Test Drive BMW 8 E31 SERIES 1989 - 1999 COUPE

Quel prussien n'aime pas la course rapide

BMW 850 CSI et Mercedes CL 600 sont les deux meilleurs coupés des deux meilleurs camions allemands. Cette similitude se termine.
Il est possible de comparer les chiffres avant la plongée: le moteur bavarois est de 5,6 litres et le Stuttgartz - 6 litres et 14 chevaux sont plus élevés; Les 300 premiers kg sont plus faciles et de 0,6 seconde gagnent plus rapidement des centaines; et la seconde est de 28 cm de long et les vannes à deux fois plus - 48, cependant, la consommation d'essence de 1,4 litre est plus élevée, mais la douceur du mouvement est meilleure, mais la stabilité est pire dans une telle comparaison que peu que Dans le fait que Ivan Ivanovich est un peu plus âgé que Pierre et porte des cheveux plus longs, mais ce dernier est froid et légèrement plus large dans les épaules.
Mais les deux voitures ont porté sur le but de la maison d'édition Kommersant, et le premier regard sur eux a finalement battu la chasse à comparer et à déterminer le pire et le meilleur. Pleasant Mercedes d'argent avec des lignes arrondies prospères et de grandes phares honnêtes révélées - et prédateur, squat, avec un biseau de nez buveux du tout sans phares (ils se lèvent au-dessus de la hotte, seulement lorsqu'il regarde dans l'obscurité un autre sacrifice).
À L'INTÉRIEUR
Daimler-Benz a de nombreux secrets. Par exemple, assis dans ses sports semble être un coupé dans un sport, à première vue, une chaise (même le pouvoir des câlins de la selle avec une chaise peut être ajusté), vous sentez-vous dans un canapé en cuir dans un sofa de cuir atmosphère d'un petit bureau. Il s'avère même pas très intéressant: j'ai quitté le bureau, je me suis assis dans la rue vers un autre bureau et je suis allé au troisième. La différence entière - dans les bureaux fixes de la chaise n'est pas réglementée si mince, comme dans le mobile.
Cependant, les deux BMW 850 à l'intérieur ne ressemblent pas à une voiture. Salon, à Mercedes, qui est un seul espace confortable, bien qu'un espace légèrement froid, ici avec une intention évidente est divisé en deux cabines indépendantes - passager et conducteur. La zone de vie de chacune est limitée au siège de tenue de siège, un tunnel central inhabituellement élevé, un panneau antérieur et une porte très épaisse. Bien sûr, quelle conversation, la chaise peut être déplacée de toute façon n'importe quoi, n'importe quoi à incliner et à tout ce qui l'autre, mais le sentiment d'espace est strictement en fonction de votre taille, ni un centimètre n'est plus sauvé. Et si, par exemple, souffrez de claustrophobie, il vaut mieux ne pas rester assis ici. Ou vous devez consoler l'idée que vous êtes toujours devant, et non par derrière, où quelque chose est situé, votre formulaire, mais le siège ressemblant.
Les personnes expérimentées font valoir que les sensations désagréables ont lieu dans trois jours de conduite active. Mais en général, cette voiture n'est même pas pour deux. Dans le BMW 850, vous devez en faire un », le propriétaire du bleu sombre huit, qui a déjà changé quatre de la même personne au cours de son siècle. - Pas de femmes. Deuxième place - pour un sac de tennis.
En mouvement
Le prochain secret du MERC est révélé en déplacement. La ferme solide simplement gonflée. Tout, comme il se doit dans un compartiment rapide: deux portes, une accélération vertigineuse, une commutation instantanée d'une boîte automatique à une transmission réduite, si vous appuyez sur la pédale jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Mais le problème est que cela ne veut absolument pas faire tout cela. Et je veux aller calmement et solide, et seul le doute journalistique fait accélérer, ralentir et tourner les appareils.
La Coupe CL 600 est en fait presque différente de la six cent habituelle. Eh bien, en court de 5 cm. Eh bien, il s'agit de passagers arrière ingérants. C'est tout. Le choix d'une telle voiture ne parle pas des inclinations sportives, mais une seule chose: une personne va rouler sans chauffeur lui-même. Et rien d'esprit excitant dans cette voiture ne devrait pas être. Il y avait une personne avec nous qui l'a conduit pas deux jours, comme nous, et quelques années. A parlé. Accélération? Excellent. Ralentit? Mieux nulle part. Riding d'hiver? Parfait. L'été? Aussi excellent. Problèmes techniques? Non. Pas d'émotions.
Mais la voiture elle-même est de toutes les manières essayant de combler l'absence inhabituelle du personnel de service. Prend le rôle de rester silencieux derrière la chaise de la laque, prêt à se précipiter pour effectuer les commandes du propriétaire. Je voulais ouvrir le tronc - il retire immédiatement de sous la livrée d'argent spécifiquement pour ce cas de poignée cuite. Aller avec un verso - met immédiatement en avant deux OSA métallique, faciliter l'orientation. Et à peine s'asseoir sur la chaise, vous envoie sous le côté droit de sorte que Dieu nous interdit, je n'avais pas à atteindre, la fin de la ceinture de sécurité. En attendu respectueusement une minute, enlève la ceinture, sans audrer d'insister plus. Un bon serviteur peut apparaître au bon moment, mais ne pas être intrusif.
