Test Drive BMW M3 GTS E92 depuis 2010

Transplantation

Cette fois, l'objet des expériences du célèbre tuninger Richard Hamanna est devenue une voiture de sport de logements de Munich - Coupe M3. La voiture a gagné le monde célèbre grâce à son châssis et à ses qualités de course, mais il est clair, avec une rangée de 3,2 litres six, vous ne pouviez pas être admissible au titre de Supercar. Par conséquent, dans la salle d'opération, le travail bouilli Hamann. La scène de la rangée compacte six a pris une V8 de 5 litres du M-Motorsport, que les connaisseurs ont été admirées à une merveilleuse BMW M5 et surtout sur le magnifique Roadster Z8. Bien sûr, pour la transplantation d'une V8 de taille normale, le compartiment moteur de la série M3 a dû être soigneusement surdidé. Les spécialistes de Hamann ont coupé les évidements nécessaires dans la structure du volume avant du corps, puis ont goûté les éléments d'origine, en plus d'amplifier le logement. En conséquence, même les points de montage des racks de suspension ont été déplacés pendant quelques centimètres, un peu décalé et le pare-chocs avant - il était nécessaire de placer non seulement le moteur lui-même, mais également les radiateurs des tailles correspondantes. En général, cette procédure est tout à fait digne du réel constructeur automobile, que Hamann est officiellement pris en compte.

Pour ajouter un moteur en forme de V sous The Hood M3 Allemands n'était pas la première fois - la société avait déjà une expérience unique d'implantation dans la filiale de la 3ème série de Gigantes de 6,1 litres V12 (voir n ° 11, 2001)! (Au fait, il s'agissait du modèle sensationnel Laguna Seca Hamann et a commencé à pratiquer la greffe de fil de fil avec ses voitures.) Mais si vous présentez un coupé de taille moyenne avec le moteur V12 est extrêmement difficile, puis m3 c v8 m -Motorsport - La variante est assez naturelle. Depuis les débuts du M3 actuel (E46) en 2000, de nombreux fans de machines bavarois, en particulier aux États-Unis, ont littéralement exigé une version à 8 cylindres du modèle. Et il était logique, car la même mercedes termine le moteur V8 CLK - Direct Concuritor M3. BMW et elle-même ont déjà commencé à résoudre cette décision et ont même libéré un extrême 8 cylindres M3 GTR. Mais c'était un minuscule lot d'oligation dans l'aumône de championnat Zaocan Lac.

La voiture avait un minimum du total avec la série et en général était peu appropriée pour l'opération de la route. En conséquence, les ingénieurs de Munich ont officiellement indiqué: dans la génération actuelle V8 sur M3 n'apparaîtra pas. Par conséquent, il est totalement réel et, selon Hamann, un processus non électif d'adaptation de l'unité 8 cylindres à M3 a entraîné une participation accrue des connaisseurs. Hamann rencontre une fierté spéciale de ce qui a aidé les aspirations des ventilateurs les plus persistants des ventilateurs de concept M3 + V8, et donc le caractère principal des modèles d'ailes de Las Vegas est mis en place pour tout le monde. Une énorme plaque rouge v8 flammes dans une vitrine en verre - un énorme encolure vitrée, encadré de carbone, est fabriqué dans la hotte: une fois que c'est le V8 sous le capot de M3 et est la principale visière de la voiture, alors laissez cette gravité être cousu! Après tout, si le corps m3 est simplement décoré avec les noms de V8, de nombreux observateurs tiers ne peuvent être embrassés que: ici, dit-on, le Pijon, qui n'est pas bon, qu'il n'y a pas de telle combinaison de nature. Et donc tout est honnête: transparence complète!

