélérateur.
 
Après avoir effectué la volaille m5 posée sur le feu de circulation devant la partie directe de la route, je traduis la boîte de la boîte en mode manuel, appuyez sur la puissance et en attente de vert. Gaz léger ceci au sol. Wow! Beauzing Bavarois commence éclairant une telle accélération folle qu'aux passagers assis, sur leurs propres confessions, Colic a commencé par peur de la peur. 7750 révolutions de tachymètre, je vais entendre comment le moteur commence à demander une seconde réinitialisation de gaz courte avec le mouvement simultané du pétale avec une carte plus, la seconde est une accélération acérée, encore plus monstrueuse, à nouveau près de 8 000, réinitialisée - la Pétal - la troisième, à nouveau environ 8 bord de l'œil qui jetait regarder le compteur de vitesse - 200! À l'avance - Rouge, Frein - Pétale avec un transfert de moins - TRANSFERT, coupure savoureuse du moteur (la boîte elle-même), la même fois à nouveau, et M5 lorsque l'inséré gèle au feu suivant. Oui, impressionnant! Seulement 4,7 secondes, il est nécessaire à cette voiture de sorte que la flèche du compteur de vitesse traduit la deuxième centaine. Croyez. Même sans chronomètre, je crois en vos propres sensations. N'a pas trompé les Allemands, sacrément.
 
Maintenant, des minuss qui sont certainement dans chaque voiture. Voici un peu. En ajoutant du confort M5, les bavarois ont légèrement sacrifié. Non, la voiture est parfaitement réglée, mais ce n'est plus le tranchant comme un volant de rasoir et une hodouvka rigide. À grande vitesse, il est nécessaire d'être extrêmement attentionné - le BMW M5 ne peut pas tolérer l'asphalte inégale et le Koldybin. La consommation de carburant roule de 20 litres, même lorsque la conduite en douceur: V10 n'est pas une blague. Oui, il est peu probable qu'il ait du sens d'acheter une telle voiture comme principal moyen de mouvement pour chaque jour. La réparation de tout M5 est complexe et coûteuse, et dans celle-ci en particulier. Le nouveau M5 a littéralement bourré de technologies super modernes et nécessite des soins et un contrôle constants. Donc, un tel jouet volant, dont le prix commence par une marque de 119 000 euros devrait être une cinquième machine dans une famille riche. Afin que le propriétaire s'asseoir et dessiner le jour de congé pour le programme complet. Mieux - en Allemand Autobahn.
 
Eh bien, si quelqu'un décide toujours d'un achat aussi désespéré, je suis ravi de mier ma main et je serai envie de l'envie blanche.
 
Texte: Alexey Gusev
 

La source: Magazine mkmobile