Et le BMW 850 est capable d'être intrusif. Chaque cas pratique démontre son caractère. Il doit être ennuyé. Pour ce faire, à côté du levier de vélocité, il existe même un bouton spécial, en appuyant sur la puissance principale de 80%. Mais ce petit aide, la possibilité est encore trop grande. Vous pouvez facilement aller, par exemple, autour de la ville tout le temps sur le deuxième équipement. Et il est possible à la troisième - avec le même résultat, tout comme dépassant rapidement. Les secousses du visage et le hall, les reconstitutions nettes, les accélérations et le freinage se transforment en votre devoir. Sans cela, c'est impossible - une telle voiture. Et si quelqu'un n'aime pas, laissez-le ne pas aller au BMW 850. Cela arrive une telle incompatibilité de la voiture. L'un de mes clients poursuivi en voiture, elle a éclaté plusieurs fois et l'a refusé », a déclaré le directeur de la société Bavaria. - Pas que c'est pire, et je suis meilleur. C'est juste pas ça. Et j'aime monter dessus, et c'est tout. Aime toujours être le premier.
Avec BMW, ils disent des gens qui y ont parcouru depuis longtemps, grandissent progressivement ensemble. Plus le plus fort. Et ils pénètrent dans ses idéaux. Et l'idéal n'est qu'une vitesse. Et le propriétaire, ainsi que la voiture, lui servent de sens sans signification et de force.
- Ici vous avez 380 forces. Et après? J'ai demandé au propriétaire de la voiture.
- Comme quoi? Tout d'abord, retirez le catalyseur est plus 10 chevaux. Ensuite, mettez un système de numérisation spécial - dix autres.
- Et toute cette limite?
- comme tout le monde? Ensuite, s'il s'avère, achetez MacLaren avec un moteur Beemvesh: il y a maintenant en Allemagne une pour un million de marques ...
Imaginez maintenant que quelqu'un dans mon entrepôt spirituel ne peut pas rouler sur le merc. Non-sens, vous allez dire, il n'y a rien de tel. Mais l'expression du fan Mercedes ne vous a pas rencontré et ne se rencontrera pas. Juste parce que c'est l'un des éléments mémorables d'une vie prospère. Cliché. Où allez-vous dépenser de l'argent? - Anglicine a demandé à qui a gagné un million à la loterie. Est-ce vraiment incompréhensible? - Gagnant a répondu avec une simulation cachée. - Cottage sur le bord de la mer, yacht, jeune femme et coupé CL 600.
À L'EXTÉRIEUR
Il est intéressant de regarder tout ce qui se passe à travers les yeux d'un piéton. Cela a été fait au XIXe siècle un classique de la littérature russe:
... Les rayons roues mélangèrent dans un cercle lisse. Juste faibli la route oui pleuré dans la frayeur qui a arrêté un piéton - et elle se précipita, s'est précipitée, s'est précipitée! Et gagné est déjà visible loin, comme quelque chose de poussière et de forage.
Modèle / modification BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Fabricant Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Pays du fabricant Allemagne Allemagne
CORPS
Type de partie de coupé
Nombre de portes / lieux 2/2 + 2 2/4
MOTEUR
Type essence à essence d'injection multipoint avec injection multipoint
L'emplacement de l'avant est longitudinalement
Volume de travail (voir cube.) 5576 5987
Le nombre / l'emplacement des cylindres 12 V-figuratif 12 V-en forme de V
Diamètre du cylindre x coup de piston (mm) 86x80 89x80.2
Ratio de compression 9.8 10
Puissance (CEE) (KW à RPM) 280 au 5300 290 à 5200
Puissance (DIN) (L. P.) 380 394
Moment (CEE) (NM à RPM) 550 à 4000 570 à 3800
Nombre de vannes / cylindre 2 4
TRANSMISSION
Roue arrière sur roues arrière
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses mécanique à six vitesses
SUSPENSION
Indépendant indépendant
Arrière indépendant indépendant
PILOTAGE
Type de vitesse de râteau, avec écrou à bille à vis à vis, avec hydraulificateur
Torkemose
Disque avant (ventilé) (ventilé)
Disque de disque arrière (ventilé)
Equipement standard de paquet standard ABS
roues
La taille des pneus
avant 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
arrière 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Tailles / À propos de EMA / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Base de roue (mm) 2684 2945
Pache avant / porc (mm) 1554/1562 1614/1587
Rayon minimum d'inversion (m) 5.75 5,95
Masse sèche (kg) 1975 2240
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 250 250
Accélération jusqu'à 100 km / h (SEC) 6.0 6.6
Le coût de non-nettoyé, mille dm 151-170 197-220
Exécution de la commande pendant 2 mois 4 mois
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreshchenov (photo),
Stepan Fishermin (photo)

 

La source: "Pilote automatique"