Pour renforcer davantage l'effet visuel des transformations de M3 et donner une similitude d'apparence avec les supercars, les ailes de Las Vegas, ainsi que la précédente Laguna Seca et San Digo Express (voir n ° 9, 2003), ont donné des portes-ailes. L'entité a commencé à se conformer pleinement au nom. À la technologie brevetée Hamann de déplacer des portes en série de leur lieu standard sur les racks avant du toit, de plus en plus de fans apparaissent. Tyuninger a travaillé simple et pas très cher, à la suite de laquelle la voiture au cours de l'ouverture des portes provoque la réaction littéralement étonnante. Les ailes se déplaçant autour de l'arc sont fascinantes avec leur élégance! Ces merveilleuses portes des spécialistes de Hamann peuvent coudre tout coupé de la 3ème série, en tournant la voiture ordinaire en un aimant qui attire l'attention des passants. Et des programmes informatiques modernes vous permettent de calculer les lieux de fixation de nouvelles boucles avec une telle précision que les portes ailées viennent dans les ouvertures et verrouillées parfaitement. Dans le même temps, ni les portes standard elles-mêmes ni le verre ne changent pas. Même caractéristique des voitures BMW Son sourd solide lorsque la fermeture est préservée! Et les poignées de la porte intérieure conçues à l'origine pour les portes affamées ne sont pas moins confortables lorsqu'elles sont extraites de ci-dessous, puis de descendre, et non une masse. Mais la chose la plus étonnante est qu'une décision aussi audacieuse approuvée par une TUV allemande incorruptible - Hamanna Wings a un certificat de conformité!

Une description détaillée de tous les accessoires stylistiques qui sont si généreusement doués par Las Vegas Wings, il ne ferait pas une page. Cette architecture en aluminium en plastique peut être visualisée sur la photo. Tous les articles, en outre, peuvent être installés sur le BMW habituel de la 3ème série, en plus de tous ces forfaits de conception agressif, Hamann a l'air harmonieux ou de haute qualité. Les ailes de Las Vegas conquérent ses solutions techniques et d'ingénierie, mais le style original de la machine d'origine n'est pas sucré, car la tâche principale du kit de corps de réglage est de changer l'apparence de la voiture série autant que possible ...

Les caractéristiques du V8 série (400 HP et 500 nm) ont toujours été jugées suffisantes, sauf en outre, pour les fans de la balade la plus dynamique. Mais Richard Hamann croit que cette élite, selon beaucoup, le moteur est collecté sur un ruisseau, ce qui permet d'économiser sur des composants. Par conséquent, même le célèbre moteur du M-Motorsport a été raffiné. Laissant le volume de travail du moteur et presque sans toucher ses stages, les experts de Hamann étaient limités à la modification du système d'admission, en lui fournissant un filtre à air de course, le remplacement de l'unité de commande électronique et, bien sûr, l'installation à la Système d'échappement de catalyseurs spéciaux et de silencieux. Et de telles mesures ont conduit à un résultat tangible: le dopage de Hamann a permis d'obtenir 485 HP et 555 nm. Bien entendu, les grands v8 et de nombreux accessoires stylistiques ont augmenté la masse des ailes de Las Vegas exactement au Centner par rapport à la série M3. Cependant, après tout, la capacité a augmenté de 142 ch, et la plus impressionnante que la poussée a augmenté de près de 200 nm, c'est-à-dire de 60%! Il ne fait aucun doute que le Hamann M3 V8 cultivé se réfère à une catégorie de base de base de base. Il s'agit d'un représentant à part entière de l'élite: overclocking à des centaines de 4 s et une vitesse maximale de 315 km / h signifie que les portes ailées vous ouvrent le chemin derrière la roue du réel Supercar!

Mais, comme n'importe quel puissant BMW, est la première impressions de notre pilote de test Denis Morne, cette version radicale ne s'embête absolument pas avec la balade urbaine. À des vitesses retenues pour le confort et la facilité de contrôle, la voiture est complètement identique à tout tresh à faible puissance. Pédale d'embrayage souple, volant malléable, suspension, vieillissement des irrégularités de tri, offrent le même confort excellent que la plupart des Bimmer. Bien sûr, il est impossible de ne pas remarquer le moteur du moteur à cette étape chaude. Il est extrêmement élastique - avec 2000 tr / min V8 tire assez avec diligence.

