Test Drive BMW M3 GTS E92 depuis le compartiment 2010

Traumatisme de l'âme

Comment les visiteurs du zoo approchent-ils une cage avec un tigre? Avec intérêt, mais très soigneusement. Il semble que ce soit une institution civilisée de ce zoo, mais, comme ils disent, ce qui ne plaisante pas ... J'ai eu la chance de ressentir des sensations similaires, de se familiariser avec la nouvelle BMW M3.
 
Dans la boxe professionnelle, lors de la préparation d'un athlète, il est de coutume de voir les combats ennemis et de déterminer ses forces et ses faiblesses pour le prochain combat. Ma soirée à la veille du test a été donnée à une occupation extrêmement excitante - étudiant le tableau des caractéristiques techniques de la voiture.
 
Alors qu'est-ce que nous avons? Deux portes, quatre roues, le volant - est toujours mauvaise. Ouah! Et les roues, en passant, sont de 18 pouces. Plus loin: une boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses (!), Un moteur de 343 chevaux (!). La vitesse maximale est de 250 km / h (étranglée pour les normes de sécurité), et la première cent est atteinte en 5,2 secondes. Il sera nécessaire de vérifier la dernière déclaration de la méthode du Mississippi, il y a deux Mississippi.
 
Matin. Première rencontre. Et, je ne me cacherai pas, un rythme cardiaque frénétique. Elle est agressive et élégante. Bamers, seuils, réductions chromées sur les ailes avant, capuche et roues à bosse - Énormes roues étincelantes sur un putain de profil bas - preuve potentielle des capacités exceptionnelles de la machine. Les traits familiaux de Treshki y sont devinés, mais l'impression que les Allemands ont pris une sorte de BMW et y ont accroché, non. Au contraire, l'apparence est entière et terminée. Venez ici Comprendre: Digital Sound Recording, par exemple, utilise une combinaison de deux chiffres - 0 et 1; Dans notre cas, toute la composition passionnante, l'ensemble du modèle sonore est enregistré sur le couvercle du coffre en utilisant deux caractères - M3. Sans combinaisons - un véritable connaisseur comprendra.
 
À un moment donné, il s'est avéré conduire des voitures, où chaque détail de la cabine semblait avertir: êtes-vous sûr de pouvoir le gérer?. Le salon BMW M3 a été créé selon une idéologie complètement différente et paisible. Tout ici est assez calme et respectable. Cuir noir, plastique noir cher avec inserts légers - beau et confortable. Même les chaises avec un soutien latéral développé ne sont pas pressées (comme dans d'autres supercars), à savoir le soutien. La gamme de réglages (en passant, électrique et avec mémoire) vous permet d'obtenir commodément une personne de toute croissance ayant des proportions.
 
La liste des options ne laisse pas grand-chose à désirer - il y a tout ici et la plus haute qualité: le package électrique le plus complet, la climatisation, la trappe, le système audio
 
Ayant assez joué avec un électricien, je me souviens que c'est toujours une voiture, et non un coin de repos, et il était temps de partir. Tournant la clé de la clé, à peine perceptible au début, et la flèche du tachymètre monte sur l'échelle. Tout le monde? Et où est le grondement de basse de la sortie sportive? J'essaie de le réveiller avec une pédale de gaz. En quelque sorte ennuyeux. Peut-être ouvrir la fenêtre? ..
 
Maintenant, la voix agréable du système de libération est entendue à l'extérieur. Un troupeau de chevaux impressionnant (je vous le rappelle, 343 pièces) se comporte extrêmement délicatement. Probablement, les Bavarois pratiques ont été guidés dans cette affaire dans les nombreuses exigences des écologistes.
 
Il a dit: Allons-y! Et rien de surnaturel ne s'est produit. Touche calme d'un endroit, une pédale d'embrayage normale, une bonne direction assistée. Ouverture du nombre de fois: sur cette voiture, vous pouvez y aller calmement si vous le souhaitez. Le mouvement dans un flux urbain intensif ne cause aucun problème. Jusqu'à ce que vous touchez la pédale de frein.
 
