Test Drive BMW 6 Series Coupe de 2011 Coupé

À propos de tempora, o mores!

Mark Tully Cicero a livré la fameuse phrase de plus de mille ans. Après deux jours avec le BMW-630i, je ne peux que répéter: à propos de la morale !.
Lorsque BMW en 1990 a présenté un coupé 12 cylindres du BMW-850i, ses caractéristiques se lisent comme un poème. POWER 300 HP, overclocking jusqu'à 100 km / h avec transmission automatique 7,4 S, avec des mécaniciennes de 6,8 s, la vitesse maximale est limitée à 250 km / h. C'était il y a environ 15 ans. Aujourd'hui, le modèle de base du sixième compartiment de la sixième série a une meilleure dynamique que l'ancien produit phare, bien que sous sa longue moitié de ces douze cylindres.
Le concept de dynamique efficace apporte les engrenages avec un moteur 6 cylindres de 3 litres, en effet, pas une voiture lente. Intentionnel sur la route dynamométrique du polygone 247 km / h. Confirmation visuelle des capacités de la machine. La dynamique de l'overclocking n'est pas si efficace 8,1 S à 100 km / h. Cependant, cela s'explique par la chaleur de 32 degrés et le fait que la voiture de test était plus lourde à 125 kg, et avec un conducteur raffiné et un stoleniste a ajouté encore plus de deux cents. Il est également expliqué qu'il est possible de se réunir à 9,5 L / 100 km uniquement avec une conduite exceptionnellement lisse. Même un conducteur flegmatique apporte à peine la consommation inférieure à 12 l / 100 km. Il n'est pas nécessaire de le blâmer qu'il veut encore une fois d'écouter la chanson de velours du moteur, après avoir rejoint la pédale droite.
Dans le programme standard, la boîte de vitesses ne répond pas trop agressivement aux actions du conducteur. Mais en mode sport, il est toujours prêt à aider à se battre avec tous les rivaux pour la première place dans le flux. Vrai, l'accélération de la fusée n'a pas à attendre: 150 HP Sur une tonne n'est pas tellement. Le BMW-630i s'accélère sans heurts, mais un peu plus rapide que la flèche IL-86. En même temps se laisse pour elle-même pas comme une piste sonore forte. En cours de finition, les ingénieurs ont beaucoup travaillé pour rendre le son attrayant à la fois à l'intérieur de la voiture et à l'extérieur. À l'extérieur, peut-être, même arrêté: Les passants s'occupent du luxueux compartiment bavarois.
La cabine a tout pour une conduite rapide et confortable: d'un excellent système audio et une installation climatique à un ordinateur avancé et de navigation avec des cartes Moscou. Les sièges sportifs ne ressemblent pas à un sentiment de proches de vrais athlètes. Nous sommes couverts de peaux douce, équipés d'éléments électriques et chauffés, ainsi que des éléments pneumatiques à l'arrière, permettant d'ajuster la profondeur et la densité de l'atterrissage. La majorité absolue des conducteurs sera satisfaite, les réclamations peuvent surgir, à l'exception de très hautes et complètes. Des roues de profil bas et des pneus de la mobilité accrue, contrairement aux attentes, ne réduisent pas considérablement le confort sur de petites irrégularités. Et les grands devraient être évités en raison de l'intensité énergétique modeste de la suspension, du coût impressionnant des roues et d'une petite lumière. Alors, quel est le BMW-630i dans les modes limites?
Avec le système DSC déconnecté, il est capable de subir des virages rapides avec un ventilateur spectaculaire, ou d'une puissante démolition par toutes les quatre roues. Dans le même temps, le coupé reste sous le contrôle complet du conducteur, bien sûr, familiarisé avec de tels modes. Tous les États de transition se développent si doucement que la trajectoire peut être construite avec une précision de centimètre. Et l'hydromécanique automatique ne ressemble pas à un médiateur non historique entre le moteur et les roues.
En excellente facilité de gestion, il existe un mérite de suspension, de pneus tenaces, de pesage optimal le long des axes. Le lecteur dynamique contribue et le système de conduite dynamique, modifiant la rigidité des stabilisateurs de stabilité transverses, ainsi que le contrôle de la direction active, grâce auquel le volant ne peut pas être intercepté, même de l'arrêt jusqu'à son indiquer (ce qui dit, par la manière, sur les retards de la réaction du conducteur). Le BMW-630i reste gérable dans presque toutes les situations et, pour cela, vous n'avez pas besoin d'une formation permanente. Voici le véritable niveau de réfractaire.
MONDER LE PRIX DE LA CAR 91 MILLE EUROS, on peut imaginer que, parmi les personnes qui peuvent payer une telle quantité, beaucoup sont séduites par son garçon plus puissant BMW-650i, qui n'est que 16 000 plus chers. Offre intéressante Edition spéciale du BMW-630i avec un ensemble léger d'équipement supplémentaire, pour 74 900 euros. Vous devrez venir avec des phares adaptatifs qui regardent autour de la rotation, des chambres pneumatiques dans les sièges, de la trappe transparente dans le toit, de la navigation, d'un volant actif extrêmement rapide (chauffé!) Et des stabilisants intelligents du kit dynamique. Cependant, malgré l'excellent équilibre, le BMW-630i a une petite chance d'aller de l'avant sur le marché d'un garçon plus puissant. Sept secondes jusqu'à ce que des centaines d'aujourd'hui soient déjà considérées comme une overclocking léthargique pour le prestigieux coupé. À fois, ohray!


Anatoly fomin

 

Une source: Journal "derrière le volant"