Commencez de placer dans une diapositive sur la transmission VI la plus élevée, VI - L'accent rencontré que j'ai aimé le faire sur Z8, - avec ce moteur forcé encore plus lisse et spectaculaire! Jusqu'à 3500 tr / min, le son du moteur d'exploitation du moteur (même avec des silencieux sportifs) ne dépasse pas le niveau de bruit dans le salon de la berline moyenne. Avec le V8, la boîte de vitesses de M5 est connectée ici et connue de l'homme du métier (uniquement avec encore plus de shorts), ce qui signifie que la commutation se produit avec une clarté fantastique et nécessite un effort beaucoup moins physique que les voitures particulières ordinaires! En d'autres termes, Hamann Tuning sans compromis ne réduit pas la composante du donateur M3 - une voiture très confortable pour une utilisation quotidienne.

... une tache lumineuse obsessive d'un immense moteur devant les yeux du pilote comme un chiffon rouge pour un taureau! Je clique sur la pédale droite et le démon vient de la vie sous le capot. Malgré le fait que la transmission III est incluse, l'essieu arrière est nerveusement tordu à droite et à gauche et le puissant éperon commence. Qu'en est-il des transmissions I et II? Oh, oui gerr Hamann et en fait a fait l'injection de la rage! Demander un début de missiles terrible, la voiture accélère si violemment et avec une surcharge aussi grave que je peux dire avec plein droit: sur l'accélération, il est assez comparable aux supercars classiques avec leur V12! De plus, le v8 bavarois agité ne connaît pas les échecs - il accélère en outre la voiture avec 2000 tr / min - très rare plénitude du fardeau. Tunger a même dû appliquer le différentiel d'auto-verrouillage arrière (40%), mais sous l'influence de la puissance énorme des roues motrices, le point est alors tourmenté pour faire défiler indépendamment l'autre, exigeant des actions de direction décisives. Dans ces moments d'overclocking féroce, il n'est pas nécessaire de penser à combien de puissance dans cette voiture et de pourquoi soudainement overclocké des émotions qu'il s'avère beaucoup plus forte que des modèles plus puissants. Des manèges de surcharge papables et l'intensité de la vitesse définie dépendent de très nombreux facteurs, et par leur combinaison d'ailes de Las Vegas peut être placée d'une rangée avec les modèles les plus insensés. C'est un sprinter fou!

Le raffinement des moteurs et en particulier les nouveaux silencieux de Hamann ont été privés de l'unité M-Motorsport de sa célèbre voix - une telle faille métallique intelligente, simultanément sophistiquée et bruyante (voir n ° 11, 2000, n ° 9, 2002). Bien sûr, le moteur forcé de Hamann ajuste également le pilote avec une basse saturée, sur des revues élevées passant à des notes de sonnerie plus élevées. Mais son son est moins piquant et moins complexe, c'est, à notre surprise, plus rugueuse, plus difficile et encore plus silencieuse que les moteurs M-Motorsport mentionnés.