Le collègue non distingué a risqué à quelques reprises pour rencontrer le pare-brise avec son visage lorsque la voiture se tenait soudainement comme une feuille devant l'herbe à une vitesse décente. Le degré de ralentissement dépasse toutes les limites imaginables. Ce sont probablement précisément de telles caractéristiques du système de freinage dont la machine a besoin dans l'ordre, par exemple, quelque part dans l'autoroute allemande, la dérange instantanément de 250 km / h à Turtle 150.
 
Cependant, dans les conditions d'un flux de ville dense, une telle rapidité peut jouer une mauvaise blague, car les voitures environnantes ont l'efficacité des freins sont beaucoup plus bas. Par conséquent, l'algorithme d'inhibition correct sur cette machine sera probablement tel: un look dans le rétroviseur, une touche légère de la pédale de frein (afin que ceux qui vont de l'arrière comprennent ce que vous allez faire) et seulement alors le Presse la plus tendre et lisse sur la pédale.
 
Cependant, l'adaptation se produit assez rapidement et à l'avenir, le freinage ne se soumet plus, mais au contraire, inspire un sentiment de confiance profonde dans sa propre sécurité. Et à mesure que le flux de la ville augmente, et que l'appréhension révérente cède la place à la chirurgie à l'excitation du testeur, il est temps de découvrir qui est ce qui est.
 
Tout en se déplaçant le long des rues de la ville, en plus d'un comportement très civilisé de la voiture dans son ensemble (à l'exclusion des freins extrêmes), une suspension sensible a été surpris. Les attentes d'une rencontre avec une raideur et un intransigeantes ne se sont pas concrétisées et remerciaient Dieu. La suspension qui rend cette machine à prédire et en sécurité, à tout le reste est très délicate par rapport aux habitants de la cabine. Pendant le mouvement le long des rues de la ville brisée, il n'y a presque pas d'inconfort, comme si vous conduisiez une grande berline prestigieuse, disons la BMW de la septième série.
 
Cependant, le moindre mouvement du volant met tout à sa place. La réaction de la voiture - comme vous le dites, le propriétaire! - Lightning -Dearing. Il n'y a aucun doute: nous nous déplaçons dans un compartiment sportif très puissant, sous le capot dont dans l'endroit le plus important, il y a une sorte d'avertissement de doute dans leurs capacités - le pouvoir d'inscription magique. La flèche du tachymètre, obéissant à la presse sur la pédale de gaz après l'interrupteur suivant, manque instantanément toute l'échelle, et la voiture à mouches, à mouches, à mouches
 
Il est apparemment difficile d'effrayer deux gars sur la Mercedes S600, alors ils ont pris la place à gauche de nous au feu de circulation, au super-row - pour dépasser et prendre notre bande d'ici la fin de l'intersection. Peu importe comment! Lumière verte. La première vitesse, la seconde et l'horizon avec une telle accélération ne semble plus inaccessible.
 
Le prochain feu de circulation interrompt la chanson jubilatoire de mon âme. Et où, au fait, est-ce Mercedes? Il semble que les gars n'auront plus une seconde chance de mesurer avec nous. Nous sommes trop loin
 
Je note que toutes ces égalibriques vertigineuses se sont produites dans un mode confortable normal. Et si vous essayez le sport?
 
Le même nom sur la console centrale a été pressé directement, et maintenant je sais avec certitude que la voiture (au moins celle-ci) n'est pas un morceau de fer, mais une créature animée. Elle a expiré presque clairement bien, finalement!, Tous ramassés et même légèrement dépensés en avant, même si je n'ai rien fait avec la pédale de gaz. Alors qu'est-ce que tu es vraiment!
 
Nous nous connaissons à nouveau. Vitesse - 70 km / h, troisième vitesse, vitesse du moteur - quelque part environ 2700 min -1. Et maintenant - la pédale de gaz au sol. Quelques secondes - et sur le compteur de vitesse déjà 140 km / h! Je ne connais pas la sensation du vol sur les combattants supersoniques, mais je peux me dire comment les joues se sont propagées le long de l'appui-tête, à partir de laquelle il est impossible de déchirer la tête, et le corps est versé avec une gravité de surcharge de plomb. Et ce qui est un délice fou, grandissant proportionnellement à la vitesse.
 
