Test Drive BMW M3 GTS E92 depuis le compartiment 2010
Le Seigneur des émotions
Quiconque ne sait pas ce que la série BMW M ne sait rien des voitures de sport. Après tout, c'est cette lettre qui indique les voitures de vitesse les plus puissantes et les plus élevées de cette marque. Leur histoire a commencé dans les années 80, mais si M dans le nom a été combinée avec l'indice de lettres traditionnel, alors plus près des années 90, la société a décidé d'allouer la série M dans une gamme distincte. La première hirondelle - 200-Gorsepower M3 du modèle de transition SO-Sallal, puis il y avait plusieurs versions de diverses puissances dans la prochaine génération - Model E 36. De plus, cette dernière version s'est avérée si réussie qu'elle est devenue le modèle sportif le plus massif , et maintenant le nouveau devrait répéter son succès. Emka, dont les débuts ont eu lieu il y a quelques mois à peine.Si plus tôt, dans la génération précédente, seul un grand spécialiste pourrait distinguer un M3 exclusif coûteux d'un coupé régulier, les deux versions ont désormais des différences externes beaucoup plus visibles. Et bien que pour un automobiliste inexpérimenté, ces machines puissent sembler les mêmes, en fait, le compartiment de la troisième série et n'ont spécifiquement pas un seul élément corporel général (!). Bien que, bien sûr, ces voitures ne peuvent être confondues que dans les arches noires - dans lesquelles les roues à 18 pouces sont cachées, un look agressif a pris le pare-chocs avant, l'estampage caractéristique sur le capot - tout cela donne un loup dans La peau de mouton, comme M3 est parfois appelée en plaisantant M3. Et le spécialiste pourra découvrir l'Emku par des miroirs - le rétroviseur externe et intra-axial dans M3 est fait ovale. Et, bien sûr, une grande lettre stylisée m devant et derrière la voiture, bien que maintenant la moitié des bimmers usagés affichent tels.
Même ceux qui n'aiment pas les voitures à vitesse haute devraient noter que la BMW M3 sur l'accélération est quelque chose. You can take an arbitrarily painting about the strongest overloads, the roar of the motor and disappearing in the mirrors of the rear view of the neighbors in the stream, but only one fact is able to convince the connoisseur of sports cars in the outstanding abilities of M3. Imaginez: dans le premier programme, Emka est en mesure d'accélérer à près de 100 km / h, et ce fait mérite l'attention! Ces 5,2 secondes, pour lesquelles, comme le fabricant le promet, la voiture doit composer la centaine convoitée, car les passagers M3 se transforment en un moment incroyablement court, que vous voulez répéter plusieurs fois. Cependant, en atteignant la marque de 100 sur un compteur de vitesse, si vous ne lâchez pas le gaz et que vous avez le temps de changer, vous pouvez accélérer davantage avec les surcharges non à tête. La chose la plus importante est que la voiture se casse à peu près également à presque n'importe quelle vitesse, à moins que, bien sûr, l'équipement approprié soit activé. Même si vous conduisez le long de l'autoroute à une vitesse de 120 km / h, vous devez légèrement toucher la pédale de gaz, et dans la troisième transmission, la voiture se décompose avec une telle accélération que de nombreux modèles ne sont pas capables de commencer. Cela a été en partie réalisé grâce au Bemvecrom Double -vanos unique - un système unique de changements dans la phase de distribution de gaz, ce qui a permis d'obtenir non seulement un fonctionnement extrêmement fluide du moteur dans toutes les gammes, mais aussi 80% des Le couple maximal est atteint à 2000 tr / min. Et cela malgré le fait que le moteur puisse être tordu jusqu'à 8000 tr / min! Soit dit en passant, une caractéristique très intéressante: la zone rouge sur le tachymètre M3 peut diminuer ou augmenter en fonction de la température du moteur et de nombreux autres facteurs. Avec l'aide de LED spéciaux, la voiture elle-même démontre dans laquelle la gamme de révolutions devrait désormais être motivée. Disons que, dans une voiture froide, le tireur de tachymètre, selon sa coloration, vaut mieux ne pas soulever au-dessus de 4000 tr / min, mais à mesure que la température augmente, l'échelle rouge fond lentement.