Mais Hamanna a réussi à donner au moteur un nouveau tempérament audacieux. Le moteur M-Motorsport se distingue par une caractéristique linéaire prononcée: l'augmentation de la poussée est puissante, mais progressivement. Et V8 de Hamann, pas de style de vie de tractus fanatiques, infectés par des éclaboussures féroces. À 4000 tr / min, le moteur explose avec un afflux de puissance rapide, comme si la turbine haute pression était connectée. Pour changer de vitesse, à 2500 tr / min, le moteur répond également à un impulsion cruel dans le dos, le processus d'un ensemble de tours se produit beaucoup plus rapidement que celui de l'unité standard. Il est caractéristique qu'au plus haut virage, le moteur conserve beaucoup plus d'énergie: même à 7 000 tr / min, il est clairement senti qu'il reste encore une réserve de pouvoir! Oui, et vous pouvez transformer le moteur en valeurs plus élevées - par exemple, sur notre voiture, il est un peu plus de 8 000 tr / min. Hamann considère la limite optimale. Mais pour des propriétaires particulièrement tempéramentaux, la société peut faire une unité de tournage encore plus élevée! Par conséquent, il n'y a pas de zone rouge au tachymètre de la marque Hamann - tout est fabriqué sur mesure. De tels changements importants dans le comportement du moteur changent radicalement le style de pilotage, rendent encore plus incendiaire!

Il me semble que c'est un mouvement psychologique intéressant », déclare Denis Morain. - Lorsque le pilote est constamment dans le champ de vision, un moteur de travail est formé, une certaine connexion mentale est formée: il voit quelle unité accélère la voiture et l'obéit complètement! Et peut-être que le type de moteur ouvert affecte le subconscient du conducteur, beaucoup plus fort que la présence d'une fenêtre éonphonienne sur le capot. Bien entendu, la charge supplémentaire sur l'essieu avant sous la forme de 80 kg du moteur V8 réduit considérablement la netteté et l'obéissance exceptionnelle au comportement de l'axe antérieur, célèbre pour M3 avec un moteur à 6 cylindres. Lorsqu'il attaquait, le nez tournant devient une chaîne plus poussée à une manifestation distincte d'une rotation insuffisante - le front se penche pour décaler. Mais avec un tel troupeau sous le capot, il ne vaut pas la peine d'attirer l'attention.

Un peu plus que du gaz, et l'essieu arrière commence une telle danse, comme un taureau furieux pendant la Corrida tire les pattes arrière! Ici, il n'y a pas de trace du tournage insuffisant, pour faire face à une excès excessive. Eh bien et tempérament! Il est étonnant que sur cette instance de démonstration n'affecte pas le bouton DSC Off - l'électronique est activée en permanence. Mais l'efficacité du DSC de base a été calculée, bien sûr, la possibilité d'une rangée beaucoup moins de la bouée six, et de l'avalanche de la puissance du V8 forcé, ce gardien ne fait pas face, de sorte que l'impact actif sur la pédale de gaz conduit inévitablement à des pantoufles constantes et une perte de stabilité à la fois en short et direct. Et pourtant, contrairement à la plupart des supercars ultra-vitesses, la puissance qui peut généralement être utilisée uniquement sur des sites directs, les ailes de Las Vegas - une voiture pour un pilote, il possède des gènes M3. Même avec une formation moyenne, je ne conseillerais aucune expérience audacieuse sur cette machine. Mais en présence d'une expérience de course et d'un certain courage, vous obtiendrez de nombreuses émotions inoubliables de la lutte avec cet alliage enflammé d'un tournant insuffisant et d'excès. Mais, bien sûr, seulement sur une asphalte sèche lisse! Surtout que le mécanisme de vitesse de cette boîte est tellement étonnant que de nombreuses commutations sportives constituent la composante indispensable du plaisir que cette voiture vous livrera!