... Et maintenant, si cela ne vous dérange pas, tordons un peu sur ce site? J'aimerais mieux te connaître. L'accélération en deuxième vitesse est jusqu'à 40 km / h et - un virage net de 90 degrés. Arrêter. Comment as-tu fais ça? Ouvrons toujours le même résultat: Black Beast écrit un tour, comme un tramway accéléré le long des rails. Mais le site est, juste au cas où, même pas d'asphalte, mais des dalles de béton avec des articulations prononcées.
 
Dans une autre tentative de serrer de la M3 de quoi il est capable, simultanément en tournant le volant, je noie la pédale de gaz. Sur un revêtement inégal, la suspension est dispersée et la machine se détache assez intensivement par toutes les roues du rayon. La décharge de gaz, l'argument du volant et nous revenons à la trajectoire d'origine. Simple et compréhensible, et surtout - prévisible. (J'enlève mon chapeau devant les maîtres qui ont créé une telle suspension.)
 
L'accélération d'un endroit à des centaines de papiers devrait se produire en 5,2 secondes. Allons vérifier? Nous sommes allés au diable, le départ est infructueux, mais nous continuons. Tout d'abord, le second déjà? Et combien cela s'est-il produit? Environ six secondes - ce n'est pas mal du tout si vous prenez en compte le mode de départ et d'épargne perdu. Pas mal oui, ça va, putain-moi!
 
O Curiosité humaine! Même dans le parfait, nous recherchons un défaut. Et c'est au lieu de simplement profiter du temps libéré par un sort méchant pour communiquer avec cette splendeur.
 
Maintenant, après des jours, je suis sans cesse en colère contre moi-même. Je devais juste aller - n'importe où et autant que vous le souhaitez. Oublier toutes les responsabilités et conventions. En voiture, dépourvue de de manière décisive de défauts. Jusqu'à présent, il y aurait suffisamment d'argent pour l'essence.
 
Mais c'est maintenant, puis le salon a été méticuleusement examiné et il a été constaté qu'il y avait suffisamment d'endroits sur l'avant et les sièges arrière, qui, soit dit en passant, n'est pas difficile à pénétrer. Le tronc, la réserve et les autres prose sont soumis à une étude non moins minutieuse. Et alors? Le coffre est grand, l'arrière du siège arrière se plie, vous permettant de transporter de longs métrages, la réserve à sa place, et il y a un outil et un arrêt d'urgence, mais de quoi parlons-nous !? Tout cela est dans n'importe quelle voiture moderne, mais le personnage est comme M3 - allez trouver!
 
Dans la soirée, il était temps de retourner la beauté à la maison du père (lire chez le concessionnaire automobile) et d'essayer d'en oublier plus la journée folle passée ensemble. Elle obtiendra une personne riche et respectée qui pourra lui payer un kaly solide. Sera-ce un mariage pour l'amour? Je ne sais pas. Sera-t-il capable de le comprendre et de l'évaluer? Dieu pardonne. Et je laisse guérir la blessure de l'âme ...
 
Caractéristiques techniques BMW M3
 
Le corps est un compartiment
Nombre d'endroits, les gens. - cinq
Masse équipée, kg - 1570
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4492/1780/1372
Base, mm - 2731
Vitesse maximale, km / h - 250
Temps d'accélération, C:
0-100 km / h - 5.2
80-120 km / h - 5.4
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville - 17.8
- Cycle de pays - 8.4
- Cycle mixte - 11.9
Moteur:
- Type- 6 cyl., 24 soupapes, dans l'ordre
- Volume de travail, CM3 - 3246
- Power, L.S. à min -1 - 343/7900
- Couple, NM à Min -1 - 365/4900
- Alimentation - Injection distribuée
Transmission - mécanique., 6 -Speed
La taille des pneus:
- Front - 225/45ZR18
- arrière - 225 / 40ZR18
La piste des roues (avant / arrière), mm - 1508/1525
Suspension des roues:
- Front - indépendant
- L'arrière - indépendant
Freins:
- Front - disque, ventilation.
- arrière - disque
Direction - équipement -rake, gour
Volume du réservoir de carburant, L - 63
Prix, Euro - à partir de 79000
 
Texte: Artem Shurgalsky
 

Une source: Magazine 5 roue [07/2001]