Quant à la rigidité de la suspension, tout n'est pas si effrayant qu'il n'y paraît - oui, dur, mais pas pour qu'il fasse un refus de se rendre à M3. En principe, si vous conduisez sur de bonnes routes, il y a une grande différence entre M3 et tout autre compartiment sur du caoutchouc à faible profil. Encore une fois, si en même temps de ne pas élever la flèche du tachymètre au-dessus de 3 000 tr / min, alors dans de tels modes, la voiture ne rappelle pas son essence supercar, sauf qu'une oreille expérimentée peut attraper un son pur-sang et inhabituellement beau d'un six en ligne six dans le flux. Et c'est précisément par son que le conducteur lui-même est guidé. Avec la même puissance au même 60 km / h M3, il peut aller dans n'importe quel équipe au. S'il s'agit de la seconde, le moteur se querellera immédiatement avec une soprano à haute tonne, et le moindre mouvement de la pédale de gaz forcera tous les passagers à hocher la tête. Mais tout le monde n'aime pas ce régime, donc il y a le sixième pour eux, car même sur les 60 km / h susmentionnés, la voiture tire doucement dans le plus grand rapport. Vous pouvez même accélérer dessus, mais après l'accélération frénétique dans le premier ou le deuxième, une telle accélération semble déjà trop léthargique, et imperceptiblement pour lui-même, le conducteur tourne à faible vitesse. Soit dit en passant, dans les modes de trafic normaux, le M3 montre des indicateurs de consommation de carburant simplement uniques pour une voiture aussi puissante. Si vous le souhaitez, il peut être obtenu que sur l'écran d'un ordinateur sur planche qui démontre la consommation de carburant moyenne, un nombre d'environ 8,5 L / 100 km peut s'allumer. Bien sûr, afin de fixer un dossier aussi particulier, vous devrez gérer la pédale de gaz très doucement, mais quand vous vous déplacez le long de l'autoroute, vous pouvez rencontrer les mêmes chiffres que la berline de classe affaires habituelle avec un moteur à six cylindres.
En général, malgré toute son essence exclusive-Superkarov, le dernier M3 peut largement revendiquer le titre d'une voiture très pratique et réfléchie. Dans le sens d'un passager pratique pratique pour le conducteur et un maximum d'un autre passager, car malgré la présence d'un double canapé confortable derrière, il est toujours préférable de monter en m3 ensemble, ne serait-ce que parce que les cavaliers arrière en mouvement n'ont absolument rien à Attendez, à l'exception de la ceinture de sécurité, si elles l'ont bien sûr attaché. Et si, lors des accélérations des passagers, il presse complètement dans les chaises, à tel point qu'ils ne pourront pas atteindre le siège avant même avec un fort désir, alors avec non moins intense, au sens de la surcharge, selon eux, selon À l'instinct de l'auto-préservation, essayez de saisir au moins quelque chose pour quelque chose afin de limiter la capacité de votre corps à se déplacer indépendamment. Le passager avant se sent complètement différemment: dans une question difficile de lutte avec des surcharges à ses services, non seulement un type de sport de type sportif avec de nombreux ajustements, mais aussi une poignée de porte pratique et agréable avec une pente négative. En général, le passager avant M3 crée l'impression que toute la voiture est légèrement inclinée. En plus de la même poignée de porte, toute l'architecture du salon crée une sensation de rapidité, et même le sol sous les pieds du passager avant est incliné vers l'avant. Soit dit en passant, sur les angles d'inclinaison: la chaise du conducteur du M3 a de nombreux ajustements, y compris le support latéral, et si vous le souhaitez, vous pouvez allonger l'oreiller du siège ou changer l'angle d'inclinaison de sa partie extrême. Et voici ce qui est intéressant, si presque toutes les voitures ont de tels ajustements seulement un siège conducteur, alors dans la BMW M3, toutes ces cloches sont disponibles sur la chaise du navigateur. En général, malgré leurs câlins proches, vous pouvez mettre une personne de tout teint très confortable. Pas moins de plaisir qu'un réfléchi et vérifié par les années de l'ergonomie du lieu de travail, vous pouvez également offrir la qualité de l'assemblage de la cabine. Si les trois habituels ont un intérieur très agréable, alors lorsque vous voyez l'intérieur M3, alors je veux immédiatement dire dans une excellente mesure: toute partie, que ce soit une poignée de porte ou des déflecteurs de ventilation, sont si bien faits que les propriétaires de D'autres voitures d'assemblage à main envieront. Soit dit en passant, une puce très originale: lorsque les lumières globales sont allumées, le schéma de commutation s'allume sur le levier de la boîte de vitesses. Le sens de cela ne suffit pas, mais très beau. L'affichage multifonctionnel, installé au centre de la console, peut en même temps jouer le rôle du téléviseur. Dans l'une des photos que vous pouvez voir, semble-t-il, des nouvelles sur la chaîne ORT. Mais vous et votre passager ne pouvez profiter de ce processus que dans le parking: si la voiture touche, l'écran s'assombrit immédiatement.
Les Supercars actuelles sont toujours très puissantes, à grande vitesse et extrêmement chères. Mais, comme dans toutes les classes, il y a de nombreux changements dans le monde des voitures de sport. Les monstres autrefois féroces, comme Lamborghini, deviennent maintenant, étrangement, il semble plus doux et plus confortable, et les voitures de sport créées sur la base de modèles en série, au contraire, approchent des voitures les plus puissantes du monde d'année en année. Voici la BMW M3 juste d'une telle race. Sur la base de nombreux détails d'un modèle en série ordinaire, c'est précisément pour cette raison qui présente de nombreux avantages par rapport à toutes les supercars du monde. Bien sûr, il y a un grand nombre de voitures, qui sont également dépassées en dynamique et en vitesse maximale, mais aucun d'entre eux n'est officiellement livré au Bélarus. Oui, oui, malgré tous vos talents, M3 reste la même BMW, ce qui signifie que vous pouvez l'acheter auprès de tout concessionnaire officiel de la préoccupation.
Pavel Kozlovsky
Une source: "Avtogazeta"