Aux Autobahn Las Vegas Wings ne fait aucun doute sur sa formation de force spéciale. La flèche du compteur de vitesse se réunit 300 rapidement et est mauvais - pour cela, vous n'avez besoin que de quelques kilomètres. Les propriétaires de la norme Z8 et M5 sont le spectacle inaccessible - à la plante Les capacités à grande vitesse des deux modèles sont limitées à 250 km / h, mais même des voitures avec une voiture de fermeture légèrement méconnue à la centaine de trois cents. Hamann est capable de poursuivre l'overclocking et de plus loin, cependant, après 300 km / h, l'intensité de taux de vitesse diminue fortement - chaque nouveau kilomètre prend du temps. Mais la voiture Richard Hamanna admire une stabilité exceptionnelle lors de la conduite à grande vitesse. La voiture a une stabilité de cent pour cent! Tout ce mascarade monté (spoilers hypertrophiés, carénage seuil, diffuseur de pare-chocs arrière et un énorme anti-basculement sur le couvercle du coffre) peut ennuyer quelqu'un, mais son efficacité est évidente. Lorsque vous volez à des vitesses de plus de 300 km / h, incroyable stabilité étonnante (même comparée à BMW standard) et ne vous souvenez même pas à l'esthétique controversée d'accessoires aérodynamiques. Vrai, ces accessoires massives à des vitesses élevées créent des bruits aérodynamiques assez graves dans la cabine. Cela pourrait être considéré comme un désavantage, mais au moins tout est perçu logique: la voiture va d'une vitesse de 300 km / h, le pilote entend clairement les sons qui accompagnent ce processus et sont conscients qu'il est presque la même vitesse, avec laquelle Jet Airbus! Un tel creux de Hamann à la vitesse maximale, assez étrange, encore plus agréable que plein silence dans le salon Brabus à la même vitesse ...

Le réglage du châssis de Hamann peut servir d'exemple d'imiter tout fabricant. La combinaison d'une clairance minimale, presque un manque total de rouleaux lorsque le châssis est un excellent réconfort - dans la réalisation de ce compromis, Hamann n'a pratiquement aucun égal. Les réglages de suspension sont les suivants que, même dans des bus d'irrégularités ultra-bas de profil, la route n'est pas particulièrement agacée par les passagers. Enfin, Tunger s'est débarrassé de M3 de sa hauteur d'Achille - freins faibles. Calipers impressionnants de 6 pistons de 6 pistons Hamann Racing fournit un ralentissement très puissant, bien que le freinage d'urgence prolongé entraîne toujours une perte d'efficacité. De plus, pendant un freinage tranchant, la voiture marque sensiblement à droite. Mais, selon Richard Hamanna, il s'agit du résultat inévitable de la déficience des vagues, car initialement, la voiture n'a pas été conçue pour installer V8. Cependant, même de telles farces dans le comportement de la voiture sont perçues de manière adéquate à la lumière de son fou.

Quel est le résultat? Comme cela se produit dans de tels cas, le prix d'une voiture améliorée par rapport à l'instance source peut transformer en choc: 280 000 euros (sans taxe). Vous pouvez acheter cinq standard m3, quatre m5 ou deux et demi Z8 pour cet argent! Mais la voiture de Hamann ne doit pas être directement comparée à des échantillons de série en raison de l'énorme volume de conception et d'esthétique (ne pas parler de transformations mentales). Ce mutant vit sa vie, c'est déjà une race fondamentalement nouvelle. Par conséquent, au nom officiel du modèle, il n'y a aucune mention de NOR M3, ni BMW. La base, bien sûr, bavaroise, mais voici la nouvelle voiture neuve - exclusivement des ailes de Hamann Las Vegas. Capacités dynamiques et extravagance, supercar décent et le prix conviennent.

En passant, la TUV allemande a officiellement confirmé le résultat des ailes de Las Vegas en accélération de 0 à 100 km / h: 4 s. C'est-à-dire que cette création Hamann peut être attribuée en toute sécurité à la catégorie des modèles 4 places les plus dynamiques, qui comprend également Ferrari 612 Scaglietti (4.2 C), Bentley Continental GT (4,7 s) et Mercedes AMG CL 65 (4,5 s). Hamann au cours de l'overclocking est très émotif et, dans le sens de 4 lits, M3 peut donner une centaine de points à venir. C'est vrai, la définition de la série de la série à Las Vegas Wings est très conditionnelle, mais néanmoins, Tunger a déjà vendu une demi-douzaine de ces machines.

Ivan Vesnin

La source: Magazine "Autopanoram"